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2.0/5
XR230とハーレーに使用する目的で購入しました。確かに空気を入れる事については便利で大変満足出来ましたが、空気圧を計るゲージと径が合わず、結局空気を入れてから本商品を外して計測するしかありませんでした。現在はエマージェンシー用という事でツールバッグに忍ばせてます。
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2.0/5
【2012オイルインプレ】
他社の同価格帯製品と比べて油温の上昇が早く、渋滞時や夏場はオーバーヒートに気を遣いました。水冷ならともかく、大排気量空冷エンジンには向いてないのかもしれません。
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2.0/5
【2012オイルインプレ】
CB400SF Revoにて使用しました。
新車購入後、400キロ走ったので何となくオイル交換したいなーと思い、サービスマニュアルに推奨オイルとして記載してあるG1にしてみました。
フィルタと共に交換後、通勤・都市高速・志賀島1周(笑)に使用しましたので使用感の報告です。
1. N→1時の「ガコンッ」の音が大きくなりました。
2. 1→2時にNに入りやすくなりました(涙
3. アイドリング時のマフラー音が大きくなった(気がします)。
4. 高速時は特に違和感はありませんでした。
新車時から投入してあったオイルもG1とのことでしたので良くも悪くもならないかと思っていましたのでちょっとビックリしました。
慣らし中で1000km走っていませんが早めにG2に…と思っています。
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2.0/5
リプロ品なので贅沢は言えませんが、表面処理が安っぽくちょっと残念でした。
しかし、機能は問題ないと思います。
純正部品がどんどん手に入らなくなって行く中、リプロでも供給して頂ける事には感謝です。。。
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2.0/5
Forza（MF10)に取り付けております。
結構きれいですよ。
でも、周りを光強化したため目立たなくなりました。
現在は、既存のテープ部分に変えRGBを入れております。
なぜ、☆2なのか⇒己のForza（MF10)の取付ステー部との相性が悪く、、どんなに工夫してもプレートが割れてしまいます。
愚妻のForza（MF06)では、耐久性があるのに。。
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2.0/5
既存のプラグコードをコイル側より8cmほど残し切断して、切断したコードの長さと同じ長さに切りそろえ、接続金具に押し込んで接続完了！
何ともややこしい、高年式車で既存のコードがコイル側付近から劣化していたら殆ど意味をなさないのでは？
コイル側から交換のストレートタイプの方が理解しやすいのでは無いでしょうか。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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2.0/5
仕事でカブに乗るのですが、冬は指が寒く仕事に支障がでるので購入しました。
カブのブレーキレバーには案外すんなり入ったのですが、正直付けてもあまりかわらない?感じでしたね。
あと、雨の日は濡れるので案外余計に寒くなるかもです。
テニスのラケットに使うグリップを巻くのがありかなと思いました。
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2.0/5
【Webikeモニター】
愛車はハリケーンアップハンではなく、ヘリバーと言うバーに交換した為にこの製品を付けました。
純正ケーブルでも大丈夫なのですが、メーター下に装着したギヤインジケーターに少し干渉してしまいました。
ヘリバー付属ケーブルは少し長過ぎでメーターにかぶり見辛く、この製品でちょうど良い感じです。
しかし、在庫期間の問題か初めからかは判りませんが、ケーブルの油が切れていて、握りが重くザラツキが感じられました。
装着前に注油をお勧めします。そんな訳で☆2つ！！で・・・・。
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2.0/5
Dトラッカーのプラグ交換だけど・・・
タンク等を外さずにやろうと思うんだけど・・
チョー難しい！Σ(゜∇゜|||)はぁうっ!
プラグまで届くには届くけど、クランク部が90°曲がった状態での作業なので、時間がかかる~。タンク外した方が早いかも？
でも、何とか作業可能です。
ソケットが外れ易いって投稿がありますが、これはそうでも無かった。ただ、回転部（ジョイント）のガタつきが改良されればと思います。
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2.0/5
09 DAEGに取り換え
ノーマルサイズより若干長いようで、フィルターを固定する蓋が閉りきらず反った状態（2mm程度）になります。閉ることは閉りますが。
また、口径は、ノーマルより小さくろ過面積を上げるより透過率をあげている構造と見受けます。
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