【使用状況を教えてください】
初めに、モチュール　DPFクリーンと同時投入のレビューになります。添加剤投入車種ですが、 走行距離88773kmに投入しました。特に不具合が有るわけでは無いですが、過走行なので投入してみました。燃費(満タン法)についてですが、投入前は平均14.2km/lだったのが16.7km/lに改善されました。新車時の頃より走るようになりました。DPF再生間隔ですが、投入前の平均が280kmだったのが投入後の1回目の再生開始距離が343km、2回目が312kmになりました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
また、DPF再生にかかっていた距離も投入前の13kmから10kmに改善されました。走行時の感覚ですが、エンジンブレーキが和らいだ感覚があります。レスポンスがどーたらとかはわかりません。燃料添加剤はプラシーボ効果だと思っていましたが、数値で結果が出るのはイイですね。どこまでこの効果が続くのか、様子を見ていきたいと思います。

【取付けは難しかったですか？】
極端に効果があったとは言い難いけれど、気持ち振動が減ったような、プラセボのような…。
音も少し減った気がします。
計測器を使って計測したわけじゃないのであくまで個人の感想です。

【使ってみていかがでしたか？】
今までアイシンのディゼルクリナーを
使ってましたが あまり体感出来なくて
コスト面とネームバリューで購入して
みました フケの良さと加速面は確かに体感できました 月の走行距離が低いので何とも言えませんが 確実にコストダウンになってます

【付属品はついていましたか？】
【用途】四輪用(ディーゼルエンジン用燃料系統洗浄剤)
【容量】0.3L

他の容量・入数はこちら

※四輪用です。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

ディーゼルエンジンの多くは、直噴式を採用しており、ポート噴射式と比較して、インジェクターが燃焼室に触れているため、燃料が熱にさらされやすい環境です。
それによって、燃料が劣化しやすく、スラッジやワニスといった不純物がインジェクターに付着しやすくなります。
そこでMOTUL が提案するのが、『Diesel System Clean』です。

【期待外れな点はありましたか？】
相性なのか
他のメーカーの類似品を使ったりしましたが
（高価なやつも）
あまり体感で効果は感じられなかったが
これは、アクセルレスポンスが
良くなった

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
AZ滑るグリーンは、極めて効果的な潤滑スプレーで、420mlの容量が特徴です。この製品は、さまざまな機械部品の摩擦を減少させ、動きをスムーズにします。使用することで、ドアのヒンジ、自転車のチェーン、工具など、多岐にわたるアイテムの性能が向上しました。スプレータイプであるため、狭い場所や微細な部分にも簡単にアプリケーションが可能です。特に気に入っているのは、その速乾性と非粘着性の特性で、使用後のベタつきがなく、余計な汚れを引き寄せません。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

効果的な潤滑性: 摩擦を効果的に減少させ、機械の動きをスムーズにします。
広範囲の用途: ドアヒンジ、自転車のチェーン、工具など多岐にわたる用途に適用可能。
スプレータイプ: 狭い場所や細部への使用も簡単。
速乾性と非粘着性: 使用後のベタつきがなく、清潔に保てる。
大容量420ml: 頻繁に使う方にも十分な量を提供。

【使ってみていかがでしたか？】
マウスの滑りが悪かったので金属製のマウスパットに塗ってみた。ツルツルまでは行かないけど満足のいく滑り具合。シートベルトの巻き取りが悪いのにも効果的らしいので使ってみたのですが。そこそこ効果アリ。安いし良いんじゃないでしょうか。

【注意すべきポイントを教えてください】
48時間くらい前から12時間おきに計４回噴霧したところかなり改善され少なくとも1回の釣行では最後まで効果は持続しましたが、ちょっと面倒ですね。容量が多いので長持ちはしますが、定着性を上げるために何度も吹く手間をどのように考えるかで判断は分かれるかと。

【他商品と比較してどうでしたか？】
Oリングを小さなチャック袋に入れ此方の商品を袋内に散布、チャックを閉めると袋が急激に冷たくなりみるみる袋が膨らみ始めました、私は息をのみながらその光景をみていましたがパンパンになったチャックの口が勢い良く(ポン)と音を鳴らしOリングは何処かに居なくなりました。
説明通りあまりベタつきがなく臭いも私はあまり気になりませんでした。
使用の際は袋に入れもい良いとかとは思いますが口を完全に塞ぐ事はお勧めしません。
とても良い商品だと思います。
ありがとう御座いました。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
PEラインのコーティング用途で購入。
まだ数回の使用ですがとくに問題は起きてません。
使用感、耐久性は専用品のシュッ！と大差ないです。(シュッ！のほうがほんの少し滑る気がするが、気がするレベルで実釣には影響してない)
今期はこちらをドバドバ使うことにしてみます。

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【使用状況を教えてください】
ポリマーが汚れを浮き上がらせ、素材に優しい特殊ハイドロカーボン系洗浄剤と界面活性剤が油汚れを強力に洗浄！！
グリース、タイヤカスから虫まで簡単に洗浄できます。
中性でコンパウンドを使用していないので、樹脂へも安心して使用できます。
高密度ガラス系ポリマーとオリジナルポリマーレジンがガラスのようなクリスタルな輝きを実現、深みのある艶を形成します！！
ハイブリッドコーティングの持続力は、最長6ヶ月！！
コーティング後のメンテナンスは非常に簡単で、水洗いだけで光沢を保持できます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
洗車が濡れた状態で施工できるので、とても楽ちんです。
ただ、暗いところで、塗るとムラになるので曇天もしくは夕方の施工をお勧めします。
以前、プレクサスを使っていましたが、こちらの方が艶や耐久性があると感じます。
また、小傷も隠してくれるので施工後の車により愛着が湧きます。
今度ゴルフクラブにも施工してみようと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
水洗い洗車後、スプレーして拭き取るだけの簡単作業！！
水が残っていても施工できます。

【用途】
オートバイ・自動車のボディやホイール・レンズ類・スクリーン類・ヘルメット・シールド等(ミラーシールド加工等の特殊コーティングしているものを除く)、金属・樹脂塗装面の洗浄・保護・コート

【使用方法】
1. あらかじめ洗車し、砂ぼこりや汚れを落してください。
2. 本剤の適量を塗面に約30cm離して直接スプレー塗布してください。
3. 乾く前に速やかに専用クロスまたはウェスでタテ・ヨコにまんべんなくすり込ようにして拭き上げてください。
4. 拭きムラが発生したときは、専用のクロスまたはウェスに少し水を含ませて拭き上げてください。

【注意すべきポイントを教えてください】
これはやめられない！
シュアラスターマンハッタンゴールドから乗り換えしました。
固形ワックスは確かに艶が最高でしたが、すぐに汚れます。
濃紺車ですが、それが悩みでした。
ある人からこちらの商品が良いとの情報を得て、購入してみました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
施工はシリコンオフで脱脂した後、中性シャンプーで洗車、その後拭き取り、霧吹きで水をかけつつ、ポリッシャー（流れ洗車のブラックエディション、バフはまなっちバフを使用）
で行い、専用のクロスで拭き取りました。
その後、雨の後でも明らかにワックス使用時よりも汚れが軽減されました。
車体側面の下部くらいしか気になる汚れがなく、非常に満足です。

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取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
SL シリコーンルブリカント【420ml】
ブランド：WAKOS:ワコーズ
商品番号：A230
カーショップで探したのですが見つけられず。
ホームセンターなどで売ってる安いシリコンスプレーと比べるのは…
とてもいい製品です。
使って効果を実感すると安い製品には戻れないです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ＰＥラインのコーティング用として購入。普通に釣り用を買うとなかなか良い値段…同じ価格帯ならワコーズを選択。他の製品と比較した事有りませんがコーティングの効果か確かに糸抜けは良くなりました。色落ちしかけたラインの色もシリコーンのおかげで一時的に復活します。釣行毎に施工してます。たまにロッドやガイドにも施工してますがロッドに施工すると抜く時、グローブ無しだとヌルヌルで抜きにくいので注意が必要。

【使ってみていかがでしたか？】
シリコーン系潤滑スプレー
高性能シリコーンオイルの潤滑スプレーです。耐熱性・酸化安定性に優れ、長期間性能を持続します。表面の滑走性・撥水性・離型性を向上させ、また、無色・無臭でFDA規格にも適合しているので食品工場でも安心して使用できます。FDA規格21CFR：178.3570規格リスト内の原材料使用

【注意すべきポイントを教えてください】
バイクの格部所に使用
フロントフォークの点錆防止にもってこい
食品に害が無いって本当なのか
溶剤が入っていないシリコンスプレーです
噴射口も折りたたみ式ですので
なくすことがありません
ドアヒンジ他　全ての可動部分に使えます
先日はワイパーががたつくので
ワイパーに噴射　新品のようになめらかになりました
ガラス面が見えにくくなるようなことはありません


【他商品と比較してどうでしたか？】
室内で自転車トレーニングをしている自転車に使用しています。
高価ですがチェーンオイルを使用するより汚れ特に騒音が少ないので気に入っています。
片麻痺でやっとペダルを回しているような状況で今までは85w程でした。それがビッグプーリー、セラミックベアリングとともに約15?20%消費wが増えました。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
バイクのプラスチック艶出しのために購入しましたが、やっぱりワコーズは安物のシリコンスプレーとは違いました
匂いも少なくてよくある556臭はしませんでした
粘度も高く拭き取りの時に重みを感じました

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そういえば、愛用しているベルハンマーゴールドをレビューしてなかったので。

数年前からネットで話題になっていたスズキ機工のベルハンマー。
潤滑剤としては、かなり高価なのでなかなか手を出すことを躊躇していたが、一年前くらいから愛用。

主に大型バイクとスクーターのアスクルシャフト、ステム、ワイヤー類への注油。
屋内のものではドアの可動部、椅子や家具のキャスター等々に使用してます。

とりあえず、身の回りの可動部があるものには車、バイク、家具とか何でもベルハンマーを注油している中毒者です。

東京モーターサイクルショーでスズキ機工さんのブースで実演していて自分に声が掛かり、摩擦計測機器？のバーを押し付ける役に指名され、腕力に自信がある自分が回転する金属にかなりの力で押し付けましたが、回転を止めることが出来ない摩擦抵抗がないのには、びっくり体験。
コーティング力が強いので紙ヤスリで接触部分を削って、ようやく止めることができた体験もあり。

家にまだ3/4ほど残っていましたが、ブースで即売していたので思わず中身は同じなのにバリバリ伝説コラボの本製品とメタルグリスを購入してしまいました。

アスクルシャフトに塗布すると、特にスクーターは顕著に足回りが軽くなったかのようにアクセルオフしたときの惰性でも自然に停止する距離は伸びました。
高価ではありますが、一家に１本持っていても良い製品です！

ただ、潤滑剤ではありますが固着したネジやボルトに関してはネジ溝に入る浸透力は、ラスペネやペネトンには劣るので用途によって使い分けたほうがいいかと。

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レバーの位置調整ができるので純正より握りやすい。加工高精度の低いレバーを使うとブレーキが引きずることがあるらしいが一度もトラブル無いですので信頼性が高いと感じている。バイクを買う度に付けているほど気に入っています。レバーと調整ツマミは別部品になっているので、バイクを買い換えても流用することが出来るし、部品だけ買って気軽にカラーチェンジすることができます。

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【使用状況を教えてください】
4サイクルエンジンオイル
4サイクル二輪車エンジンオイルは、4サイクル自動車エンジンよりもよりクラッチミートや加速、エンジン音の静音化や振動の軽減を明らかに実感できました。
前回もカストロールですが長持ちしますし、何より品質が良いです。
迷ってるならこちらか、赤い方遠お勧めします。
このためカストロールの4サイクルエンジンオイルは、リキッドエンジニアリングによりそのような厳しい要求を満たしています。
お客様のバイクに搭載された4サイクルエンジンは、自動車用の4サイクルエンジンと同じようなものだと考えるのも無理はありません。
しかし実際には、二輪車エンジンは自動車エンジンと比べて、回転数が高く、単位排気量あたりの馬力も大きいのです。
オイルレベルを維持し、適切にオイル交換を行うことは非常に重要です。
またメーカー仕様を満たし、その上でお客様のライディングスタイルに合った二輪車用オイルを選ぶことも大切です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
またいつもの癖で商品説明よく見ないで安かったので買ってしまった。
よく見ると2輪用なんて書いてある…
でも4スト用だし高性能なんて書いてあるからいいかな、笑

ネットで調べてみると、高性能のバイクはミッションオイル兼用でエレメントも付いていなかったりするので4輪用のオイルは良くないようですね。MAだし逆はあまり問題はなさそうですね。むしろMR-S ターボには結果オーライだったりして…でもなんで安いんだろう？

【取付けは難しかったですか？】
エンジンオイルの規定量が1Lなので、交換しやすい1L缶の中で安価なものを選んでいたのですが、これなら4Lで2200円とかなり安いので1Lジョッキを購入して交換しました。
シフトの入りもいいし至って普通で問題ないです。
ただこれから冬なのに、あと3Lどうやって消費するつもりで買ったんですかね私
除雪機にはちょっと硬いかな？

【使ってみていかがでしたか？】
カストロールの二輪車4サイクルエンジン用のエンジンオイルです。

粘度は10W-40 MA 部分合成油

このオイルはなによりコストパフォーマンスが良く、オイルの性能も私のようなツーリングライダーにとっては問題ない品質です。

amazonで購入すると4L缶で2千数百円ほどで購入できる為、このオイルを使い現在慣らし運転中です。

もう1000キロ近く走りましたがオイルの性能に不満がないのでこのまま使い続けそうな感じです。

【付属品はついていましたか？】
オイルは何を買ったら良いか分からなかったので、安くて評価の良いもの買いました。
部分合成油！
慣らし中で、高負荷かけないからこんなもんで良いかな?！

　何種類かオイル変えてみたけど、今のところ、このオイルは1000?2000キロ走ったら、高速走行時のギヤうなり音が目立つ！（私の変えた中では一番うなり音がする）
※やっぱりオイルって変わるんだろうな?

【期待外れな点はありましたか？】
とりあえず可も無く不可も無い選択かと思います。
整備手帳にも記しましたが、思ったよりも
柔らかかった様に感じましたね。ホンダ純正オイルの方が明らかにネットリしてました。
次回はホンダ純正かな？

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取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

クラッチミートや加速、エンジン音の静音化や振動の軽減を明らかに実感できました。
前回もカストロールですが長持ちしますし、何より品質が良いです。
迷ってるならこちらか、赤い方遠お勧めします。

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【使用状況を教えてください】
最軽量・最小クラス
従来の鉛バッテリーの15から30％程度の重量で超軽量。
さらに、多くの他社製リチウムバッテリーよりもコンパクト
低い自己放電率
自己放電率は1ヶ月あたり1.2％程度と極めて低いため、週末のツーリング・コース走行を楽しむライダーにもおすすめ。
BMS搭載による長寿命
過充電・過放電を防ぐBMSを搭載しており、2000回超のサイクルが可能なため非常に長寿命。
理想的な環境下では6-8年の使用も可能。(BMS：充電時にセル間の電圧差を自動で解消します)

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
高性能で安全性も高い、バイクに適したNanoGELバッテリーが登場！NanoGELバッテリーは電解液にジェルタイプを採用。気密性も高く、安心安全、さらに耐振性能も希硫酸バッテリーに比べ高いのが特徴。転倒時に電解液が漏れる心配もございません。充放電のサイクル寿命は、従来のメンテナンスフリー(MF)バッテリーと比べ1.5倍(当社比)を実現。自己放電が少ない(※1)ため、バイクに乗らない期間があっても安心。使用温度環境は厳しい条件下でも使用可能。(※2)。ハーレーダビッドソン特有の振動に対応した、耐振動型バッテリー。スポーツスターシリーズからツーリングモデルまでのサイズを用意。

【バッテリーの寿命について】
【使ってみていかがでしたか？】
年間500万個の輸出実績のある工場生産
主に、韓国、ヨーロッパ、南アフリカ、東南アジアなど年間500万個の輸出実績がある生産されたコストの高い高品質モデルのみを取り扱っております。
同じ生産工場で生産されたバッテリーは、ホンダや世界の2輪メーカーの純正バッテリーとして採用されております。
【注意すべきポイントを教えてください】
寒くなりバイクに乗る時が
少なくバッテリーも弱くなってきてて
◯ガレージでたまたま箱が無い
新古品を見つけて衝動買い　笑
来年に向けて充電をして置きます。
【他商品と比較してどうでしたか？】

安全性の高いLiFePO4
タフスターは正極にLiFePO4を採用しているため可燃性ガスが生じず、LiPOバッテリーより高い安全性を有している。
サルフェーションの恐れなし
タフスターはサルフェーションが発生しないため、放電によって出力が低下することがない。
(サルフェーション：鉛バッテリーにおいて、放電により硫酸鉛が電極板に付着し、出力が低下する現象)
どんな向きでも取付可能
タフスターは希硫酸などの有害な液体が封入されていないため、どのような向きでも使用可能。
安心の防水仕様
防水仕様のため雨天時や高圧洗浄機使用時にも安心して使うことができる。(IPX5)
瞬発的で高いエネルギー密度
十分なクランキング性能を持ちつつも、クラストップレベルの小ささ、軽さ、幅広い適合を併せ持つ。
そのためにタフスターには瞬発的でエネルギー密度の高い電池が搭載されている。
同容量で比較した場合、CCAはMFバッテリーの1.5倍以上になる。
※CCAとは低温時のバッテリー始動性能を表した数値です。
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【使用状況を教えてください】
オイル交換で、使用しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
無印なのが逆に良かった
【使ってみていかがでしたか？】
問題無し
【注意すべきポイントを教えてください】
特になし
【他商品と比較してどうでしたか？】
純正部品と変わりません。
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【使用状況を教えてください】

高出力の最新の4ストロークスクーター用に専用開発され、50ccから650ccまでに対応した、全合成油オイル。
5W40のSAE粘度は多くのメーカー推奨に対応しており、冷間時の始動性にも優れオールシーズンで使用可能です。

また、Scooter Power LEは旧商品であるScooter Power 4TがJASO：MAを取得していたのに対して、JASO MBを取得しています。JASO MBは、二輪用エンジンオイルでも低摩擦特性を持ったオイルに認められる規格で、高回転型エンジンのレスポンスを向上させるほか、省燃費性能にも優れます。
商品名の LE は、Low Emission(省燃費) を意味し、低摩擦オイルを象徴します。

【使ってみていかがでしたか？】
クラッチ?ミッション?チェーンを潤滑してる駆動系オイルを交換します。取説によると3,000?6,000キロで交換とのこと、ひっぱり過ぎたなー
23mmドレンボルトを外して排出...ちょい減ってた＆結構汚れてました

●2ストロークモーターサイクル用ギヤオイル。
●湿式クラッチ対応。
【他商品と比較してどうでしたか？】
オイルはSAE30指定なんですが、今回はMOTUL(！)の2輪用ミッションオイルTRANSOIL 10W-30を投入。だいたい500mlぐらい入りました。
走らせてみたら、クラッチの滑りもなくギアもスパスパ入るし快調です
ミッションオイルを初めてヤマハ純正ギアオイルからモチュールに変更。
交換後、熱が入るとギアがコーティングされヌル、スコと言う感じでギアが入る様になりました。
シフトチェンジが気持ち良い。
今後はモチュールにします。
【注意すべきポイントを教えてください】

品質は大変良いとは思います。ただし絶版車には不向きです。スクータ―のギヤオイル交換にいつものYAMAHA製では無く、モチュールを奢ったのが間違いでした。サラサラ感が凄く、入れたオイル殆どだだ漏れするわ、洗浄力?があるのかすぐに灰色に汚れてダメージの為ギヤ音が大きくなりました。良い勉強にはなりました。
便宜上『ミッションオイル交換』にしていますが、実際はドレーンボルト再修理です
修理が不十分でミッションオイルが滲んでタレています。
直ちに壊れる程のタレ量ではありませんが、車庫の床がシミになってるんで。

▼他にもこんな項目があると役立ちます

付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

本製品は、大型スクーターのうち、自動遠心湿式多板クラッチを採用するスクーター(YAMAHA T-MAX 500cc、SUZUKI SKY WAVE 650ccなど)には適応しません。
容量・入数をご確認の上、お買い求めください。
場合によって旧デザインボトルでの出荷となる場合がございます。予めご了承ください。
配達状況によって容器にへこみ(凹み)や傷などが発生する場合がございますが、中身の品質には影響ございませんので返品交換はオイル漏れ時のみ対応させていただきます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。