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メンテナンスのインプレッション (全 17327 件中 5991 - 6000 件)

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マサ―さん(インプレ投稿数: 87件 / Myバイク: モンキー125 )

容量:1L
利用車種: モンキー125
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/71-75kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
性能持続性 5

近年の夏は猛暑、空冷エンジンにわ辛い時期です、新車の時からホンダ純正オイルG3使用しています、純正オイルでは最高の部類、ギアチエン時はスムーズでイイですね。

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投稿日付: 2021/09/14 13:29
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林道Gさんさん(インプレ投稿数: 75件 / Myバイク: CRF250L )

利用車種: セロー 250
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
耐久性 0
コントロール性 5

制動装着なんで作業は綺麗に丁寧に。パッド面周りのバリ取り、パッドグリス、トルクレンチで作業しましょう。
装着後直ぐは、殆どブレーキ効きません。ご注意を。あたりが出るまでは、そんなに時間はかかりませんでした。早くあたりを出そうと無理に負荷かけないように、最初は優しく。
効き具合は、ググッとした感じで、自分的には、合ったものでした。耐久性はこれからですね。
フロントの純正品は1万kmで交換でした。
ちなみに、リアは8千kmで交換でした。

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投稿日付: 2021/09/13 19:42

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なめっく47さん(インプレ投稿数: 2件 )

身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 5
使用感 5

バイクの小キズ埋めのために購入。
スクラッチになぞって埋めていく作業をしました。
何回か重ね塗りが必要ですが、作業自体は簡単です。
ただ他の部分にも塗り込んでしまうため、
最終的には表面の研磨が少々要ります。
表面状態はまあまあよくなるので評価としては良いかなと思います。

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投稿日付: 2021/09/12 18:32

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山葉さん(インプレ投稿数: 55件 / Myバイク: アクシス Z | MT-09 | CRF250L )

重量:10g
利用車種: アクシス Z
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/56-60kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
耐久性 5
  • 全く減って無かったですね。乗り方ですかね?

    全く減って無かったですね。乗り方ですかね?

購入後2500km走行後にグリスアップの為駆動系を開けて見ましたが、ウエイトローラーは全く変摩耗等無く丸いままでした、超樹脂とやらも結構丈夫ですがプーリーには少し強めに当たって居るようでプーリの方に削れが出てましたがそもそも消耗品なので気にしてはダメです。コスパが良いので変形してきたらその都度購入しても良いですね。アクシスZは純正12gですが今回は10gを購入してみましたが必要十分です。加速は申し分無いですね。5000km走行後にまた開けて見たいと思います。

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投稿日付: 2021/09/12 13:30
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vmx12さん(インプレ投稿数: 280件 / Myバイク: VMAX 1200 | ジェンマ125 | シグナスX SR )

利用車種: ジェンマ125
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
性能持続性 5

83年式ジェンマ125に使用しました。
奧さんの親父が新車で購入して釣り等の足としていたのを譲り受けてから30年以上たちましたが元気に走ってます。
オイル交換2回に1回の割合で交換してます、このオイルフィルターはスズキ車のかなりの割合で使用しているので、廃盤になったジェンマ125も使用出来るので助かります。
交換方法はエンジン左側の3ビスを外してやるのでとても簡単に出来ます。
古いバイクなのでこれからもオイル交換、オイルフィルター交換をして長く乗って行きたいと思います。

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投稿日付: 2021/09/12 11:08
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SHINM@RUさん(インプレ投稿数: 213件 )

利用車種: シグナス X
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★

SE462台湾5期に取付。
大切なブレーキパーツなので
ZX時代から愛用しているDAYTONA製を導入。
変えてみて初めて、元々のYAMAHA純正リアブレーキが
全然効いていなかったことがわかった笑
早めにやるべきところでした。

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投稿日付: 2021/09/12 01:47

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ザキさん(インプレ投稿数: 23件 / Myバイク: RGV250 (ガンマ) | GN125 )

利用車種: RGV250 (ガンマ)
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/51-55kg 体型/痩せ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
ライフ 5

前回交換したのが20年以上も昔。
まだ相応の機能劣化を体感することは特に無かったが、粉吹きはそれなりで今後のことを考えて取り換え。
長い間、問題なくもってくれたことに十分好印象があり、同じものを選びました。
ただ液別とはいえ、4年前に(セール期間中に)購入してずっと保管していたもの。
それがどのように影響するのか分りませんが、また長持ちしてくれたら有難いです。

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投稿日付: 2021/09/12 00:30

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ROUTE23さん(インプレ投稿数: 32件 / Myバイク: KDX200SR )

リンク数:130L
利用車種: GSX-R125
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/56-60kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
使用感 5
耐久性 3
  • ゴールドでレーシー

    ゴールドでレーシー

純正の428サイズチェーンは取り回し時にカタカタと音がして抵抗があり415サイズ(130リンクを122にカット)にコンバートしました。交換後は取り回しも軽くなりスムーズに回転するようになりました。燃費、サーキットのタイム短縮に期待してます。

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投稿日付: 2021/09/11 16:46
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ちろさん(インプレ投稿数: 134件 )

利用車種: アドレスV125S
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/81-85kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
使用感 5

安心のいつものブランドです。これまで何度も使用していますが、何のトラブルもありませんでした。

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投稿日付: 2021/09/11 12:20

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ちろさん(インプレ投稿数: 134件 )

容量:1L (99000-21DC0-016)
利用車種: アドレスV125S
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/81-85kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
性能持続性 5

純正の安心感は何物にも代えられません。交換したばかりですが、おそらく持続性も高いのだろうと思い、満足にしました。

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投稿日付: 2021/09/11 12:16

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