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1.0/5
数あるオイルの中から安く、部分化学合成油という私の希望に一致したため購入しました。
使用したエイプ100はオイルフィルターがないためオイルを抜く際鉄粉が混じるのですが、今までより明らかに多く鉄粉が発生するようになり使用するのをやめました。
現在は別のオイルを使用していますが、こちらに変えたら鉄粉は少なくなりました。
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1.0/5
特殊工具を使わずにチェーン交換したかったのでクリップジョイントを別途買ったのに・・・
プレート圧入なんてクリップの意味が無い
よく調べなかった自分が悪いのですが、チェーンカッターを逆に使いなんとか事無きを得ましたが
次は買いません、素直にチェーンツールを買ってカシメます。
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1.0/5
大して効果は感じられませんでした。値段を考えると安いオイルを使ってフラッシングした方が効果を感じられます。
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1.0/5
箱から出したらマイナス端子が歪んでました。
配達が悪かったのか、品質の問題なのかは分かりませんが
使い物にならなかったので返品しました。
ちなみに、メーカーはアメリカの会社ですが生産は中国です。
中国製という事で品質は期待しない方が良いです。
やはり日本製のバッテリーを買うべきでした。
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1.0/5
三か月もしないうちに切れました。明るさもホームセンターで売っている千円ぐらいのバルブと変わりません。値段が高いだけです。
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1.0/5
購入したのは1リットルのモデル。
500ml以上になると750mlと1000mlにしか目盛がないので、800や900で計りたい場合このジョッキでは役にたたない。
これを買うならキタコのオイルジョッキをオススメします。
買う前によく見るべきだった。
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1.0/5
純正品と比較して明らかに短くて開封してみないと長さがわからないので返品もできず、最低最悪な商品です。
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1.0/5
XR230に付けました。イリジウムで評判の良いDENSOを選びました。ノーマルプラグ7000km使用してからのインプレです。交換後わずかながら走りが重くなった感じがしました。また、燃費も良くはなりませんでした。普通、新品プラグに交換しただけでも少なからず効果があると思うのですが、使い古しのプラグより劣るなんてがっかりでした。全車両に当てはまらないと思うですが、もうDENSOは買いません。
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1.0/5
GSX750Sに使用
交換後の走行距離1000km弱
ビックネイキッドから乗り換え、太いラジアルタイヤから細いバイアスへと乗り換えたとき
『・・・あれっ、普通に乗れるじゃん。安いし、ラッキー』
と感じる。
・・・・これがいけなかったOrz
「ラジアル＞バイアス」とは必ずしも感じない、こう考えた結論は
『オイルも100％化学合成＞鉱物油ではないのでは？』
そう考えたら、もう止まらない。
いつも入れているメーカのにすればまだ良いものの、「パラフィン系」なる響きに惹かれオメガの同製品を使いたくなってたまらない・・・・価格がいつもの100％化学合成より高いことをたいした事と感じなかったことが、既に狂気の沙汰。
実際に交換作業
6000km近く走り、何度もレッドギリギリまで回したエンジンから落ちる100％化学合成のオイルの粘度は非常にしっかりしたもの。
この時点で、少し後悔。（使っているオイルはウェビックさんでは取り扱っていない、自社通販のみ行っているT製オイル・・・是非取り扱って頂きたいですが無理でしょうか？）
後悔の念を押さえながら、また素晴らしい性能を期待して交換。
試乗した感想は・・・特に何もなし。
シフトフィールの向上やトルク感のアップといった効果は感じられず。
鉱物油で100％化学合成のオイル並の性能持っているというよりも、6000km走ったオイルと同性能・・・。
この位であればまだ★2つを付けるくらいの優しさはある。
まだ、
『鉱物油のメリットの一つはエンジンへの馴染みの早ささ！』
と、エンジンオイルの馴染みとは一体どんなものであるかを理解せずに、通を気取る余裕はあった。
真の不幸は翌日に乗ったとき。
明らかにシフトフィールが悪化。シフトを入れるときにエンジン側がざらついている感じ。
温度が上がればとりあえず体感出来ないが・・・。
1000km弱走ったが、まだ怖くて高回転まで回せず。
もう、とっとと交換したい・・・。
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1.0/5
アドレスV100に使用。 値段が安い割には純正と同様、粗い目と細かい目の2層になっていて期待したのですが・・・
個体差かもしれませんがサイズが一回り以上大きく、入れると歪んでしまいます。使えない事は無いですが、自分のバイクには使いたくないですね。なんでサイズがこんなに違うのか不思議です。手作業で切っている訳では無いでしょうし。
エレメントの材質はそんなに悪くはなさそうなのですが、サイズ違いは決定的なので最低の評価です。
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