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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
純正バッテリーが上がってしまったので、リチウムイオンバッテリーに交換しました。
交換前にはアイドリングで車両の発電電圧がエンジン回転数にかかわらず14.5Vであることを確認して購入しました。
付属のスペーサーを取付ければ車両のバッテリーボックスに適切に収まり別途スペーサーなどは不要です。
購入時の電圧は14Vだったので即交換可能でした。
エンジン始動はセルで一瞬でかかるようになり満足しています。
値段は鉛と大差ないので交換する際には選択肢に入れて良いと思います。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
安定のヤマルーブ
北海道ツーリングのために購入。
雨の日に使用してみたがついた雨粒が風によってどんどん飛んでいきます。
クリアシールドなので雨の日の視界に困らなくなりました。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
容量、使い勝手、値段などどれをとっても満足の商品。
吹き付けるだけでブレーキまわりの掃除が捗るだけでなく、その速乾性も非常に評価できます。
ちょっとした汚れから重整備まで万能に役立ってくれるので自宅にストックを欠かすことができません。
家の掃除にも役立つので、バイク以外でも出番多目ですが、火気周り厳禁です
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
レースに使っている車両用なので、予備に工具箱にいつも入れています。チェーンはいつも安心のＤＩＤ製品を愛用しています。
ジョイントの品質も良く、かしめはしっかり専用工具の「かしまるくん」を使っています。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
今まで安いテープ使っていたのが残念になるくらい良いテープです。ほかの方も行っていますが、TOYO製という部分が一番のポイントですね。
べたべたしないですし、簡易防水にもしっかり使えます。ぎゅっと巻いた際は、最後の部分は引っ張らずに自然に張れば剥がれることはありません。
モタードのゼッケン化でフロント周りに使いましたが、2年経った今でも問題なく使えています。
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5.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 0 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 0 |
台湾ＹＵＡＳＡ ＹＴＸ4Ｌ-ＢＳ
電解液注液20分放置。ビニール手袋や防護メガネを装着。屋外で作業。
補充電します。
バッテリー交換前の電圧11.5V（赤LED）
VTX4L-BSに交換
バッテリー交換後の電圧12.4V(赤LED)
始動時、セルモーター回転が弱くなりバッテリーが9Vまで電圧降下、キックでの始動が出来ても電装系への供給が不安定になったので、新品バッテリーに交換することにしました。
前回は、輸入品激安バッテリーで約3年間使用しました。使用期間から当りだったかもしれませんね。ハズレだと数ヶ月で使用できませんでした。
国産メーカーの場合、価格から２倍以上の価格になり、コスパから程遠くなります。
台湾ユアサは、国内メーカーが海外で生産、国内メーカーが厳しく生産をチェックして出荷している点で安心と信頼ができる。
電解液が別になっているので、長期保尊が可能で、経年劣化もしにくい。但し、電解液は劇物指定で、取扱いに注意が必要です。ビニール手袋や防護メガネなどを装着することをオススメします。
また、希硫酸によりガスが発生するので、屋外で作業することをオススメします。
電解液を注液後、20分間放置した後、付属のキャップでしっかり蓋をします。
バッテリーの寿命を延ばすために補充電を行います。
バッテリーを外す時は、マイナス”-”から外し、取り付けるときはプラス”+”から取り付けます。
取り付け確認後、エンジンを始動します。(バッテリー寿命を延ばすならキック付きのバイクは、キック始動がオススメ）
方向指示器やホーン、ブレーキ・テール・ライトの点灯状態、テスター等で、電圧を確認して問題が無ければ終了です。
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5.0/5
| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
| 保護性能 | 5 |
この値段でこの性能、間違いないです。ホンダ以外でもオススメです。レースの世界では常識ですが、スポンサーステッカーのオイル使ってないことなんて良くあります。一番有名なのはレプソルホンダですよね。レプソルなんて使ってないですよ。全日本でも実はこれ使ってるチーム、は多いですよ。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
2017年式CBR250RRに使用しました。
安定のメーカーなのでその点は安心ですね。
商品の特性上評価するのが結構難しいものですが、特に壊れることなくオイル交換まで持ったので品質は問題無しです。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
とても良い商品です。自分はキルスイッチの配線をトップブリッジに沿わせるのに使ってます。なんでもタイラップ、ではなくてこういう小物部品をうまく使うのがカスタム・盆栽のキモですね。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
一般人のスプロケットは鉄です。なんせ、アルミの半分くらいの値段で５倍は持ちます。なのでアルミに対してコスパは10倍かもしれません。またこのXAMは鉄なのになぜか？錆びないんです。表面処理のクオリティが高いんですね。ステンレスのステンズもありますが薄い＝チェーンローラーへの攻撃性が高い、のでこの製品が安心です。重い？それが体感できる一般人はまずいません。
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