FZR250に使用しました。ブレーキング時の沈み込み量を少なくするため純正指定のG-10からG-15に交換。狙ったとおりの効果が得られました。やっぱり純正品は間違いないです。
その代わり、荒れた路面での細かい衝撃を拾うようになりました。あまり気にはなりませんが。

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292�tにボアアップしたDトラッカーでサーキットメインで使用しています。

年式も古く、常時高回転を維持しながら走っているため、少しでもオイルの回りが良くなればと思い購入しました。

濾過性能も特に問題ないと思います。

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CRF450Rのモタード仕様にてサーキット走行をしていますが問題なく使用できています。

体幹的には謳い文句の効果は分からないですが、一走行ごとにオイル交換しているので使いまわせるのはありがたいです。

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白く色あせたインナーカウルをデイトナのツヤなし樹脂ブラックでスプレー缶塗装しました。
耐久性が気になりますが、ひとまずきれいになりました。

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125ccだととにかく高回転まで回して走る。高回転キープに近い感じだね！
なぜならパワーが無いから！
少しでもパワーを出すためにプラグも交換！

gsx-r125の場合、オートスターターが付いてるから
始動性はよく分からないけど、
トルク感が増したかな？って感じるんだか、感じ無いんだか？
多少は良くなたったかなぁ?

元々パワーが有るバイクじゃないから
中々実感とまでは行かないけど
こう言うのってチリも積もればだから、良いんです（笑）

自分はほぼ新車状態から交換してますが、定期交換のタイミングでも良かったかも？
高い部品では無いので、シングルとかツインなら気軽に楽しめるかな？

4気筒だと少し高く感じるかもね（汗）

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CRF150R�UとCRF250Lで使用していて今まで数えきれないほど転倒しても壊れなかったので今回もハンターカブ用に
購入しました。林道に行くときも予備のブレーキレバーは不要です。

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【使用状況を教えてください】
カワサキ党の友人からのお薦めを受けて２０年前に製造された空冷（空油冷？）のジェベル２５０XCに使用していました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
バスクリンを入れたお風呂の様な、又はクーラントの様なキレイな緑色のオイル。
「オイルは茶色い」との先入観があった私にはとても珍しくインパクトのあるオイルで、イメージ以上の商品でした。
【使ってみていかがでしたか？】
１００％化学合成油でカワサキとエルフのコラボレーションで登場した「Vent Vert （緑の風）冴強」オイル、見た目から名前までとてもシャレているオイルでカワサキの商品企画の高さが伺えます。
１０W-５０は伊達では無く、空油冷エンジンで過酷な山遊びに使用していたジェベルに使用していましたが、季節を問わず高性能な良いオイルです。
私の未熟な運転+藪漕ぎでも難所アタックでも熱ダレも全く無く耐久性もありました。
所有していたジェベルXCの難点であるシフトフィールの悪さも多少改善されていたので価格がもっと安ければ今でも使用していたオイルでした。
現在は性能も冴強オイルに劣ることも無く、価格が圧倒的に安いYAMALUBEプレミアムシンセティックを使用しています。
【注意すべきポイントを教えてください】
残っているオイルの保管状況はしっかりしてあげてください（高温多湿な場所は避ける・酸化防止に考慮するなど）
タイヤやブレーキ関係に付着してしまうととんでもない事故になる可能性がありますので零したオイルをタイヤで踏んでしまわないように、また付着してしまった場合はパーツクリーナーやブレーキクリーナー等でしっかり脱脂してください。
〇他にもこんな項目があると役立ちます
【付属品の有無】
Ｗｅｂｉｋｅさんで1リットル缶を購入するとオイル注ぎ口用のノズルが付けてもらえます。
【一緒に購入するべきアイテム】
まだ持っていない方は「オイルジョッキ」「廃油を処理するアイテム」そして「オイル交換対象車両のドレンボルトに合ったガスケット（パッキン）」を準備しておくと作業時に困らないと思います。
【メーカーへの意見・要望】
メーカーと言うよりＷｅｂｉｋｅさんへ、これからも定期的にオイル系のセールをお願いします。

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ウオタニフルパワーキット取り付けに使用しました。
車種の特性上、取り回しを大きく変える必要があったため長いコードが必要に。
最初は別コードで端子を手持ちの電工ペンチでカシメようとしましたが、端子のサイズが大きすぎてうまくカシメることができず少し不安が残る仕上がりでした。
この商品は最初から専用ツールできっちりカシメ済みなので安心です。

一つ不満を上げるとすれば、１２３４の目印の硬さ。
簡単に取れてはマズイ代物というのは分かるのですが、あまりにも硬すぎて装着を諦めました。
こちらも仕方ないのですが、ウオタニ本体のプラグコードカバーもものすごく硬く装着が大変でした。
それも相まって、指パワーが限界に達したため諦めた次第です（笑）

プラグコード自体は満足です。

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今回、クルマのドラレコ取り付けの際に購入（送料の調整）しました。
これまでも、バイクのドラレコ取り付けなどで配線を通す際には、針金ハンガーを伸ばして代用していましたが、最近は、針金ハンガー自体あまり見かけなくなりました。
これは、きちんと絶縁してありますし、ワイヤーループに配線を通せば、狭い場所でも通しやすくなるので、電装弄りに便利です。針金ハンガーほど硬くなく、使いやすい硬さだと思います。高いものではないので工具箱に入れておくとよいと思います。

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1万キロ毎に悪くなくても交換するようにしています。
ずっとイリジウムを使っていましたが、初めてMotoDXを使いました。
初めてイリジウムを使った時と同じく、トルク感が増したような気がします。
こういうのを使いだすと、もう純正には戻れなくなります。

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