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2.0/5
Silverwing400に純正からの交換で使用しましたが、2100km(70days)で再度交換となり、あわてました。消耗品として2個買っておいたので、ローターを傷つけずに直ぐ交換できましたが、cost performanceが悪すぎです。（ちなみにBike屋への交換手数料は1000円消費税込み) 純正は5500kmぐらいもったので、純正よりも高くつくことがわかりました。2回めの赤padがどのくらいもつか再度up loadします。Brakeの効き具合はsoftです。
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2.0/5
純正のドライブスプロケットはゴムが付いており”ガタ”が少ないんだけれど、このスプロケットは純正と厚みが同じだけに（チェーンサイズもあり当然か）”ガタ”と言うか”左右の振れ”と言うかが有り「うーんっ」て感じ純正が余り減っていた訳じゃなかったので戻しました！ 又写真のような穴は空いていません！！残念です！
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2.0/5
CB750(RC42)に使用です。10W-40を春に使いました。気温は20~
25℃ぐらいですかね。
タッチはやや硬いです。吹けも普通。高回転の伸びが少し気持ち
いい気もしますが、新油だし誤差の範囲内です。
2730円/L出すなら2835円/L出してMOTULの7100買います。7100の方
が変化が楽しめるし使用感もいいです。ニュートラルが出しやす
かったことぐらいしかいい点がありませんでした・・・。
化学合成油にしては結構安めの価格ですが、もう一度使うことは
ないと思います。
まぁ、個体差もあると思うし、エンジンが壊れるわけじゃないの
で興味がある人は入れてみたらいいと思います。
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2.0/5
GASGAS TXT PROのミッションオイルとして使用
今まで、Transoil(MOTUL)、YAMAHA純正ギアオイルを使用してきました。
TXT PROは元々クラッチの切れが悪いバイクなので、75Wの分だけ少しでも切れが良くなるかと思いこちらを試しました。購入後3回交換しました。
まず、クラッチの切れに関してはほとんど差はなくMOTUL、YAMAHAと同等でした。
回転を上げてクラッチを急激につなぐときのつながりも、元々YAMAHA純正で特に問題なかったので、変化を感じないです。
ミッションからの音はMOTULが一番静かで、次が僅差でYAMAHAで、MAXIMAはギアがうなるような音がうるさくなりました。
MOTULよりも高くヤマハ純正の倍近い値段を考えると、、、
モトクロスとかだとどうかは判りませんが、トライアルでは良い物とは思えませんでした。
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2.0/5
ホース交換ついでに入れてみました
効きは、純正より少々
今度買うときは正直ゴールデンかなと思いました。
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2.0/5
見た目、ハンドルまわりがスッキリしていいんですが、レバーで引くんでなくて、ワイヤー直引きなもので、けっこう力がいります。
あと、キック時、いちいち手をまわさないといけないので、デコンプ無しでのキックに慣れた人向け。
ワタシは面倒になって、普通のデコンプレバーに戻してしまいました。
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2.0/5
APE50に装着してました。
装着して一週間。。。
夜走行してるとき、Lowが…切れました。。( ゜ω゜；)
明るいかというと・・・
若干明るくなったかナー？って感じでした。
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2.0/5
これ二本続けて使ってましたがなかなか良かった
ですよ。
ただし難点はしばらく置いておくと白い粉が
底に溜まった。そのせいかスプレー部が壊れて
詰め替えて使うハメに。
それ以外は良い商品だと思います。
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2.0/5
ポン付けできると思っていましたが、純正と厚さが違っていたためとりあえずワッシャーを3枚かまして付けました。安全面が不安です。
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2.0/5
他の方も書かれていますが、ルブの乾きが悪くいくら拭き取っても注油後はしばらくルブが飛び散りリア周りを汚します。クリーナー使用後に十分揮発させたつもりでいても変わりはないので、ルブの特性だと思います。他社製品のように白くならないのは利点かもしれませんが、これではウェットタイプのものと何ら変わらない気も…
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