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純正のものと比べて、はるかに安く取り付けも簡単でした。エンジンの起動も順調です。オフロードバイクなので、山道で転倒することがあります。先日も転倒したおり、数回のエンジン起動でバッテリーも上がることなくしっかりと仕事をしてくれました。今は安心して乗っています。
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5.0/5
今回セール中でかなり安かったので購入。
交換前も同バッテリーでしたが、約4年半使用してました。
月に数回しかエンジンをかけなくても殆どバッテリー上がりもなく、補充電は冬場に2度ほど行っただけです。
外国産に比べると価格は高いですが、費用対効果（耐久性）を考えると絶対にお得だと思います。
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九州ツーリング直前に点検するとFブレーキパッドの減りが凄まじかったので、急遽用品店に駆け込んで購入。ロクダボはダブルディスクなので2セット、定価で1万超……即欲しかったので仕方ないですが。(T_T)
交換してちょっと試走、この時点でよく止まるな、と感じました。前パッドは最も減ったところで1mm以下、最大でも2mmぐらいしかなかったので、そこからの交換は劇的でした。
九州ツーリングで慣らしも終わってガッツリ掛ける場面や峠などもあったのですが、ブレーキ性能に関しては全く不満がありません。握った分だけ効くし、制動力もバッチリです。握りこむと以前よりも簡単にリアが離陸します。峠でのブレーキングでも非常に扱いやすく、しっかり減速してコーナリングに入れます。コーナリング中のFブレーキも扱いやすいです。
交換が出発の前日で急いでいた為グリスも塗らず面取りもしていませんでしたが、気になる鳴きは700km走行後も特に出ていません。鳴き始めたら対策はしようかなとは思います。
Webikeだと価格もかなり安いので是非オススメしたいと思います。
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5.0/5
NGKイリジウムプラグは今回で3回目の購入になります。イリジウムプラグは何といっても、着火性の良さ。エンジンの性能を最大限に引き出してくれる。レスポンスも良いですね。また、コストパフォーマンスに大満足。
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あれこれ悩むなら
とりあえずコレを着けときゃ間違い無い
みたいな、そんなパッドですね。
私は先々代の愛車から
ずっと赤パッドを愛用しています。
まぁ選ぶのが面倒ってのもありますが（笑）
非常にコントロールし易く、ライフも長い。
雨の日でもタッチが解り易い。
とても扱いやすい商品だと思います。
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自分のバイクはインジェクションのキック無しなのでバッテリーが上がると終わりです。
五年半使用した純正のバッテリーが弱くなってきたのでまだ少しは使えそうですが交換しました。
液を自分で入れるやつです（少し安い）
バッテリーに液を入れるときは緊張しました。液を入れて1時間放置したあとフタをしめて初期充電なしてエンジンをかけてみました。元気よくセルが回り一発始動!さすがユアサ(*´∀｀*)
今回も5年くらい持つとうれしいなぁ。
純正のバッテリーもユアサでした。
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5.0/5
以前はSprit fireを使っていたのですが、Sprit fireの購入が出来なくなってからはずっとこのシリーズを使っています。エンジンのかかりもよくなり、耐久性もよく1万キロ以上使っても初期とほとんど性能は変わらないと思います。
また価格もいいですね。
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5.0/5
イリジウムを入れていたのですが劣化が早く効果もあまり体感できなかったので戻しました。
イリジウムを長く使うより標準を定期的に交換するほうが好調を維持できて良いと思いました。
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前回よりデイトナ製にしました。
純正は湿っている時にロックしますがデイトナだとそれがありません。
耐久性ですが26000kmで残り2mmになったので交換ました。
純正の時も27000kmで交換してたので寿命は同レベルのようです。
また、ブレーキカムへの影響も純正と同じレベルでシュー交換時編摩耗の修正をすれば良い程度でした。
交換時期までのバラしてクリーニングと摺動部のグリスアップは5000km毎程度で十分でした。
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5.0/5
正直エンジン慣らし用と割り切って購入したが予想に反してタッチもコントロールしやすいもので通勤に使うには充分だと思います。峠で高温になったときにどうなるかは未知数ですがディスクには優しそうな感じです。耐久性はこれからですが普通だったなら儲け物位の気持ちでいます。
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