TZR50Rのフレームとホイール塗装に使用するために密着性、防錆性に優れるシャシブラックを探していました。
他の商品と併せて購入しました。

【購入の決め手】
シャシブラックにもいろいろなメーカーさんの物がありますが、商品説明、パッケージがしっかりしてるので良さそうかなと思い購入しました。
プロスタッフさんは色々な車商品を出されているので、安心も出来るかなと思ったことも決め手になりました。

【使ってみた感想】
艶ありのブラックで発色も良くクリアを吹く前でも充分きれいです。
拡散性も適度で塗りやすかったです。
ただ、本商品だけでなくこういったスプレー全般に言えるのかもしれませんが、適度に振らないとめちゃくちゃスプレーノズルを押すのが固くなります。
フレームとホイール1本の片面でほぼ1本使いきるぐらいの量でした。

【比較した商品】
ソフト99さんやホルツさんのシャシブラックと比較しました。
インプレはありませんでしたが、説明を読んだ感じ良さそうだったため購入しました。
また、他のパーツを急ぎで塗りたかったので他のメーカーさんのものをホームセンターで買って使ったのですが、そちらはかなり茶色で無駄な買い物をしました・・・。(シャシブラウンじゃん・・・。)

【総評】
外から見えるパーツにも塗れるぐらい発色が良く満足しています。
シャシブラックといっても完全に黒じゃないものもあることを実感しましたので、適当に買うのではなく動画等で色味を確かめることをおすすめします。

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【使用状況を教えてください】
交換後1週間ほど経過。良好。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。必要なものは揃っています。

【使ってみていかがでしたか？】
液注入直後でも電圧を測定した結果、使用可能状態でした。
それでも長持ちさせる意味合いでトリクル充電で6時間くらい行いました。
交換後は車両アイドリング状態で14.6V。エンジンのかかりは良好になりました。

【注意すべきポイントを教えてください】
説明書にも書いてありますが、補充液は差し込む際には抵抗がありますが躊躇せずいっきに押し込む。
片側3つ液中のうちどちらか一つでも泡が出ていることを確認できればOK。
液注入時は化学反応を起こしているので安定させるまで時間としては30分以上かけた方がいいです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
純正は古河製バッテリーでしたのでその比較ですが今は品質や性能も目立った差はないと思います。ですが昔からの印象が抜けず信頼と安定した性能を発揮するユアサ製を選択しました。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ：端子は一応清掃し接点復活剤を塗布。能力を引き出すためにはトリクル充電で満充電した後に使用した方が良いと思います。

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もう一台のバイクではデイトナ製オイルフィルタを使っていたので、使ってみました。
Oリングもぴったりで問題なく使えております。純正より安いのでありがたいです。

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ガレージのグリスを見直したところ、ブレーキ系のオーバーホールには必須なシリコングリスが切れていたのでこちらの製品を購入しました。
チューブタイプのものではなくパッケージに入っているものにしました。ガレージで日々多くのバイクを整備するので、チューブタイプ容量がすくなくてすぐになくなってしまいそうです。

で、実際に使ってみましたが非常に使いやすく、キャリパーのオーバーホールのときにシールに塗布して組み付けました。
さらに自分はメタルラバーCCIも塗布し、ピストンがかなり良い動きをするようになりました。
やっぱり、この辺のグリスアップはやると露骨に性能が変わるのでおすすめですね。
ただブレーキ整備なのでちゃんとした整備知識が無いと危険です。しっかり勉強をしてから作業を行いましょう。


あと、少し値段が高いです。シリコングリスなので仕方がないですが、他のグリスに比べると高級品レベルで値段が高いです。このあたりもう少し値段を安くしてくれるととても助かります。

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【使用状況を教えてください】
月に一度程度、洗車とチェーンメンテナンスを行う際に使用しています。

【使ってみていかがでしたか？】
洗浄剤と防錆剤が入っているとのことで、汚れ落としと錆の防止が期待できます。
結構勢いよくクリーナー液が出てくるので、チェーンを回しながらスプレーすればそのまま汚れを洗い流してくれます。私は洗車時に同時にチェーンメンテナンスを行うのですが、濡れたチェーンに吹きかけても洗浄力は変わらないように思いますね。
割と雑な使い方をしていても、ゴム部分やホイルの塗装面に付着してしまっても、傷めない点が嬉しいです。

「細目のステンレスノズルにより、高い圧力でクリーナー液が噴射され、汚れ落とし効果をさらに高める。」とのことなので、このノズルがいい仕事しているんでしょうか。ブシューと吹きかけると、汚れが落ちていきます。
クリーナーを吹きかけるだけでは落ちないような頑固な汚れは、ブラシを使ってゴシゴシ落としています。

なにひとつ不満点はありません。

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質感、レバータッチ、最高です。WR250X、GROM、CT125と過去3台に渡り愛用してます。

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家でバイクを整備する際に油汚れがなかなか落ちず、食器用洗剤を手にかけていましたが、ちゃんとしたものを使おうと思い購入しました。
ホームセンターに行ったついでに買おうかと思いましたが、バイクで6kgはさすがに持ち帰れないのでWeibkeで買いました。

【購入の決め手】
機械作業後の定番である、いわゆる「ピンク石鹸」で過去に使っていたので、汚れの落ちは文句無いというのを知っていたことと、自分で買うのは初めてでしたが思ったより安かったので購入にいたりました。
前述の通り、わざわざ買って持って帰ってくる手間などが無いことも決め手になりました。

【使用した感想】
片手ですくって水をかけてすりこむようにこすると手の油汚れがしっかり落ちます。
しっかり時間をかけて洗えば爪の間に入った汚れも落ちますし、やはり油汚れにはこれですね。
容量もかなりあるのでしばらくは残量を気にせず使えます。

【容量】
何も考えず6kgを購入しましたが、小さいサイズのものもあるんですね。6kgもあるのでサンデーメカニックなら少なくとも1年は無くならないかと思います。
この価格でこの容量は素晴らしいです。逆にそのままでは大きすぎて洗面台をかなり占有するので別の小さめの容器に入れて使っています。

【比較した商品】
同様のハンドクリーナーとしてKUREさんの商品や他のクリーナーと比較しました。
大容量で価格も安く、使ったこともあったので本商品の購入にいたりました。

【総評】
大容量で、この価格に満足しています。
他のハンドクリーナーは使ったことが無いので比較は難しいですが、油汚れならかなりひどくてもしっかり落としてくれます。

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カタナに取り付けてみました。
見た目は綺麗なアルミ削り出し製品でカスタム感が大きく、とても良い印象です。
カタナには取り付けの条件が有って、ウイニングランのオイルエレメントアダプタ（カタナ用は現在廃番になっているようなので気長にオークションで待つしかなかった）を取り付ける事が必要です。
普通にカートリッジフィルターを使ってるバイクには通常のフィルター交換の手間だけで終わります。
洗浄して何度も再利用できるステンレスメッシュフィルターですが、高額な商品であり７年以上同じバイクに乗り続けないと元は取れません。
濾過性能はウェビックショッピングページのうたい文句によると純正濾紙よりも小さな不純物を取り除けるとのことですが、それはオーバースペックでしょう。
自分が使ってみたいと思った理由は、もう一つのうたい文句に純正の７倍のオイル通過能力について注目し、今回購入に踏み切りました。
言い換えれば必要オイルを送るためにエンジンの出力を食わない！
取り換えて試乗してみると３０００回転まで（これ以上回すとスピードオーバーです）エンジンがいつもより増しで回ります。
トルクが太ったというより滑らかに早く上昇して行き高回転を維持して降下しない（エンジンブレーキが掛かり直ぐに降下しない）感じですね。ぶおおおおーーーんって感じですが解りませんよね（爆）
二万円弱のカスタムパーツでここまで出力が変化するパーツってなかなか無いです。
いい買い物をしました。
想像ですが、高回転まで回すとオイルポンプ抵抗軽減よりエンジン出力が勝ってしまい効果は感じにくくなるでしょう。あくまでも低中領域の効果となるでしょう。

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自分としては「安定」の赤パッドです。
GPZ900RとKLX250に2台とも使っています。
ずっと赤なので、他製品比較ではきません。
普通にいいです。
廃版になって手に入らなくなるまで使い続けると思います。

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・純正レバーが遠すぎ且つ長すぎで、しっくりしないので交換しました
・取付けは簡単で、ナット・ボルトを外してレバーを取り換えるだけです
・ダイヤルでレバーの遠近が調整可能で、調整範囲も十分です
・中?小指の３本掛け使用ですが、ショートで丁度良いです
・値段はやや高めですが、精度・色合いなども満足できます

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