前回購入して、すごく良かったのでリピートです。
この商品の良いところはずばり頑丈なところです。
ペーパータオルとしては安いながらも若干他より高いって感じだと思いますが、トータル見るとこちらの方が安上がりです。
特にチェーン清掃の時にはこれしか使えない！ってくらい使い勝手が良いです。
チェーン清掃時にチェーンにペーパータオル押し付けてゴシゴシしても全然破れません。
ホームセンターでよく見かけるペーパータオルのハード（厚手）でも濡れてゴシゴシするとすぐ毳毳で破れる（穴が開く）のですが、それがこの商品は全くないです。
破れてしまう他社のペーパータオルだと、破れてしまって何切も使ってしまうところをこのペーパータオルだとそれがないので、コスパ良いです。
また作業中に手が汚れたりも軽減されるので気持ちも良い。
5種類くらい様々なペーパータオルを使いましたが間違いなく自分の中ではこれが最強です。
ペーパータオル使って作業する人には絶対におすすめの商品です！！

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【使用状況を教えてください】
レーサーのヤマハＹＺＦ?Ｒ６のカウル補修に使用しました。
筑波のアジア立ち上がりでハイサイドしてしまいカウル破損しました。
使用箇所は、アッパーカウルのスクリーン留める上部の右側耳とアンダーカウルが少々亀裂といった内容です。

【使ってみていかがでしたか？】
ヤマハのＹＺＦ?Ｒ２５に乗っているときから転倒が多く、よく補修に使っていたのでどんなものかはよくわかっています。
この製品は流動性はなく、強度と耐久性が求められる箇所の補修に特化したガラス繊維配合のポリエステルパテです。
パテにガラス繊維（ファイバー）が練り込まれているため、硬化後はFRP（繊維強化プラスチック）のように極めて高い強度と剛性を発揮します。これにより、単に凹みを埋めるだけでなく、割れたり欠けたりした部分の「骨格」を再生することが可能です。
一度におよそ10mmまでの厚付けが可能です。通常のパテでは複数回に分けて盛り付ける必要がある深い凹みや欠損部も、一度で大まかに形成することができます。硬化後の体積減少（肉やせ・ヒケ）が非常に少ないのも大きなメリットです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
以上のことから、完全に分離してしまったカウルや大きな穴埋めなどを簡単に終わらせたい場合は楽ちんです。
穴埋めの際は、裏にアルミテープを張ってから表側をパテで盛りました。

【注意すべきポイントを教えてください】
モリモリにしすぎると重くなるので、ほどほどに。硬化後に削ればいいんですけどね。
あとあくまでも下地用のパテなので、仕上げ用には使えません。コントールファイバーは、あくまで補修箇所の土台を作るための下地用パテです。そのままで塗装前の最終的な滑らかな面を作り出すことはできません。
自分は練習用カウルの修理だったのでそのままですが。

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必要の長さより長い　コマ数のチェーンをカットして使用したが　問題なく装着できた
長さによって　価格が大きく違い　そこが　少し謎ですが
長めで購入して　自分でコマ数を詰めるのが　個人的にはいいと思う
　リピートしたい商品だと思います

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ZZ-R1100のテールランプを「STANLEYスタンレー電気LEDバルブスタンダード」に交換しました。
選んだ理由は、先ず車検対応品であること、それからストップ/テールなどのカラーレンズのランプで白熱球の色と明るさであることです。（よくLEDバルブにありがちな爆光のホワイトでないこと）
保安基準を満たし、LEDで省電力化・ロングライフを期待しての導入です。
このLEDバルブは、車検対応のメンテナンスフリーです。用途はストップ／テールで発光色は電球色、定格12／24V　2.8／0.4W、ルーメン値370／45lm、ケルビン値2700Kとなっています。
一般的な白熱球ハロゲンと比較して、ブレーキを掛けた際に点灯するスピードが速く「パッと点く」感じは、やはりLEDならではです。
後続車に注意を促すテールランプ／ブレーキランプは特に重要ですね。

オートバイのテールランプにも細かい保安基準が定められています。
保安基準に適合していないと、車検に通らないと言うだけでなく整備不良や違法改造になってしまうこともあります。
テールランプはLEDに交換したり、カスタムすることも多いパーツですが、保安基準を守っておく必要があります。

【オートバイのテールランプにも保安基準がある】
オートバイには、様々な保安基準が設けられています。
保安基準とは、車やオートバイが安全確保及び環境保全上で守るべき基準のことです。これを守らないと、車検にも通りません。オートバイの場合には、後方にひとつテールランプが付いていれば良いのですが、付いていれば何でもOKと言うわけではありません。光量や光の色、ランプの面積などが細かく決まっています。

【車検に通るテールランプの基準】
テールランプの保安基準は、主に、レンズ（照明部）の面積、ランプの光量、ランプの色、テールランプの取付位置などが中心になっています。厳密にはもっと細かいのですが、押さえておくべきポイントはこの辺りでしょうか。
純正のノーマル車なら特に心配は不要ですが、カスタムする際には基準を守る必要があります。
また、当然ですが、テールランプが点かなければノーマルでも車検には通りません。

【テールランプのレンズ（照明部）の面積】
テールランプには照明部の面積に決まりが有ります。「照明部＝テールランプのレンズの面積」と考えておくと良いです。
また、ブレーキランプとテールランプが一体型のオートバイも多いので、その場合にはブレーキランプの保安基準もチェックしておく必要があります。
尾灯の照明部の面積は15平方センチメートル以上、ブレーキランプ一体型の場合には20平方センチメートル以上の大きさが必要になっています。

【テールランプの色や光量】
テールランプの視認性や光量、色は以下のような基準です。
灯光の色は赤色であること、夜間にその後方 300ｍの距離から点灯を確認できること、明るさは5W以上。（平成18年以降製造車は、5W 以上 30W 以下）
また、ブレーキランプ一体型の場合には、「ブレーキランプ（制動灯）が点灯した時は、尾灯のみの光度の5倍以上になること」とも決まっています。（※これはブレーキランプの保安基準です）
一体型の場合、テールランプが点いている時に、ブレーキを掛けると更に明るくなりますが、このときの光度（明るさ）は、5倍以上と決まっていると言うわけです。
ブレーキを掛けて、ほんのり、なんとなく明るくなる位ではダメと言う事です。

【テールランプの取付け位置】
オートバイの場合、テールランプの取付け位置においては、次のような定めがあります。
照明部の中心が地上２ｍ以下、後面の両側に備える尾灯は、車両中心面に対して対称の位置です。
また、オートバイの場合には尾灯はひとつでも良いので、その場合には後面の中心にあれば大丈夫です。

【その他の注意点】
そのほか、テールランプの保安基準で注意しておく事としては、灯器が損傷し、又はレンズ面が著しく汚損しているものでないこと、尾灯は点滅するものでないことということでしょうか。
ウインカーやヘッドライトでも一緒ですが、テールライトのレンズにヒビが入っていたり、割れていると車検には通りません。
それから、常にチカチカと点滅するようなテールランプもNGです。
厳密に言うと、他にも細かい規定はあるのですが、ここまでのポイントで基本的なところは押さえていると思います。
もっと詳細をチェックしたい場合には、道路運送車両法の保安基準をご確認ください。ちなみに 尾灯（テールランプ）は第37条、制動灯（ブレーキランプ）は第39条です。

【テールランプはLEDでも車検に通る？】
テールランプのLED化は、比較的簡単なカスタムで見た目も大きく変わるので、人気のカスタムのひとつです。
ただし、テールランプをLED化しても、車検に通るのかを気にされる人も多いようです。
結論としては、LED自体には何も問題ありません。
LED化しても、発光面の色や面積、取付位置などが保安基準に適合していれば問題無いと言う事です。
敢えて注意点を言うならば、LEDは非常に明るいこと。
平成18年以降のバイクは、30W以上の眩しすぎるテールランプは車検に通らないので注意が必要です。

【ウインカーと一体型のテールランプは車検に通る？】
最近は、ウインカーとテールランプが一体化しているバーツも見かける事があります。これも、車検に適合するかどうか気になる人が多いパーツです。
結論としては、ウインカーと一体型のテールランプだと、車検には通らない事が多いでしょう。なぜなら、ウインカーの保安基準に引っかかるためです。
リアのウインカーは、「発光面の中心が150mm以上離れていること」と言う決まりがあります。良く見るウインカー一体型テールランプは、この基準に該当していないものが多いようです。
ただし、ウインカーの保安基準、テールランプの保安基準それぞれを満たしている一体型のパーツであれば、理論上は通るはずです。

【クリアレンズのテールランプでも平気？】
レンズの色もLEDと一緒で、保安基準に適合しているかで判断されます。そのため、テールランプのレンズを、クリアレンズやスモークレンズに変えた場合でも、きちんと保安基準をクリアしていればOKと言う事です。
レンズがクリアやスモークの場合には、しっかりと赤い色が出ないとNGです。
そのため、クリアレンズなら赤い電球（バルブ）に変える必要がありますし、スモークレンズなら色や明るさが基準外にならないように工夫する必要があります。
ただ注意する点は、クリアレンズで電球を赤く変えてしまうと、今度はナンバー灯（番号灯）の保安基準を満たさないケースが出てきます。これはナンバー灯の色は「白色」と決まっているためです。
ナンバー灯とテールランプが別々なら問題ないのですが、一体型の場合には注意すべきです。
また、車検の時には、テールランプのレンズがクリアやスモークだと、検査員のチェックも厳しくなる傾向にはあります。

【車検が無くても保安基準は守る必要がある】
以上の通り、テールランプの保安基準について、「車検に通るかどうか」という観点でお伝えしてきました。
ただ、注意が必要なのは、保安基準は車検が無いオートバイでも適用されるということ。
例えば、250�tのオートバイは車検がありません。だからと言って、保安基準を守らなくても良いわけでは無いと言うことです。
車検があるオートバイでも、無いオートバイでも、保安基準に適合していないオートバイで走行をしていると、違法改造、整備不良などにあたると言うことは認識しておきましょう。

【まとめ】
●バイクのテールランプにも保安基準がある
●照明部の面積は15平方センチメートル（ブレーキランプ一体型は20平方センチメートル）以上
●灯火色は赤
●明るさは５W以上（平成18年以降のオートバイは、5W以上30W以下）
●地上２ｍ以下に取りつけで左右対称
●レンズに割れやヒビがあるとNG

テールランプには色々な保安基準がありますが、これらは安全上守らなくてはならない基準です。
特に、夜間など暗い時には、テールランプがしっかりと点く事で、後続車に自分の位置を知らせる事ができます。
そのため、 視認性の悪いテールランプであったり、球切れなどでテールランプが点かないと非常に危険です。
保安基準を守るのはもちろんの事、球切れなどは毎日チェックするようにしましょう。

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年代物耕運機、ホンダホリディに使用　回し過ぎにご注意下さい。ローターのロックピンが、破損致しました。パワーアップ？！このオイルは、なにかが違う！！

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最初に使用した時からはっきりと効果を体感できた商品です。
なので3回目のおかわり。1万キロ走行で交換。
もうすこし使っても大丈夫かもしれない、もったいないかなと思いつつ
交換してみましたが燃費が格段に良くなりました。
普通のプラグよりは高価ですが満足度は非常に高いです。

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見た目はお上品なシルバーで、変に目立たず外観を損ないません。
チェーン交換後は滑らかで音も静かになりました。
めちゃくちゃ良い感じになりました！

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安いのにめちゃくちゃ良いです。
キャップを軽くひねればクリームが出てきます。元の方向にひねれば出てこない、画期的！
そして何度も言いますが安い。もうちょっと高くてもいいと思う･･･

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【使用状況を教えてください】
バイクに体重をかけると足回りから軋み音がしたので、足回りをのぞき込むとグリースニップルを発見。
これは入れるしかない、と思い購入。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
意外とボリューミー。

【使ってみていかがでしたか？】
こちらのグリースガンで注入。
https://www.webike.net/sd/21289159/

結果、古いグリースが一部しか抜けてこず、、どうやら内部で一部固着しているようであまり音は変わらず。。
スイングアーム回りバラすしかなさそうです。

【注意すべきポイントを教えてください】
こちらの延長ホースは一緒に買っておいた方がいいです。
狭い所にも注入できます。
https://www.webike.net/sd/21289090/

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所有したバイクがマニアック？イタリアのファンティック、キャバレロエクスプローラでしてオイルエレメントはあのAmazonでも手に入らず困ってたところwebikeで同じ車両所有者の方から教えて戴き購入出来ました

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