安いドライブスプロケットは、製造目処が立ってなかったり、納期が3ヶ月以上先とか、最安値のものより若干高いですが、純正部品よりはお安い！
しかも、純正部品はなんでかよくわからないのですが、ゴムが付いている。こっちの方が、デザイン的にもスッキリする感じです。
乗り味などは、これからです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【何が購入の決め手になりましたか？】
クラッチレバーがバーエンドミラーに干渉してしまう為にショートかつ削り出しのビレットレバーを探していた所、アクティブの製品が条件（クラッチホルダー純正+ニッシンのラジアルマスターの組み合わせ）に該当しつつも一番好みな見た目だったのでブレーキレバーもセットで購入しました。
余計な装飾がなく、根本まで全て真っ黒なシンプルな見た目もポイント高いです。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
クラッチレバーをショートにしてみたら多少違和感はありましたが、2本指でフロントブレーキを掛ける癖があるのでブレーキ側は全く違和感なく使用出来ました。
また削り出しの絶妙な形状により操作性が向上したように思えます。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
ワイヤーを扱うクラッチよりは全然簡単でした。

【取付のポイントやコツを教えてください】
今までレバーの類を交換した事が無かったので、サービスマニュアル及びMT-09オーナーのブログを読み漁って予備知識を付けておいたので楽勝でした。

【期待外れだった点はありますか？】
不満点は特になし。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
スポーツサイクルのブレーキレバーのように2フィンガー、2.5フィンガー、3フィンガーのように細かい長さのラインナップがあれば様々な手に幅広くカバーできたのかなと思います。

【比較した商品はありますか？】
デイトナ アルミ削り出しアジャストブレーキレバー
写真を見る限りでは根本の部分がシルバーなのと、アジャスター部分が赤いので私のバイクには合わないと判断し候補から外しました。

【その他】
クラッチとセットで交換し、引き締まった見た目になりました。
また絶妙な削り出しの形状により指のフィット感が増して操作性もアップしました。
可倒式になっておりますので万が一の転倒の際にも破損の可能性が低くなり、バイクを動かせなくなるという確率も減ると思います。
また劣化や破損をしたらリピート購入しようと思っています。

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タイトルの通り純正や純正と同じ長さのタイプではバーエンドミラーに干渉する為にショートタイプを選択しました。

【何が購入の決め手になりましたか？】
他社製品と比べて価格も安く、また名の通ったブランドの物なので品質も間違いないと思い当製品を選択しました。また他社製品にありがちな無駄な装飾（アジャスターの着色等）が無くシンプルでスッキリとした見た目なのも好感度が高いです。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
当然ながら当初の目的であったバーエンドミラーへの干渉は避けられました。
純正レバーからの交換直後はショートになっているので少し戸惑いましたが、数時間乗っていればすぐに慣れました。今では普通に1日500キロ以上の長距離ツーリングにも出かけています。
また指の当たりも良好で、操作性が増したように思えます。

【取付は難しかったですか？】
純正のレバーとほぼ同じですので車体のサービスマニュアルを参照すれば素人でも問題なく取付できると思います。

【取付のポイントやコツを教えてください】
今までレバーの交換などやった事もなく、全くの素人でしたが、サービスマニュアルやMT-09オーナーのブログなんかを参照し、それに従う事によって簡単に交換が出来ました。100均レベルの工具でも交換は可能ですが、できれば精度の高い良い工具を使うと良いでしょう。

【期待外れだった点はありますか？】
不満点は特になし。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
通常サイズとショートの中間のサイズがあればもっと良かったと思います。
例えばスポーツサイクルのブレーキレバーのように2フィンガー、2.5フィンガー、3フィンガーのように細かい長さのラインナップがあれば様々な手に幅広くカバーできたのかなと思います。

【比較した商品はありますか？】
デイトナ アルミ削り出しアジャストクラッチレバー
写真を見る限りでは根本の部分がシルバーなのと、アジャスター部分が赤いので私のバイクには合わないと判断し候補から外しました。

【その他】
可倒式になっていますので、万が一転倒をした際にもクラッチレバー破損による走行不能の可能性が少なくなるのも良いですね。
また劣化や破損をしたらリピート購入しようと思っています。

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MT-09のクラッチホルダーとスロットルホルダー用で注文いたしました。
このM6サイズのボルトはクラッチホルダーに使用いたしました。
本来であればアルミアルマイトの安価なドレスアップ用のボルトでもと思っていたのですが、スロットル側のボルトがとてもマニアックなサイズだった為にオーダーの効くベータチタニウムのボルトを思い切って注文してみました。

≪良い点≫
・陽極酸化処理が上品な発色で無駄な主張をしない
・汎用のアルミアルマイトのボルトと違って形状が格好良い

≪イマイチな点≫
・納品に時間がかかる
・やっぱり高い

MT-09のゴールドフォークに合わせてタンデライオンイエローをチョイスしました。
写真で見るより上品な発色です。常に目にはいるハンドル周りで過度な主張をせずに落ち着いた佇まいながらも地味すぎる事も無くそれなりに主張してくれる感じです。ボルトにしてはかなり割高ですが思い切って注文して良かったです。
おそらく受注生産だと思いますので仕方がないのですが納品までえらく待たされます。
自分の時は3週間程度かかりました。
カスタムで何かしら時間の制約がある場合は早めに注文しておくのが良いでしょう。
あまり懐には優しく無い値段ですが、品質がとても良く満足度の高い製品です。
また別の個所で必要になったらリピート購入しようと思っています。

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MT-09のクラッチホルダーとスロットルホルダー用で注文いたしました。
スロットルホルダーに使うボルトが5Mの35mmと大変マニアックなサイズの為、対応するサイズ展開をしているベータチタニウムのボルトを思い切って注文する事にしました。

≪良い点≫
・陽極酸化処理が上品な発色で無駄な主張をしない
・汎用の安物ボルトと違って形状が格好良い

≪イマイチな点≫
・納品に時間がかかる
・やっぱり高い

当初は酸化処理無しでも良いかと思っていましたが、MT-09のゴールドフォークに合わせた方が格好良いと思いタンデライオンイエローを注文しました。
一般的なアルミのパーツにアルマイトをした物と違い、発色が上品で過度な主張をしない所がとても気に入っています。
注文受付をしてから1本1本手作業で作っているのか知りませんが納品までにえらい時間がかかります。
私の場合は3週間程度かかりました。カスタムで使用するにせよ。何かしらの期限がある場合なら余裕を持って注文するのが良いでしょう。
値段は張りましたが大変満足のいく商品です。また別の個所で必要になったらリピート購入しようと思っています。

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タケガワのキットを使いボアアップしたAF62のDIOに装着しました。

特に加工等も必要なく、ポン付けです。

純正比で明らかに軽く、スロットルのレスポンスが上がったように感じました。

また、真夏に装着し、ツーリングにも行きましたが、特に熱に寄る問題も発生しませんでした。

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以前人気商品と言うことで利用した某商品。
それは微妙に高さが高過ぎで幅が狭かった。
しかし今回購入したウェビックガレージのこの商品は高さ・幅がなかなか気が利いてる。
その差は微妙だがその気の利かせ方が嬉しい商品です。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
配線の3線を間違わないように、しかも簡単に取り付け取り外しがしたかったので、このキタコK-CONコネクターセットを買って使ってみました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
リアキャリアを拡張した際に、純正のテールランプが後方から見難くなってしまいましたので、拡張したリアキャリアに補助灯を付けたのですがキャリアの取り付け取り外し頻度が高いので、それまで使用していた配線結線のボシ端子からこのキタコK-CONコネクターセットに交換しました。
おかげで取り付け取り外しに関わる使い勝手は見違えるほど良くなりました。

【取付は難しかったですか？】
このキタコK-CONコネクターの端子をカプラーに差し込む際には端子の向きを間違わないように確認しながら取り付けなければなりません。
難しくはありませんが、注意は必要です。

【取付のポイントやコツを教えてください】
このキタコK-CONコネクターのカプラーに端子を差し込む前にそれぞれの端子に配線を圧着して、私は半田付けしてから間違わないようにカプラーに取り付けました。

【期待外れだった点はありますか？】
配線を3線分 ギボシ端子で繋げていたのでコンパクトでしたが、このKITACOコネクターに代えて大きさがかさばります。
装着してみて便利にはなりましたが、思ったよりもこのKITACOコネクターが邪魔な状態になりました。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
もう少し小さくて防水能力があるととても嬉しいのですが、このお値段では十分な製品だと思います。

【比較した商品はありますか？】
ギボシ端子接続から、このキタコK-CONコネクターセットでの接続に変更しました。
普段、間違えることなく短時間で簡単に配線の接続取り外しが出来るようになりましたが、このキタコK-CONコネクターセットはギボシ端子よりも防水能力が劣り、大きさが邪魔になってしまいます。

【その他】
このKITACOコネクターがエンジン振動でコトコト鳴りますので、インシュロック帯で固定しました。
また、このKITACOコネクターは防水能力がないのでコネクターの付け根の各配線の6箇所の根元に防水コーキング剤で防水対策を施しました。

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純正のレバーを転倒して折ってしまったため購入。
何も加工すること無くポン付けできました。
色も純正の黒からシルバーに変わるためカスタム感もでます（笑）

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ダンボール箱、ビニール袋、使い終えたウェス、で代用できるといえばそれまでですが、用意するのにも手間がかかります。
であれば数百円で時間を買ったと思えば納得です。
それに専用品だけあって吸収力が断然違います。
貧乏サンデーライダーの味方です。

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