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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
巷ではプラグを変えても特に体感できないと言われてるので、期待はしませんでした。アクセルを開いた時は明らかに安定して燃焼するようになりました。もうノーマルプラグには戻れません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| ライフ | 5 |
取り付けたばかりだから、わからないけど
信頼のデイトナ製品だから、きっと大丈夫!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| コストパフォーマンス | 3 |
| 容量 | 5 |
| 冷却性 | 5 |
安心と信頼のワコーズです。悩んだらワコーズ使っておけば問題ないです。
希釈率は関東で寒い地域ではないので30％にしました。
水道水で問題ないですが一応精製水を使用しました。
廃液処理はバイク用品店で断られたので某車用品店で引き取ってもらいました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| ライフ | 5 |
・補水液が付属してくるので、逆さにして挿し込めば補水が簡単に出来ます！
液が入りにくい時は、揺するか振動を与えると良いですよ！装着前に充電で更に長持ち！
複数台にて使用中のプロセレクトバッテリー。
最初に補水は必要ですが、以降メンテナンスフリーで使えます。
1ヶ月に1度乗るか乗らないか位の使用頻度でも、3年以上使えています(車種や環境で変わると思いますが)。
そのためリピートして、所有しているバイクはほぼこのバッテリーになっています(笑)
バッテリー選びで迷っている方がいたら、おすすめ出来る商品です！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
赤パッド
塗装がイマイチ
デイトナの赤パッドから乗り換えました。
通勤でもハードなブレーキングが趣味ですが、赤パッドでは物足りなく感じていました。
ブレンボから新しくブレーキパッドが出るということで即決しました。
効力に関しては赤パッドより強く感じられます。
赤パッドは1年で座金まで到達してしまったので、10か月ほどが限度でした。
このパッドに関しても10か月ほど持てばいいなと思います。
価格も高くなく、なんといってもブレンボブランドなので間違いないブレーキパッドです。
1枚目の画像に青色があってかっこいいと思っていましたが、届いたのは5.6枚目のブラック座金でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
純正パッドが減ってきたので、他車種でも使用していて好印象の赤パッドを購入してみました。結果、スイッチのように極端ではなく、そこそこじんわりした赤パッドらしいブレーキの効きで、大満足です。ただし、パッドのカスは少し多めに出ます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
マシン全体
フロントホイール回り
KSR-ⅡにKXのキャリパーは定番のカスタムですが、カワサキ純正パッドは性能も良いのですが値段も結構高いです。林道ツーリングに良く行くのでダートでの効きとコントロール性の良さを期待して信頼できるブランドのZETA製をチョイスしました。
ちなみに、ホイールは海外製のスポークホイールで、KSRに合わせてカラーとディスクハブを作成してKSR純正ディスクが使えるようにしてガルファーのKSR用ディスクを組み合わせています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
スポークホイルとガルファーディスクにZETAのパッドでバッチリ！
KSR?ⅡにKXキャリパーを装着するのは定番のカスタムですが、カワサキ純正パッドは性能もいいものの値段も意外に高価です。林道ツーリングに良く行くのでダート走行時の利きやコントロール性と価格のバランスを考えるとこのパッドはとても良いと思います。ちなみにホイールはスポークホイールでディスクはガルファーを使用しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
CB250Rのコールドスタート後にアクセルを捻るとエンストする
症状が改善できればと思いMotoDXのプラグを導入しました。
純正はイリジウムプラグでMotoDXはルテニウムプラグになります。
結果は変わらずでした。
ホンダ相談室に電話し技術部門に確認してもらったら
CB250R は暖気運転中にアクセルを開けるとエンストするのは当然とのことでした。
少し様子を見てみます。
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