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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 握り心地 | 4 |
PCX（JF56）に取り付けました。アジャスターで近い?遠いが6段階調整できますので純正レバーより指が届きやすくなります。ロングタイプ（173ｍｍ）とショートタイプ（143ｍｍ）がありますが、ＰＣＸにはロングタイプのほうが純正と違和感が無いかと思われます。ウチの次女は手が小さく純正レバーがやや握りにくそうでしたのでコチラに交換してやりました。交換後はレバーがシッカリ握りやすくなったとのこと。
レバー形状もスタンダードタイプ、ツーリングタイプ、ＧＰタイプ、可倒式タイプなどいろいろ選べますので、ソコはお好みで。
見た目や質感が良いので、レブルでもU-KANAYAのブレーキレバー（ＧＰタイプ）を使っています。
ＰＣＸで使う場合、エンジン始動時に留意点があります。
ＰＣＸはエンジンをかける際にリアブレーキレバーを握ってないとエンジンがかからないのですが、このブレーキレバーに替えると、純正レバーより更にギュッと強く握ってないとブレーキをかけていると認識されず、エンジンが掛かりません。純正レバーと同じ感覚のレバー握り方ではエンジンが掛からず「あれっ！どうした！」と思ってしまうかも。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
車両購入3年目にしてようやく取り掛かった整備
抜いたフルードはかなり色付いてました
自分でも出来る整備なので定期的にやりたいと思います
量としては半分くらい余るので勿体無いですが。。。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ニッシンの純正レバーより短いです。
ZRX1200Rに取り付けしました。
マスターはニッシンのラジアルです。
質感見た目など満足していますがクラッチを握ったときに少しパッシングのスイッチに干渉します。とりあえず問題はなさそうなのでそのままですが今後スイッチ側を加工するか検討中です。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
高価ですが..ハイレスポンス＆エンジン保護を
兼ね備えたオイルですので常用しています。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／76-80kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
以前使用して良かったので再購入しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ちいさくてとても手軽
安定してます。
日頃はスタンドにのせっぱです
スイングアームを載せるだけです
ちいさくてグロムにはピッタリサイズです。
スイングアームを載せるだけですが、安定してます。
注意！）
ノーマルリアフェンダーでは少し気を付けないとナンバープレートで指を切ります。
そのうちフェンダーレスにしようと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
山遊びでへとへとに疲れた後のあまり気合が入らない時のメンテナンス時に、バイクの洗車後の外装やヘルメットの艶出し＆撥水コーティングに使用しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
地球にやさしい手動式のスプレーボトルに入った商品で量もしっかり４５０ml、イメージ通りの商品です。
【使ってみていかがでしたか？】
サラッとした液体で塗りやすい、洗車でざっくりと埃や泥汚れを落とした後にタオルに数回吹き付けてボディの水分を拭き取るように作業すれば程よく艶とコーティングが出来ます。
ガス式のスプレーでは無いのでガスが先に無くなってしまったりと言うような事が無く、最後の最後まで使い切れるのでとてもありがたい。
乾いた後に白く残る事も無く、塗りムラが出てしまった時も乾いたタオルで数回磨けばキレイになるので簡単便利。
紫外線で白ボケし過ぎた樹脂には効果は低いですが、比較的新しめの樹脂製部品ならば継続的に塗り込むことで白ボケ防止にはなります。
ヘルメットもシールドの以外の外装に使用出来るので、埃だらけになったヘルメットを「とりあえずキレイにしておこう」って時には緩めに絞ったタオルで外観の埃を落とし、その後に「濡れたままでワックス」を吹き付けたタオルで吹き上げれば簡単に艶と撥水効果が手に入ります。
【注意すべきポイントを教えてください】
注意書きに「ガラス、ミラー、ゴム、レザー等には使用しない。付着した場合には、直ちにふき取る。」と記載されているので、他のコーティング剤と混同しないように注意が必要です（中には「ガラスにもＯＫ」なんて商品もあるので）。
タイヤやブレーキパッド＆ディスク面にはスリップの危険や制動時の機能低下などが起きてしまうので絶対に使用しないようにしましょう。。
【他商品と比較してどうでしたか？】
同系同価格帯の他社製品と比較すると、撥水性はほんの少し弱い感じです、が、使用時の手軽さを考慮すれば充分な商品です。
持続性もほんの少し短いかな？
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
少しでも効果を高めたいなら、塗る箇所の水分を拭き取ってからコーティングしたほうが良いでしょう。
バイクなどの細かい部品が多い場合はウエスに吹き付けてから塗った方が液体が飛び散らずにキレイに塗れます。
【一緒に購入するべきアイテム】
ウエスを多めに購入しておくと常にキレイなウエスで吹き上げることが出来るので塗装面に傷が付くことも少なくなると思います。
【メーカーへの意見・要望】
この価格と容量を維持して永く販売し続けてください。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 4 |
赤色の調整ダイヤルとACTIVEのロゴ、こだわりの箇所です。GOOD!
当然ですがクラッチレバーも同時交換。
見た目も、キリッ！となりましたね。
標準装着のレバーに特段不満が有った訳ではありませんが、ブラックのレバーに変えてみたかった。
ACTIVEがOEM製品として出している ワイズギア・アクセサリーのレバー と迷いましたが、
こちらを選択！ 決め手は赤色の調整ダイヤルとACTIVEのロゴ！ そこにこだわりました。
機能・質感・使用感 全てに不満はありません。
唯一、気になったところは、ハンドルスイッチボックスとのクリアランスが若干余裕がない
ところですかね。
ブラックの欠品期間が長かったですが、待った甲斐がありました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
私の場合サーキットオンリーで2000ｋｍ持たないで片伸びがひどくなります。元々耐久性が低いのは承知ですので問題ないです。
人によってはレース1，2回で交換する人も居るとか居ないとか。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
タイヤウォーマーを巻くために購入。
フロントスタンドは初めてしますが、グロム専用設計とのことで、
JC92型で干渉なくフロントを上げることができました。
材質などしっかりしてます。
目的のタイヤウォーマーも装着できました。
注意：グリップ部（ゴム）は接着されていないので、スポッと抜けます。
危険です。事前に接着剤で固定が必要です。
使わない時にもう少しコンパクトになると嬉しいですが、ネジを外せばいいかも。
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