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1.0/5
写真のIN側バルブステムに付着した汚れ落しに使いました。
何度か吹きかけましたが、なかなか落ちません。
がっかりでした。(>_<)
結局、スクレーパーと真鍮ブラシで落しました。
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1.0/5
クリーナーの洗浄力が弱いです。
以前使っていたホワイトメンテナンスセットのほうが良かったです。
価格通りといえばそれまでですが、全くの期待外れでした。
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1.0/5
適用表にGEAR(4KN)と入っていたのに、実際は装着不可でした。プーリーボスが車両に着いていた物が太く、プーリー側に入りませんでした。
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1.0/5
これにはビックリしました。
免許取得後30年足らず、色々と経験したつもりでいましたがこんな経験は初めてです。
ご覧の様にネジ部分からポッキリです。
この様になってしまうと品質の問題なのか、私のパワーが有り過ぎるのか（笑）判りませんね。
（そんなにトルクを掛けたつもりは無いんですけどね）。
この後、格闘3時間！運良く抜けてくれたから良かったものの抜けなかったら、買ったばかりのバイクがガレージ入りで多額の修理費を取られていたことでしょう。
ボルト内のガイシ（の続き？）が運良く抜けてきてくれて-ドライバ打ち込んでクルクルと・・・。
抜けた先はシリンダー内に直結な訳で、ドライバ打ち込むのも鉄粉など飛ばない様にソロソロと・・・・・。
もぅ本当に訴えてやりたい位、憤慨しました。
星も1つじゃなくてマイナス赤星付けたい位です。
エンジン心配です・・・・・・・・・・・･･･・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・。
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1.0/5
Ducati 1098Sのポジションランプの替えとして購入しました。
色味は純正とほとんど変わらない白熱色です。
特殊な形状の口金なのでこの製品くらいしか適合するものがなく、あとは通常のBA9S型の球のポッチを片方削るなどしないと入りません。
そういった理由でこの製品を試しに買ってみたのですが、これを付けてMotoGPを見に行った帰りに切れてしまいました。個体不良だとは思いますが、ちょっとこれはいただけないかと。
結局、BA9Sランプを加工して代用しました。
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1.0/5
シェルパにつけました、取り付けがジョイントなのでプラグコードを切断しないといけません、つけた感想をいうと標高1500mを越えると中回転から高回転がかぶって進まなくなりましたまじ最悪ですね、ノロジーはもう二度と今後買わないと思います。
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1.0/5
ヘッドが小さいのであまりトルクをかける気にはなりませんでしたが、閉めこむ途中で動きがしぶくなり、ねじ山がバカになり閉めも緩めもできなくなりました。ナットスプリッターを買う羽目になりました。コンビニパーツだから仕方ないのでしょうか。こんな精度の悪いネジは初めてです。
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1.0/5
あまりの値段の高さに、まるで加速性能が良くなったように錯覚してしまいますがこの程テイラーコードと交換して、全く効果が無かったことを実感（涙
確かに、ノーマルよりはよさそうですがアフターものどうしではその差は希薄なようです。
私としては、ノーマルよりはコードの劣化（硬化）がなくいいが性能はノーマル同等。少なくともアフターで出回ってるコードの性能を抜くことはない。故にコストパフォーマンスを考えると…
その他の店頭で勢いよくとぶ火花はいったい何だったんだろう…
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1.0/5
DUCATIのサイドスタンド車両用に購入しました。が、1098、1098S後期型、748R(年式不明)に径が合わず使えませんでした。
付属していた取説によると、適合するのは916系のみ。
画像はスタンド側のシャフト径の直径です。(約Φ26mm、細いほうはΦ21mm)
しかもその情報はネットには一切公開されていないという罠でした。
今までETHOSを一貫して使ってきましたが、こういったことがあったのは非常に残念です。
現在、返品交渉中ですが、片持ち式のスイングアームの車両の方は、車種ごとにアクスルシャフト径が異なりますので、ちゃんと適合表を公開しているJ-TRIPのスタンドのほうが安心できるでしょう。
品物そのものはクロムメッキが施されていて、メインパイプも太く、剛性もしっかりとした非常にいい物なのですが、残念です。
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1.0/5
キャブ調整用に購入しました、最初に使用して半年後に使用したらホースに亀裂が入っていて使えませんでした、亀裂といっても一部では無くホース全体です、対ガソリンのホースを使っているか疑問です、現在はホースを市販品に交換して使用していますがコックのOリングが心配です。
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