ZETA RACING:ジータ レーシング

微調整が出きるので非常に握りやすいです

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KOODのアクスルシャフトをＦに入れたのですがあまりにもアクスルシャフトのピンチボルト
が汚かったので交換しました。
このチタンボルトは製品の写真だと写りが悪いですが実際の商品は加工もキレイで満足の
いく製品でした。
純正のM8-35mm P1.25 サイズのネジが1本で固定されており締め付けトルクは20Nmですが
交換したボルトはチタンで出来ているので齧り防止の為、二硫化モリブデングリスを塗布して
締め付けたところネジの硬度が有るのでスルスル入っていきグリスも塗ってあるのでどこまでも
ヌルヌルと締まっていくので危ないと思い15Nmで締め付けマーキングしときました。

前に別の場所のボルトの指定トルクを信じてホントかな折れそうな感触を感じながら締めて
折った事があるので自分の感覚を信じることにしました。

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私のＶストローム２５０ＳＸには、クラッチ側に「ZETA フライトパーチ RD(スイッチ付) 」を入れておりまして、4フィンガーサイズだと、ガード（こまた、ZETA ソニックハンドガードいれてます）との間にクラッチ切った時に指（グローブ？）を挟まれたことが何度かあったので短いモノを物色してコレに行き着きました。

ちなみにブレーキ側も、ACTIVE STFブレーキレバー を入れて強制的にＢ１タイプのショートレバー化に成功しているのですが、それよりも若干短めでしてまさに３フィンガー用と言った感じで、全指で握るのをたまにでもする人は小指が玉コロの所に当たって違和感を感じるように思います。わたしはいざというときはほぼほぼ２フィンガーですのでたまーにツアラーとかの際にずぼらで握る時「３」出来ればいい程度ですので、少なくとも小指残しを強いられるこの中途半端さが気に入りました（笑）　でも、2本掛けし続けるにはちょっとばかしＶストローム２５０ＳＸのクラッチは渋いんですよね?（⇒DAYTONA ライトクラッチレリーズアーム +　前述ＲＤの「キレ重視！」の二重奏?♪）

見えているんですけど誰にも気づかれないでしょうし、あるいみ「見えないオシャレ」ですよね(^_-)-☆

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KTMオレンジにぴったりで、品質もしっかりしています。純正より軽く感じてお気に入りでした。

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本日、商品が届いたので、さっそく取り付けて試運転をしてみました。ブレーキコントロール性能が良くなりました。チョット高価ですけど購入して良かったです。

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見た目もカッコいいし、半クラッチもやり易くなりました。
レバーが少し短いと言う方もいますが、私にはちょうど良い感じでした。

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フォークのトップがゴールドが少し入ってるレバーを探してて、こちらにしました！
作りもしっかりしていてカッコイイ?
使いやすさも向上します！

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私は長年KLX250に乗っています。オフロード走行を楽しむ中で、転倒はつきもので、そのたびにレバーを折ってしまい、何度も買い替える日々を送っていました。いつもは操作性の良いショートレバーを愛用していたのですが、転倒のたびにレバー代がかさむことにうんざりしていました。そんな時、評判の良いZETAの可倒式ピボットレバーを知り、思い切って購入することにしました。

私の場合、ショートレバーの操作感に慣れていたこともあり、今回もスリーフィンガータイプを選択しました。KLX250FIモデルの場合、以前使っていた他社製のショートレバーでは、クラッチスイッチの先端を削らないと干渉したり、スイッチのプッシュロッド（バネとスイッチ部分）の動きが悪くなってエンストを引き起こすといった不具合に悩まされていました。このプッシュロッドを短くしたことで、プラスチック製のプッシュロッドが擦れて動きが渋くなり、スイッチが本体に入ったまま戻ってこなくなるというトラブルも続いていました。

しかし、ZETAの可倒式ピボットレバーは、無加工のクラッチスイッチで問題なく装着できました。懸念していたエンストなどの不具合も、今のところ一切起きていません。これは本当に助かりました。
そして、一番期待していた転倒時の性能ですが、ZETAのブッシュガードを装着していることもあり、何度も転倒してブッシュガードは傷だらけになりましたが、レバーは一度も折れていません。転倒の衝撃でレバーがピボットのところで曲がりますが、車体を引き起こすと同時に、レバーに内蔵されたバネの力で元の位置に戻ってくれます。

この機能には本当に驚き、そして助けられています。もうショートレバーを買い替える日々に戻ることは考えられません。ZETAの可倒式ピボットレバーは、私のバイクライフを大きく変えてくれた、なくてはならない存在になっています。オフロード走行を楽しむ方には、ぜひともおすすめしたいアイテムです。

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位置調整ができない純正レバーからこちらに換装しましたが
効果は抜群です。
ブレーキ、クラッチともに操作しやすいです。
クラッチ側に関しては握りが軽くなりました。
取り付けは動画を見てから作業すれば誰でもできると思います。
何よりかっこいいです。

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これ良いですね。　標準よりショートになったので
いい感じに満足してます。
口コミにもあるようにZ650RSだとクラッチレバーが若干
隙間有ります。
昔のバイクもこんな感じだったので走ってみて気になるよう
だったら対策しようと思いましたが
私には全く気になる程じゃなかったのでそのまま
ビタづけです。
色々と気になる方は対策案を出してくださってる口コミさんが
いるので参考にされるといいと思います。

20分も有れば交換出来ると思います。

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