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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／56-60kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
【使用状況を教えてください】
消耗品のためメンテナンスに
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
もちろんイメージ通りです
【取付けは難しかったですか？】
取り付けに全く問題ありません
【使ってみていかがでしたか？】
問題ありません
【付属品はついていましたか？】
ついていません
【期待外れな点はありましたか？】
全くありません
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
本当に誰にでもできます。プラグの交換をすると調子も良くなったりしますので安いこちらでこまめなメンテナンスに最適です
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
古くなったブレーキフルードの抜き変えや継ぎ足し又はキャリパーのオーバーホール作業などに必要な時は迷わずこれです。容量0.5リットルと多すぎず少なすぎず最適でコスパも良いので間違いなくオススメです。性能もウェット沸点155℃以上とストリートなら十分なパフォーマンスで自分は現在所有のゼファー1100とフュージョンのメンテに使用していますが過去所有の車両含め不具合は一度もありません、ゼファー1100にはクラッチフルードとしても使用しています。塗装は溶かしますが水で中和しますのでこぼしたときはすぐに水で洗い流せるよう作業時はペットボトル500mlほどで準備しておくと良いです。念のため水で濡らしたウェス等も用意しますが出番がなければ手を洗ったり工具を拭いたりしています。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
CRC556しか使ったことがなかったので、違いに驚きました。
作業が一気に進みました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
2018年式トレーサー９００に使用しています。純正レバーよりもスリムで調整幅も広く、人差し指１本操作が格段にコントローラブになりました。中型モタードの操作感に近づき満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ライフ | 0 |
発電・充電系統が若干ヘタった空冷四発に使用。
以前は純正の開放型を使用しており、
2?3週間も経つと自然放電と充電不足で始動困難に陥っていたが、
使用開始時から始動性が向上。
数日間乗る予定の無い場合は片側の端子を外しておく事にし、
乗る際に接続してセルを回したら、今までに経験した事のない一発始動。
まだ使い始めて間もないが、価格から言って2年も保ってくれたら100点。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
家内の新しいバイクとして我が家にやってきたR２５ですが､ヤマハ純正レバーはわりと手の大きい人向けの物です。レバータッチとポジションを正当化するために導入しました。カラーも美しくて高級感があります
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
私が走る道は結構荒れている道が多いので、ノーマルの10番手では固い感じがしてて、いつか変えてやろうと5年待ちました。そうして最低番手の5番に変えて、これが大正解。ヤマハの猫足がしっくりきます。ギャップの吸収力が良いです。スプリングに手を出す前に、フォークオイルの粘度変更をお勧めします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
CRM250に使用しています。この商品の購入は2回目で１０年ぶりにチェーン交換しました。チェーンの伸びはなかったのですがさずがに10年使うとＯリングがぼろぼろになってました。ただ、オフロード走行後まめにメンテもしていなかったので納得です。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
チェーンの伸びとスプロケットの摩耗防止防錆対策に良いです。ウェットタイプで塗布後しばらくは糸引きしますが乾燥定着後は糸引きも収まって金属表面をしっとりコーティングしてくれ防錆作用はとても良いです。飛び散りは残念ながらありますけど適量の塗布であればそれぼどでも無いと思いますウェットにしては飛ばない方かと、走行200km?300km毎を目安に少量塗布しながらゴム手袋はめた指で塗り込みしますローラーを転がして中まで浸透させるとフリクションロスも減りチェーンスプロケットの寿命も伸ばせます。新品時より現在25000kmほど走行初期伸び調整後3回ほど張り調整してますが交換が必要なほどの伸び摩耗はまだ出て無いです。容量も
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
ビフォー
アフター
ロゴもしっかり見えてます。
SR400のエンジン塗装に使用しました。
エンジンを下ろすのは面倒だったのでフレームに載せたまま塗装を行いました。
塗装はあまりしたことがなく、上手く塗れるのか不安でしたが吹いてみると差程難しくは感じませんでした。
距離を離して何回も吹き付けるのが結構集中力を使うかと思います。
初塗りで上手くいけましたが、一部洗車時に洗いきれなかった部分のホコリなどがちょっと残ってしまっていたので塗装した際にボコボコと跡になってしまいました。
なので、初めて塗る方はしっかりと洗車を隅々までおこなって慌てずに塗装していくのが良いかと思います。
SR400のエンジン部分の塗装だけなら1缶で足りてしまいました…
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