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XLR250のシリンダーヘッドをXR250(MD30)に換装したので、D型からC型のプラグサイズの変更に伴いXR250用のトルクマスタを付けました。
ヘッド換装直後はイリジウムプラグを付けていたのですが、トルクマスターに換装するとエンジンのかかりが多少悪くなり、タコメータは確認してませんでしたがアクセル開度に対する速度が明らかに10~20km/h以上低く、また坂ではシフトを一つ下げないと上れないほどトルクが低いなど散々な状態でした。
また、換装前のイリジウムを積んでいたので途中で交換するとトルクが何事も無かったかのように戻りました。
XLR250にXR250のシリンダーヘッドを換装するという特殊なケースですが、その場合はトルクマスターは金返せという状態になるのでオススメしません。
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1.0/5
12Lのタンクなので、比較的濃い状態で液を使うことができましたが、12時間かけてもサビは落としきれませんでした。
あと同じ時間をかければ落とせたかもしれませんが、それほど私も暇ではないので、オークションで酸性のサビ落とし液を購入して改めてサビ落としをしました。
こちらは2時間で乾燥まででき、サビもきれいに落とせました。
最初からこちらにしていれば、時間と費用を無駄にせずにすみました。
こんな物、絶対買わない方が良いと思います。
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1.0/5
うわさになっていたのでどんなもんだろうかと入れてみましたが、結論から言うと特に変化なく、結局アースとの分岐の部分に水が入ったのか逆にエンジンの調子が悪くなり、汎用のプラグコードに交換したら復調。使用期間は約1年くらいでした。
プラグコードの交換を考えているのであれば他のモノをおすすめします。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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1.0/5
RZに乗っている時に使用しました。
入れてから白煙の凄いこと！まさしくモークモクです！
残念ながら効果は感じられませんでした。
ただ白煙が多くなっただけでした。
余ったので後輩のTZMにも入れてやりましたが同じく白煙を撒き散らしながら走っておりました。
後で苦情を言われました。
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1.0/5
純正塗装色R157があったので、VRR800用に購入しました。
チッピング痕に塗ってみましたが塗料の色が濃く、下塗りに白を使っても全然オリジナル色と合いません。
仕方なく街中で見かけたほぼ同色の自動車用タッチアップペイントを買って直しました。
目立たなければ良いというレベル以上を要求する方は買わない方が良いと思います。
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1.0/5
ぜんぜんグリップしない
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