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ユーザーによる ZETA RACING:ジータ レーシング のブランド評価
ZETA RACINGは、日本発の高精度オフロードパーツブランド。軽さ・強さ・操作性を追求した設計で、特にブレーキ／クラッチレバーは多くのライダーが選ぶ定番アイテム。プロからサンデーライダーまで、“最後に選ばれる”信頼のブランドです。
| 総合評価: | 4.3 ／総合評価7035件 （詳細インプレ数：6683件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3449 | |
| おおむね期待通り: | 2501 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 796 | |
| もう少し/残念: | 166 | |
| お話にならない: | 117 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ハイフローエアフィルターを装着したところです。
エアクリーナーボックスの場所です。
箱から取り出したハイフローエアフィルターです。
写真下が純正品です。
写真↑が純正品。純正品な裏側は銀色の金網がついてました。
【使用状況を教えてください】
ハイフローエアフィルターを導入すると、パワー感が増すという情報を得たので、試してみることにしました。清掃により繰り返し使えるというのも購入動機のポイントの一つです。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
エアフィルターが一つ入っているだけですが、造りはしっかりしており、イメージ通りのものでした。
【取付けは難しかったですか？】
車両右側の後方のカウルを外して、エアクリーナーボックスのカバーを外すと、すぐにエアフィルターにアクセスできます。そのことを理解していれば10分程度で交換は可能です。
【使ってみていかがでしたか？】
エンジンをかけるとすぐに吸気音が大きくなったことに気づきました。走り始めてすぐには気づきませんでしたが、アクセルを大きめに回せる場所になると、前に進む力が増していることを感じました。これまでと比べてパワーが明らかに増したように思いました。
【付属品はついていましたか？】
特にありません。本商品のみです。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありませんが、汚れて時のメンテナンスはやや面倒なのではないかと思っています。フィルター清掃→オイル塗布→乾燥までを1日ではできないと思うので、メンテナンス時は前のフィルターを再設置して乗ることになりそうです。
【取付けのポイントやコツ】
商品の形状は左右で違うため、取り付けに迷うことは無いと思います。カウルを外す際にプラスチックのプッシュリベットを無くしたり破損したりしないように注意しましょう。
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書は有りませんが、取り付けのポイントで答えた通り、わかりにくさは有りません。カウルを外せれば特に問題なく取り付けはできます。
【注意点】
プラスチックのプッシュリベットとカウルを破損しないように、カウルは丁寧に外しましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
メンテナンス時に使うエアフィルターに塗布するオイル
【メーカーへの意見・要望】
メンテナンス用オイルも同梱して一万円以下位で売ってくれると助かります。
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役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
主にツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージとおり
【取付けは難しかったですか？】
説明書もあり、簡単。
【使ってみていかがでしたか？】
金額は高いが、想像以上。
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役に立った
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
しっかりとした製品です。
焼色入れがいつもの楽しみです。
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タイプ：R3WB | カラー：ブラック
利用車種： ニンジャ 1000 (Z1000SX)
身長・体重・体型： 身長／156-160cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
購入時
取付完了
ブレーキレバー可倒部交換。
５月のツーリングで駐車場の壁にバイクを倒しバーエンドとレバーに傷付けました。
納期待ちしていた交換レバーがようやく先月来ましたので、冬眠整備に合わせて交換しました。
交換はほんの１分で簡単です。
締付ボルトが説明書（本体購入時の）には１２Ｎでネジロック材塗布とありました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
耐久性はまだわからないが、
サーキットで走っても制動力、操作性どちらも良かったと思います。
オフロードではまだ試していないが、熱に関しては安定している印象。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／51-55kg 体型／普通
5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
気持ち軽量化 錆びない！
自分で焼き色を入れれば一品もののネジになる！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
カチっとしていて高精度。質感は非常に良いです。ダイヤル式より微調整が利く点が気に入っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
調整がボルトなので多少面倒ですが、微調整できていいです!
ノーマルは、調整出来ず、私には遠すぎて扱いずらかったのですが、交換後好みにアジャスト出来てブレーキコントロール性も非常に良くなりました!質感も非常に良くなり満足です!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
微調整が出きるので非常に握りやすいです
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
ZETAボルトに交換後
交換前純正ボルト 走行距離5000Kmで 雨の日は走らないのに
KOODのアクスルシャフトをＦに入れたのですがあまりにもアクスルシャフトのピンチボルト
が汚かったので交換しました。
このチタンボルトは製品の写真だと写りが悪いですが実際の商品は加工もキレイで満足の
いく製品でした。
純正のM8-35mm P1.25 サイズのネジが1本で固定されており締め付けトルクは20Nmですが
交換したボルトはチタンで出来ているので齧り防止の為、二硫化モリブデングリスを塗布して
締め付けたところネジの硬度が有るのでスルスル入っていきグリスも塗ってあるのでどこまでも
ヌルヌルと締まっていくので危ないと思い15Nmで締め付けマーキングしときました。
前に別の場所のボルトの指定トルクを信じてホントかな折れそうな感触を感じながら締めて
折った事があるので自分の感覚を信じることにしました。
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