市販品て買える製品が少なく、いつもこれを使っています。
不具合は出ず、今後も使い続けるつもりです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

車種：CRF250M
ブレーキシステムはノーマル、パッドのみ変更

20,000キロ程で純正パッドの減りが目立ち、効きが悪くなって来た為こちらの品物に交換。
交換は自力で行いました。キャリパーを外し、ピストンの清掃グリスアップをしてから取り付け。

握り始めから効くようになりますが、格段に制動力が上がるわけではないです。効きはじめが良い分、握り込み過程でのコントロール性がわかりやすくなり、ブレーキングの向上に寄与してくれます。

走行中にビィィィィという音がします。停車する直前にはフイィーンと鳴きます。鳴き止めグリスをパッドの裏に塗れば収まりました。

価格もポイント還元込みであれば安く、性能も鳴き以外は純正より向上しますので、オススメできる品物です。

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しっかりとした厚みのあるとてもソフトなマイクロファイバークロスで洗車の水滴の拭き取りからワックスの拭き取りまで塗装面に安心して使えます。大き目のサイズで吸収性もとてもいいです。

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フロントガラスの油膜や曇りを落とすのにすべりか滑らかで拭き取りしやすいです。ホコリが付きにくくて一度の拭き取りでスッキリと汚れが落ちて拭き残しの跡も残りにくくて効率的です。

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【使用状況を教えてください】
　モトクロスコース、河川敷、ハードエンデューロ、クロスカントリーなど、使用状況は100%オフロード走行です。

【使ってみていかがでしたか？】
　Husqvarna 2016 TE250 の純正チェーン、スプロケットが減ってきたので交換しました。
　交換してからハードエンデューロのコースを5時間ほど走りましたが、何の問題もありません。
　輝く金色がレーシングチェーンをアピールしています（笑）
　レーシングチェーンなのにシールチェーンというのも嬉しいです。
　メーカーサイトでも「長丁場のエンデューロや、急激な加減速の多いモタードに最適」と謳っていて、エンデューロやる人ならこれ一択じゃないでしょうか？！
　安心と信頼のDIDチェーンです♪

【他商品と比較してどうでしたか？】
　純正のDIDチェーンとしか比較できませんが、正直私には大きな違いが分かりませんでした。
　むしろ、5年間激しく使っても切れなかった純正チェーンに感心しています。

【注意すべきポイントを教えてください】
・118リンクは、タイヤによっては長いです。私はIRC VE33S を使用していましたが、1リンクカットしました。私のバイク仲間もまったく同じ状況だったのですが、別のタイヤに履き替えたら、タイヤのブロックが高くてチェーンがパツパツになってしまったそうな。

・クリップジョイントですが「軽圧入」です。チェーン専用のカシメ工具が必要になります。

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3日間180km程走行しての感想です。
1日目　ブレーキフルードとともにパッドも取り替え正常に　　　　　　　　作動するか確認するため約8kn自宅周辺を試走しました。フロント、リア共に単独で作動確認して異常はなく帰宅後キャリパー、ローター共に触るとノーマルより熱かったが、ブレーキ操作を繰り返したためと判断しました。
2日目　地元の比較的平坦な農道約70km程走行、信号手前や一時停止時に意識的にハードブレーキを実施したところあきらかにノーマルパッドより制動力が向上していると感じました。しかし、ローター、キャリパー共にノーマルよりも熱くなっていました。
3日目　ちょっと遠出しでアップダウンある峠道を100km程ブレーキを意識せず、通常走行を実施しました。昨日ほどではないが、やはりノーマルより熱かった。なお、帰る途中ショップに立ち寄り、パッド等の取付等確認してもらったが異常はありませんでした。
結論　ショップのメカニックも申しておりましたが、ノーマルより摩擦係数があがり制動力が高くなった分、ローターやキャリパーが熱くなったもので、当然ノーマルより耐久性は落ちるのではないかとのことでした。しかし、耐久性を犠牲にしても、この制動力は特筆物だと思います。

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剥がしたい時に簡単に剥がせるのでとても便利です。ヘッドライトのブラックアウトに塗りましたが剥がす時は液剤などは使わないので簡単に剥がせます。塗る時は少しテクニックが必要ですが乾燥も早くて塗りやすいです。

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専用スポンジでタイヤ側面に均等に塗り込めて浸透性が良くて黒ツヤの見た目の良さと劣化防止のダブルの効果で持続性も長いです。ベタつきやギラつきのない光沢感でタイヤの見た目がとても良いです。

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プーリー内をスライドして変速するタイプの異形ウェイトローラーです。

基本的な触れ込みとして、丸型ウェイトローラーのプラスマイナス0.5gの範囲の性能を併せ持つとされています。
例えばドクタープーリーの１２ｇを選択すると、丸型ウェイトローラーの１１．５ｇ?１２．５ｇの幅の特性を一つのウェイトローラーで実現できるというもの。

今回に関しては、もともとついていた丸型ウェイトローラーと同じ重量のドクタープーリーを選択しましたが、確かに変速点は０.５ｇ?１ｇくらい軽いウェイトローラーを装着したような乗り味を体感できました！
しかし、高速域についてはもともとの丸型ウェイトローラーと変わらず。。。まあ、しっかりプーリーの端っこまで使えていたセッティングだったので、そこは変わらずでも仕方ないですね。
一方で、中回転域からの再加速が良くなったのがとても嬉しかったポイント。大体中回転域から再加速しようとすると、なかなか回転数がついて来ずもどかしい思いをしますが、それがドライブ側の仕様変更だけで実現できたのは良かった。本当ならドリブン側に手を入れないとならないセッティング範囲ですからね。。。

評判がいい商品っていうのは、それ相応の理由があってこそなんだな、と感じたいい商品でした！
あとは、耐久性が高ければ・・・！

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今まで使ってきた金属磨きのケミカルで一番使いやすく効率も良いです。エキゾーストパイプの焼け色も他の商品と比べると短時間で落とせて光沢感もしっかりと出ます。ステンレスやメッキパーツ磨きには必需品です。

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