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チタン色を購入しました。色合いはメッキのようなギラつきも無くアルミ地の様に鈍くも無く、とても落ち着いた雰囲気の色です。更に同社のアルミスペーサーの色違いを合わせる事でオリジナリティーが出てとても満足しています。
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CB125TやCD125Tをハイギヤにするために、主流としてドライブスプロケットを15Tから17Tへ替える方法がありますが、あえて250cc用のスプロケに換装しました。”日記：CD125T スプロケット及びチェーン交換より”
その際、純正の14Tのサイズではハイギヤになりすぎたので、GB250用XAMザム フロントスプロケット13Tを使用しました。
スプロケットを交換して乗り心地が良くなったのは言うまでもないのですが、純正に付いていたような防振ゴムが付いてなかったので、駆動音はどうなのかなと思っておりましたが、純正品と全く変わりませんでした。
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こういう純正部品の代替品を販売して下さるのは非常に助かります。お値段は純正より若干高価かもしれませんが、注文する面倒が省けます。
キタコさんに感謝しています。
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5.0/5
ちょっとしたことでも腰上をチェックするには、チャンバーをいちいち外さないといけないため、常にストックしています。
再利用すると、どうしても排気漏れの原因になりますし、排気だけではなく中に残った未燃焼のオイルなども黒く飛び散るため、その都度新品を使用するようにしてあるためです。
価格も安く、何か他の物を買ったついでに注文して在庫を切らさないようにしていれば、メンテナンスも気軽にできるというもの。
低価格で質が良いものを提供していただき、感謝しています。
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5.0/5
二度の冬を経過しましたが、何の問題もなく始動してくれます。
バイクの軽量化の為に購入しました。
一度私の不注意で過放電させてしまった事がありますが、押し掛けでエンジンを掛けたあとしばらく走行したら復活してくれました。
よって、私のケースに関しては耐久性も何ら問題ありません。
普通の鉛バッテリーより1万円ほど足すだけで車重が3キロくらい軽量化できちゃうってのは魅力です。
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5.0/5
純正のエアーエレメントハウジングにパンチングメッシュプレートを溶接して、DAYTONAターボフィルターを写真のように巻きつけた。フィーリングは全体的にふけが軽くなった。後エアースクリュー30度戻し（空気流量を増やした）でPlagの焼け具合も良好になった。
エンジンの故障でMD70の腰上が破損して50ccに戻しているのでキタコ75ccキットに交換する前段取りとして行っている。
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5.0/5
スフィアのLEDキットになります。どんなLEDキットでもライト回りは大概ばらさないと取り付けられないとおもいますがこのスフィアも同じでした。cb1300stに取り付ける為に防水用のラバーをカットする加工が必要ですがノーマルに比べてかなり明るくなりました。
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5.0/5
以前雑誌で見かけてからずっと気になってたので、スプロケ交換に合わせて購入しました。
まず見た目は期待通り綺麗な金色してます！あと以前使っていた物よりも幅が薄いみたいです。これなら振れた時にフレームを削るリスクが減ると思います。多分・・・
重さは量ってはいないのでわかりませんが薄い分軽いのは間違いないと思います。
耐久性はこれからが楽しみです。
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5.0/5
自分で交換しました。工具をそろえて色々と情報収集して何とか無事交換できました。仕上がりは満足ですが、カシメ部がどうも目立ちすぎです（遠目でもわかります）。後でゴールド着色したら、まったく区別がつかなくなりました。
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5.0/5
スプロケ＋チェーン交換によりイメージが随分と変わりました。試走はまだですが、見た目はとても満足しています。ついでに、リアダンパー（純正部品）も合わせて交換しました。セットでの交換をお勧めします。ダンパーhが、結構下手っている様ですよ。
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