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2.0/5
新しい車体を購入してから継続的に3本程消費しました。効果にもそこそこ満足しておりましたが、ある時友人が他メーカーのシリコンスプレーを同じ用途で使用していると聞き、確かに成分表は同じシリコンなのでそちらを使用してみると、あんまり違いが無く値段も1/3程度なので使用を止めてしまいました。あえて比較をするなら若干同製品の方が塗り味が厚く、多少長持ちもするので値段が500~600円位でしたらまた使用します。
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2.0/5
週初めに来たので、土曜日に装着した。一応テスターで通電確認したところ、ヒューズが切れてました。商品管理がもう少しきちんとしていれば星5でした。残念です。
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2.0/5
はっきり言って、見た目重視のパーツです。使いにくい、それにつきます。
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2.0/5
夏場だったのですが、熱安定性が良いと書かれていたので購入しました。
確かに回転はきわめてスムーズでメカノイズは少ないように感じました。
ですが、夏場の気温35℃程度の渋滞ありでの使用でしたが、熱だれを感じました。春や秋にはとても適したオイルだと思うのですが上記のような状況では選択はどうかと思われます。
メーカーは10W-40しか作ってないようですが、夏場限定の20W-50のようなものも作ってもらいたいと思います。熱だれを除けば申し分ないものなのですから。
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2.0/5
アクセントにと購入しました。
ノーマルは、樹脂製でしょぼいので・・・。
マシニングでキレイに作られています、メッキではないのでメッキ浮きなどの心配はありません。アルミなのでサビで汚くなりにくいと思います。
高いのが難点ですが、物としては良いものなので仕方がないかな。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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2.0/5
名前のとおりストリート向けってゆう感じですね。スポーツ向けではないですね。走行会に行ったら焼き付いちゃいました。普通に街乗りするのであればまったく問題はないです。むしろフィーリングはいいです。
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2.0/5
RMXにて混合で使用していました。ほとんど街乗りだったので、オイルの飛びがすごかったです。そして、白煙もかなり出ていました。ですが、エンジンは良く回るので、高回転を多用する人やレースなどには良いかもしれません。あまり回さないのなら、下のグレードのPower1 2Tで十分な気がします。
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2.0/5
純正品の方が安定した走りができました。価格が高過ぎですね。メンテナンスフリーという点では純正キャブで取りあえずパワーアップしたい人にはお勧めです。メンテまめにする人でしたらNGKやデンソーがいいと思います。
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2.0/5
ヤマハのルネッサ（純正色ソルトレイクシルバー）のタンク補修に使用したんですが、やはりというか色が少し明るく、そのままでは目立って仕方ないのでデカールを貼って更にクリアーコーティングで艶を出したら大分判らなくなりました。少々の色目違いは覚悟の上でしたが、せめて“ハケ”ではなくスプレータイプがあれば誤魔化しもうまくいくのでは？かなり小さいキズなら使用可能ですが…。
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2.0/5
ノーマルから変えましたがあまりココ！という変った点が見つけられませんでした。
始動性は若干良くなったかな~程度で燃費はノーマルと殆ど変わらず。
加速も元々トルクがあるので自分には変化が分かりませんでした＾＾；
1，500円×4本の値段を考えると自分的には高いのかな~とは思います。
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