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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／普通
5.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
塗膜も強く艶もあり満足です。
ヘルメットの補修の為購入。
塗装をやった事がある方はわかると思いますが、最初は極力薄く吹き付けて、仕上げ層の時に垂れない程度に厚塗りするのが鉄則。そうしないとゆず肌になり、磨きが大変になります。
他のウレタンクリアに比べて塗りやすかったです。
また機会があれば購入したいと思います。
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5.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ぴったりとハマります。まったく問題の無い製品です。満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
スポーツ振りのレーシングシンターだけにカチッと効いてくれます。鋳鉄ディスクとも相性いいのかも。耐久性に関してはまだこれから様子見ですがコスパはかなりよさげで気に入りました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
朝イチの始動でぐずりがちなエンジン。多極プラグが始動がよいという身内のウワサを信じてお試し購入。確かにかかりやすくなりました。エンジンが一度あたたまれば2回目以降はたいていセルでかかってくれるので、サーキット走行時は今までのイリジウムに戻して走っています。とりあえずさんざんセルを回したうえで押し掛けという事態からは解放されそうです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
社外マフラー交換に使用しました。寸法的に全く問題ないのですが、ガスケットをはめ込んで、エキパイを取り付けようとするとガスケットがどうしても落下してきます。ガスケットにグリスを薄く塗って仮接着することでエキパイをうまく組み付けできました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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)
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／56-60kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
現在付けてます。
LEDとかも考えたけど、やっぱりハロゲンのクリア色が一番見やすいんです。
光も広がりますので。
良い点
●クリア色なので天候に左右される事無く見えます。
●既存のヘッドライトの電球から付け替えるだけ。
●不快にならない色温度。多分、3500Kくらいかと。
●雨天でも安心。
悪い点
●ちょっとバッテリーには、よくないかな。
昼夜問わず走り回るので、ライトって凄い重要で。
自分が見えて、他人も認識出来るのが理想。
迷惑にならない明るさ、色。これなら大丈夫。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
ポケットがあり手を入れて拭き上げやすいようになっています
両サイドのポケットに手を入れて広い面を拭き上げるようにできています
デイトナのマイクロファイバーと併用していますが吸水性が段違いです。
吸水性抜群でスカイウェイブ250の大きな車体洗車後に拭き上げても絞らず
いけるくらいです。
個人的にこの大きさの半分のコンパクトの物があると有難いですね。
ちょっと厚みがある分絞るの大変ですが。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正エアクリフィルターから付け替えてます。
純正エアクリボックスを使いつつ吸気を上げたいと思って、だったら高性能のをつけてやろうと。
効果は有りますね。
良い点
●ボックスを使っても吸気性能は上がります。トルク出ます。
●吸気音がカッコいい。
●中性洗剤と専用のオイルで繰り返し使用可能。
●ボックスなので天候に左右されずに使える。
悪い点
●スカチューンよりは性能劣る。
ファンネル仕様、スカチューン仕様など吸気抵抗を極力減らした方がパワーアップはするのですが、それらの仕様だと天候に左右されますから。
そういうのに左右されずに乗りたい人にはもってこいです。キャブセッティングは忘れずに。多分、下が薄くなるので、既存より濃くして下さい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
ブレーキ廻りの拘りはディスクプレート、ブレーキパッド…
そして大事なのはブレーキフルードですねd(^_^o)
サーキット走行で怖いのがブレーキが深くなる現象d(￣ ￣)
どんな高級品を導入しても、最後にたどり着くのがオイルd(￣ ￣)
DRY沸点：284度
WET沸点：176度
DOT5並みの耐性で握りが変化することが無くなります！
たまにDOT5を選択されてるユーザーの方がちらほらと…
危険な選択なので、すぐにDOT4に戻すべきですよ！
間違いなく痛い思いをすることでしょうε=ε=ε=┌(;￣◇￣)┘
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正キャブの時使ってました。
純正エアフィルターから入れ替えるだけで交換出来ます。
キャブセッティングはした方がいいです。しなくても走りますが。
良い点
●純正より吸気効率が上がり元気良く走るようになります。
●セッティングすると純正キャブでもなかなか良い加速。
●換装が楽。
悪い点
●スカチューンと比較すると動力性能は劣ります。
購入時に早速手を入れた箇所でした。
純正キャブでもなかなか元気良く走りますし、キャブはそのままで少し元気良く走って欲しいと思うならこちらが良いんじゃ無いでしょうか。
キャブセッティングはするのが前提ですが。
スカチューン、FCRまで入れましたが今思えばこのくらいのライトチューンでも良かったんじゃ無いかと思ったりもしてました。
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