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2.0/5
セッティングってお金がかかりますよね。
何個も揃えて入れ替えて・・3個で1000円弱じゃ財布に厳しい！
その点これは安くてgood！2000円あれば3セット揃います。
しかし安かろう悪かろうの言葉通りで、
外径、幅共にサイズがバラバラ、
中心部分のくり抜いてある穴の中心がずれている。
オマケに100Km走っただけで偏磨耗し
摩耗の仕方も斜めに削れる始末・・これってどうゆう事？って感じです。
新品をノギスで測ってみると場所により15.9mm~15.7mmまでバラバラ(汗
これじゃ常用は無理って事です。
セッティング用にならコストパフォーマンスは最高ですが
常用するなら高い物を買った方が最後には安く済みます。
耐久性は仕方無いとして、サイズがバラバラなので☆2
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2.0/5
SUZUKI GSX1400 のフロントに装着しました。
取り付けて、ブレーキ鳴きに悩まされました。
ブレーキをかけると音は止まるのですが走行中に「キーキーヒーヒ」鳴ってました。いっしょにツーリングに行った方からも「ブレーキ鳴いてるね」と指摘されるぐらいなので結構な音です。
そのため、パッドの面取りやパットグリス塗布やキャリパー清掃を何回か行い調整したところやっと気にならない程度になりました。
後はダストが結構出ます。500kmほどツーリングして帰って来ると紫色がかった茶色のダストが白いホイールにかなり付きます。
制動力に関しては自分の走りでは全く問題ありません。ノーマルより良く効く感じです。これに関しては好印象です。
総合的にブレーキ鳴きでえらい苦労したので星2つです。
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2.0/5
2.5リットル用で2リットルオイルを捨てたのですが、わたが少ないのか、吸収力があまりないと思いました。実際にオイルがビニールの底にたまってしまっている状態です。自分の捨てるオイルの量より若干大きめのサイズの物を購入したほうがいいと思います。
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2.0/5
RMX-Rに使用しました。タンクとトップブリッジの距離が近く角度がきついせいだとは思いますが、スイベル部のホースが抜けやすいです。タンクキャップまわすとホースは回転しないで抜けてしまう・・昔あったFree-FLOのはこんな事なかったのに・・
ちょっと残念です。
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2.0/5
ミックスするとき、どうしてももれます・・
友人の話では農機具用のやつはまったく漏れないとか・・・
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2.0/5
RS50(97年式MMA)、120コマとなっていますが、我が家のRSは122コマでした。ま、イタリア車ですから、こんなこともあるかと。
しかし、値段が高い。特殊なサイズだからしょうがないのかもしれないけど、こんな高い製品にしか415サイズがないのはとても残念。もっと安いチェーンで415サイズがあれば良いのに。
「話にならない」という程のことはないのでここでの評価は星二つですが、心情的には星1 1/2個くらいでも良いかと言う感じです。
これほど高性能でなく、そこそこのチェーンでこれより安価な選択肢があれば、この商品は選ばないと思います。サイズがないからしょうがない、と言ったところです。
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2.0/5
簡単にフロント上げる様に購入したのですがハヤブサ上げるには力がかなり要ります。幅、高さをきっちりあわせないと上げる途中に外れます。
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2.0/5
ツインエアーのフィルターが汚れてきたので購入しました。
このノートイルのフィルターのスポンジのめの細やかさはツインエアーのそれには及びません。めが荒いので汚れが中に入って行きやすいみたいで早めの交換が予想されます。
取り付けは03'CR125のエレメントホルダにピッタリで安心しました。
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2.0/5
メッキのサビ落としに、、、、と思って購入しましたがメッキについた点サビには残念ながらあんまり効果ありませんでした（泣）
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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2.0/5
クラッチレバーと同時購入しましたがクラッチよりだめでした。
交換するとブレーキスイッチが常時点灯するようになりました。
原因はブレーキマスター側のレバーで押す出っ張り部分が短く
ブレーキスイッチにレバーが届かない事でした。
スイッチが押された状態で消灯する仕組みなのでマスター側の
出っ張りに半田を盛り付けて対処しました。
次に、レバーの調整ダイヤルを1から5に動かしても純正の3つ分
位しか変わりません。
純正で3に合わせていたのですが、このレバーだと一番近くに調整しても少し遠いです。
もうひとつ気になるのは、純正にはこけた時
先のほうで折れるように肉抜きされているのですが、
このレバーは何も無いので、根元から折れる可能性が在ります。
念のため切り込みを入れておいた方がいいと思います。
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