ツーリング先で出会うCRFL乗りに、よくきかれるのがブレーキパッドについてです。

このデイトナさんのパッドのことを〈赤パッド〉と称しますので、純正のパッドのことを　つい〈青パッド〉と呼んでしまいます。
また、他の社外品に〈黒パッド〉もあります。

ブレーキパッドを減らすのは素人走行だと言われる人も多いですが、私はその素人走行を主としています。
おかげでエンジンに高負荷をかけませんので燃費もバイクのライフもとても良いです。

以前乗っていたBajaは16年間 元気な愛馬でした。
特に北海道ツーリングの際には燃費の良い走行は安心＆助かります。
その分ブレーキパッドの減りは早くなるのですが、パッドはツーリングの前に整備して新品にしてしまっておけばなんら問題はありません。

そんな乗り方している私ですので、フロントブレーキパッドは半年に一回のペースで交換しております。

だいたい6000km走行毎にフロントブレーキパッドを交換していることになります。

また、このブレーキパッドの減りはブレーキローターを減らしていない証明でもあります。

このDAYTONA 赤パッドは、自分自身が減ることによりブレーキローターへの磨耗負担を軽減してくれるパッドなのです。

減り易いブレーキパッドを減り易い乗り方で使用していますので、私が使うと余計にこのDAYTONA 赤パッドは減るのが早くなるのかも知れません。(半年に1回、6000km毎)

エンジンのライフと燃費とブレーキローターを減らすのが良いのか、それともこのDAYTONA 赤パッド フロントブレーキパッドを減らすのが良いのかは使用するオーナーさんの考え次第ですので最良の答えはわかりませんが‥

少なからず私は、主としてこのDAYTONA 赤パッド フロントブレーキパッドだけを減らす使い方をしております。

ブレーキローターなどへの負担は低いのですが、その反面このDAYTONA 赤パッド自身への負担は極めて高いですので　その分　交換頻度とダストの発生が多くフロントブレーキキャリバーがダストで黒く汚れやすいのは仕方がないことです。

減りやすいけれど、他の部分に負担を与えないこのDAYTONA 赤パッドは、とても使い易く扱いやすい溺愛中のブレーキパッドです。

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ズーマーのフィルターが汚れてきたので交換しました

純正品より安くて、モノも悪くありませんのでオススメです

交換も取り換えるだけで、初めてでも簡単にできます

性能的には純正と変わらないと思いますので速くなったりはしないと思いますが定期的に交換すると安心です

また次も同じモノを買います

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高さが低いので作業がしやすいですね。流石バイク用品って感じです。ありがたい。
値段も安いので複数買っておけます。

わがままを言うと、複数買うと割引なんてあったらな~

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私のバイクは、クラッチに調整機構がないので購入。
手は大きいのですが、指は短いのでノーマルのクラッチレバーではちょっと遠いため操作がいまいちでした。
交換は、簡単なので手の小さい人・女性には良い選択かも。デザインも良いのでおすすめです。

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なんとなく油圧クラッチが重く感じるので改善しようと思い購入しました。
取り付けはレバーの交換が出来れば誰にでも出来ます。
取り付けてみてノーマルとの比較はいくらか軽くなりました。
今までだと手が疲れてしまってしょうがなかったですがこれなら頻繁に操作しても以前みたいな疲れは軽減されそうです！

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ETCのセンサーをカウル上からカウル内に移設するために購入しました。ホームページでの写真を参考に、もとの角度に近くなるように設置しました。軽くて設置も簡単なのでおすすめです。

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VMAXのクラッチレバーは硬くて遠いので結構辛い事が多かったです。ノーマルは調整出来ないので思い切って購入しました。

滅茶苦茶快適になりました！
ブレーキもセットなので見た目もグッド。

クラッチレバーで指が痛いとかしんどいとかお悩みであれば「即買」レベルだと思います。

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他社品はグラムが若干連ズレてたりしますが、デイトナ製はいたって正確、またバリも無いので安心して使用できます。信頼できる商品で値段も手ごろなので、リピートしています。

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NGKのパワーケーブルを使っていたのですが、どうもターミナルを使っての接続が感覚的にいまいち。
ターミナルの方が仮にキャップが動いても接点的にはいい事は分っているのですが、カチカチと固定されるコチラの方が個人的には好きです。
旧車乗りからも指示が多いのは、そんな理由なのかな？
また、ターミナルを使わないので車載工具のプラグレンチがそのまま使えます。

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MT-09に装着しました。
社外品のスクリーンを留めているボルトと、インテーク（ダミー）の金網を留めているボルトの交換の為に購入しました。

≪良い点≫
・どのボルトも発色が良い
・16mmと25mmのラインナップなので、広い範囲で対応可能

≪イマイチな点≫
・単なるボルトとして見れば価格が高い
・強くねじ込むとアルマイトが剥げる可能性

世間では評判の悪いMT-09のゴールドフォークですが、私はあえてそのフォークと調和するようにドレスアップパーツなどをゴールドでまとめています。
スクリーンはゴールドのボルト、インテークは既に社外品の金網（ゴールド）を装着していましたので、差し色としてレッドのボルトを選択しました。
ゴールドのボルトはフォークの輝きに負けないぐらい美しく輝き、レッドのボルトは過度な主張をしない渋い色でとても満足しています。

アルマイトなので特に赤系の色のボルトは雨ざらしにしておけば直射日光ですぐに退色してしまいそうです。
今までにこの手のドレスアップ用のボルトに手を出した事が無いので耐久性がどの程度のなのかは不明ですが、もし劣化してきてもせいぜい数百円程度から購入できるので何かの注文のついでて買っておけば良いと思います。
パッケージにも書かれていますがオーバートルクは厳禁です。舐める原因にもなりますし、アルマイトの被膜が弱めですので力いっぱい締め込んでしまうと恐らくアルマイトがゴッソリ剥がれると思います。

ほんのワンポイントだけの主張なら1000円から2000円程度の予算で愛車を更に格好良くできます。
お手軽ですのでこれから愛車をドレスアップしていきたい、もしくは既にドレスアップをしていて更に細かい箇所もドレスアップしたいと言った方には最適の商品だと思います。

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