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4.0/5
セルフで給油時に、給油ノズルを落としたのかゴミがついている時があります。
給油時に毎回気になっていたのですが、キャブが詰まったのを気に購入を決心。
クラーク社製ビックタンクにTWG-0600が合うと聞いたので使用しました。
ただし、クラークのタンクキャップが使用できないので、ACERBIS キー付きタンクキャップも購入です。
なので星4になります。
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表題の通り使用しました。旧型はよくわからない台湾製のオイルから、新型はワコーズ4ctからの交換です。旧型はフィルターも同時交換しています。
まずはじめに、VTR250はフィルター交換時2.1L、そうでない場合は1.9Lなので、4L缶一本でバッチリ2回交換できるすららしいバイクです(笑)
と、それはさておき、交換してみて、旧型はパワーアップと、アクセルレスポンスの改善を感じられてたようです。
新型は3000キロ走った4ctとの比較となってしまうのですが、シフトの入り、吹け上がりは4ct変わらないように感じます。
この価格でこの性能なら満足ですが、あとはどのくらい持続するかが楽しみです。
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チェーン、アクセル＆クラッチワイヤー、リアショックのリンク部(ゴム)に使っています。
チェーンは500km毎にその他は3000km目安にやっています。
性能は人気のライバル品CPOに劣らず、容量は倍！
乗り換え問題無しです。笑
難点は注入器が安いものなので壊れやすい。
100均で売っているのでまとめ買いしてます。
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4.0/5
ハロゲンもいろいろ買って試しましたが、やっぱり暗い・・・HIDは配線がめんどうで高額なのでなかなか手が出ませんwLEDはまだ一度も試してなかったので購入してみました。
結果、かなり明るいですね！ただ、取り付けに苦労しましたw事前に調べたらCBはスプリング加工が必要と言う事で、メーカーに問い合わせた所、すぐにメールと画像が届きました（左画像）そのままだとヒートシンクに接触します。画像を見ながら少しずつ調整しました。あとはゴムの防水カバー？それが邪魔でスプリングがなかなかハメれなくて苦労しましたw2時間かかったかな・・・あとはシェードが付属してますので取り付けをお勧めします。ないとHI・LOの切り替えしてもあまり変りません。
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4.0/5
アルミ部分の錆び、腐食の除去の為に購入しました。
クリーナーは柔らかいクリーム状で、伸びもよく使いやすいです。
アルミ表面のくすみ位なら、ウェスを2枚用意して 1枚目で磨き2枚目でふきあげと、写真でも判ると思いますが
パッケージの文字が、写りこむぐらい鏡面仕様になりますが、白く
浮いた錆び等には 下地処理としてペーパーで磨く必要が有ります。
価格は少し高いけど、仕上がりには満足してます。
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4.0/5
友人のCA1PAのレッツ2が故障
明らかにクラッチスプリング折れの症状だったのでこちらを注文、交換しました
3個入りでしたが、使用したのは2個
交換後はちょっとミートタイミングが上がったような気がしましたが、許容範囲内
耐久性は未知数ではありますが、3個入っていたので1個は予備になるのでコストパフォーマンスは高いのかな…
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4.0/5
画像上はKN企画の紫
下がALBA製です
＋200rpmという事で劇的な変化はありませんが、純正と比べたらちょっと硬くて出だしの回転数が上昇
一時期横綱マフラーから純正マフラーに戻した時に装着してましたが、相性良かったです
高回転でパワーが出るようなチャンバー、スポマフには＋1000rpmくらいのクラッチスプリングのが良いですが、純正マフラーでしたら高回転でのパワーよりも実用域のトルクがある方が確実に乗りやすいので…
これくらいのちょっと強化タイプは理想でした
本当にちょっとだけの変化ですが、結構キビキビ走れるようになりましたよ！
質感も良くてオススメです！
ただ3個入りだったので、2枚クラッチに使ったら恐らくもうちょっと強化タイプになるかと思います
感覚的には＋400~500rpmくらいでしょうか
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4.0/5
VTZ250のリアホイールに使用しました
やはり旧い車体ですと部品がどんどん廃盤になっていきますので供給してもらえるのはありがたいです
車体はGB250ですが・・・
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4.0/5
バイク友達にもすすめて、交換してあげました。
自分ので満足できましたし、効きも問題なしです。価格が安く買えたので喜んでいました。減りに関しては、これからデータとります。
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