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2.0/5
バイクを購入して、初めて購入したチェーンルブでした。
青いルブで、粘度が低めなのかスプレーして吹き付けるとポタポタと垂れます。そして走行すると結構飛び散ります…
バイクへの使用は向いていないのかもしれません。今では自転車のチェーンに使用しています。
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2.0/5
エリミネーターにも適合ということでしたので、今回アルバのオイルフィルターにして見ました。写真では右の新品のほう。前回はベスラのフィルターです。写真左。
アルバのオイルフィルターにはご親切にパッキンつきでした。しかし残念なことにそのパッキンはエリミネーターには適合せず、交換後パッキンがはみ出しているのに気がつかなかったため、エンジンをかけたときにオイルが相当量漏れました。
非常に残念です。ということで★は2つです。
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2.0/5
アプリリア08年式RS125で使用していますが
使えますがサイズが小さいです。
チェーンテンション調整のためにネジに干渉しないように取り付けるとスタンドを起こすときにリアタイヤに少しぶつかります。
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2.0/5
残念ながら、自分のJOG90には想像していたような効果はありませんでした。カウルのキズにワックスが入り込み、かえってキズが目立ってしまいました。メーター周辺部分のカバーに至っては、全体的に白味がかってしまい、見た目に“くたびれた感”が出てしまいました。
塗装落ちの始まった古いスクーターには効果が薄いのかもしれません。
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2.0/5
純正部品と同じと言うことで今回初めて購入しました。フロント用VB-220を取り付けようとしましたがシューが大きすぎてブレーキ本体にはまりませんでした。純正のシューが剥がれしまった為の交換です。新品という事でシューが厚いのでしょうか？
結局ヤスリで削りはめましたが、他の方はどうなんでしょうか？
絶版バイクが部品が入りにくく、そういう面では重宝しています。今回はリアも購入していますが予備のため交換していません。
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2.0/5
価格が他のスプレー缶（車用）より高い。
二輪車純正色のスプレー缶はこれしかないので妥協しています。
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2.0/5
ツーリングなどで折れた際に安全の為と思い
購入したのですがまあ良くも悪くもふつーのレバーですw
ちょっと作りがやすっぽいかも、、、
でもこの値段だし緊急ようですもんね。
ちなみにクラッチは結構良く出来てると思いました。
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2.0/5
使用車種：CB400SF
使用地：町乗り~峠
先日Web!keさんにて購入したRKエキセルのMA-Xを装着し町乗り~峠まで試走(200km)してきました。
純正シンタードパッドからの交換です。
交換前にエア抜き・キャリパー掃除・揉み出し等一通りしておきました。ブレーキ周りの改造は別体マスター・メッシュホースです。
初期制動力の増加を狙って導入したのですが期待外れでした。制動力は純正程度で初期制動力は少し下。ばっちり当たりが出てから峠を走行したので、これには少しがっかり。。。
コントロールはしやすかったです。
初期から効いて安心感が欲しい自分には合わなそうです。
試走後外してみたのですが、ブレーキダストが少し多く感じました。これはさらに走ってみてどうなるかですね。
また、新品から残が少ないです。仲間内でも言われました。ですので短命かもしれません。
まだ200kmですので、これから様子を見ていこうかと思います。
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2.0/5
廃油吸収剤として普通に使うには普通の性能です。
GPZ900Rではオイル交換時に2.7Lの廃油がでますが、4.5Lの処理パックでちょうどいい感じです。
とくに問題なく吸収してくれて便利なのですが、やや値段が高いです。うちの近所のホームセンターではこれより100円くらい安く4.5Lの廃油処理パックを売っていました。メーカーは違いますが使い勝手は同じようなものでした。
ちゃんと使えるいい物なんだけど、ちょっと高いなぁって事で★二つです
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2.0/5
バルブ自体にシルバーに着色してあるのでやはり暗いです。
光量は必要にして十分ですが純正より暗いのではあまり投資する意味が無かったです。
もうちょっと明るくするかシルバー色っぽい色に発光して欲しかったですね。
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