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何と言ってもタッチですね。
全然違います！握りやすいです！
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YZF-R1(07)に取り付けました。
取り付けは30分もあれば十分に交換可能です。
自分は手が小さく握力もあまりないので、
純正だとレバーの位置がどうしても遠くて、
ツーリングの際に渋滞にはまってしまうと
左手がつってしまいそうになります。
こちらの商品は、レバーの位置が純正より数センチ手前にきますので
手が小さい自分にとっては、握りやすく
疲労がだいぶ軽減しました。
また、転倒しても簡単には折れないため
長期ツーリング時にも安心できます。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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こちらの製品に取り換えて2回も立ちごけしてしまいました・・・
しかしながらレバーは曲がっただけで
折れることもなく利用できています。
さすがに何度もダメージを与えてしまうと
折れてしまうと思いますが、
純正のように簡単には折れないため
ツーリング時も安心できます。
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5.0/5
暫く見た目重視でビレットレバーに換えていたのですが、純正レバーの使い良さに戻す事に。
インプレから形状もほぼ同一らしいので価格の面でこちらの商品をチョイス。やっぱりこの形が自分には一番のようです。
使い易いです。
耐久性はこれからですが3日間、150km使った限りでは全く問題ありませんでした。
純正形状がお好みなら買って損はありません。スペアにもお勧めです。
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CB400SF NC42 にゴールド＆レッドの物を取り付けました！
見た目的にもイジった感があり、夏冬用のグローブ変更の際もアジャスターで位置を変えれるので便利です！
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リアブレーキ周りのボルトが鉄で、容易に穴あけが出来る素材でしたので、万力で挟み電動ドリルで穴あけし、ステンレスコッターピンを通して曲げ、緩み止めしている風にしてみました！
ステンレスなので錆びず今でも輝いています♪
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数十年前から、オフ系バイクのリプレースレバーとして超有名なラリーシリーズ。
ノーマルと比べ持ったら明らかに軽量なのがわかるくらい。
万一の転倒時でも、この短さなら衝撃に耐えうるであろう事は言うまでも無く、だからといって素材に手抜きも無し。
この絶妙なショートタイプですが、てこの原理をちゃんと計算していて、指のひっかかり所がよく、操作性にも問題ありません。
およそ5万キロ使用したところで、クラッチレバーのがたつきが目立ち始めたので点検したところ、レバーを固定する軸部分の穴が磨耗しておよそ1.5倍くらいに広がっていました。
これは交換だと思いショップに相談すると、この走行距離なら、十分耐用年数は越えてるだろうとの事でした。（本タイプは軸受けワッシャーは無いので磨耗します）
使用感には満足していますので、再度購入しました。また、5万キロ頑張って欲しいレバーです。
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5.0/5
正直ここまで明るいとは思わなかったです。とても満足です。オススメ！
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【Webikeモニター】
10' XJR1300 のレバーをカスタムしたくて、クラッチレバーとペアで購入しました。クラッチレバーと同様に、見た目は非常に良いと思います。カラーはブラックアルマイトを選択したので、赤のアジャストレバーがアクセントになっています。純正レバーに比較してレバーのアジャスト範囲が広くなり、使い易いと思います。
取付けも非常に簡単で誰でも可能。コストは若干高めですがブラックの商品はあまり無いので、オススメです。
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5.0/5
とても格好良いです。作りも永寧でこれでこの値段なら安いと思う。
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