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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
やっぱりNGKと迷います
笑
プラグコードをNGKにしたので
プラグもと思ったんですが、DENSOを選択
なんと無く全部同じはイヤだったので・・
品質、性能ともに充分です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
ウオタニのコイルを購入したので、それ用に購入
色々迷ったのですが信頼のメーカーなので。
取付は問題なかったのですが、ウオタニのコイルに7ミリとの記載があり、8ミリのこのプラグコードでは加工が必要でした。
商品ページに太さの記載もあると選択しやすいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| ライフ | 3 |
sr400fi
7年、バッテリー交換無し
で、ツーリングに出かけたらエンジンチェックランプ点灯。
すぐ自宅に戻りo2センサーかな？と思って調べてたら、
今度はイモビライザー警告灯点滅、えー？
と思い、試しにバッテリー充電したらイモビ警告灯は消えた。
もしやと思いバッテリー購入、取付後、警告灯は全て消えて
問題無しになりました。
ま、7年持ったのでOK
購入した商品も特に問題ないのでライフに期待です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ライフ | 0 |
2025年2月に入って朝の始動時に数回の始動不良が発生するようになり買い換えました。
前回は2022年2月にGS YUASAのものを購入。
当時の台湾ユアサは液封入済みで、以前にACデルコが3ヶ月しか持たなかったため敬遠しました。
今回は台湾ユアサも液分離式になっていたので、選んでみました。
購入直後から現在（7月）まで快適に使用できています。
まだ期間が空かないためライフは未評価ですが、2年持てば十分お買い得だと思っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 3 |
全く交換されていなかった為、フィーリングがとても良くなりました。
カワサキ純正なので、安心して使用出来ます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
いつも、このオイルを使用しています。主に高速道路メインのツーリングに使用しています。下道では、時々ライコランドに行く程度です。半年で約2000km走行で交換しています。半年間、2000kmでは、特に劣化（シフトフィーリング）も全く感じません。もっと距離を乗れば、性能持続性がどうなるか、不明ですので、星4個にしました。これからも、このオイルを使用していきます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
純正のブレーキパットから交換です。純正のブレーキパットは効きすぎてカックンカックンするので、もっとソフトなタッチでなおかつ効きのいいものを期待し交換しました。
期待通りのソフトなタッチのコントロールしやすいパットで気に入りました。
制動性も問題なし！
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
バイクのオイル交換時に使用しています。オイル交換をすると、どうしてもオイルって飛び散りますよね…車体下部は勿論、地面やタイヤに飛び散ったり…そんな時はこのスプレー！濃密な泡で頑固な油汚れを包み込み、一掃してくれます！１０秒程度放置して、拭き取るだけ！！とにかくスピーディー！１０秒で綺麗になる魔法の様なスプレー！是非一度お試しください！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
慣らしを終える前にオイルを早めに替えたので 新車注入オイルでのE/G性能を知らない
手持ちの部分合成油10W-40MA級(推ウルトラG２級)を使い切るまで数回使用
その後ホンダウルトラG2(10W-40)に替えたら高回転でのノイズがまろやかになって スロットルを全開にする心理的な抵抗が減った フリクションが増えてる可能性もある
検証するためにウルトラG３プレミアム(10W-30)に交換して走行200ｋｍ
メーター表示での燃費が１割程度改善傾向 静かになって２速レブリミット手前キープが楽
パワーバンド手前からのトルクの繋がりが良くなった(2･3･4速間がワイドな印象が消えた)
CB250Rエンジンでイマイチに思ってたところが緩和されて嬉しい
クラッチやシフトのタッチは変わらず良好 性能維持性は不明だけど悪くはないと期待
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