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メンテナンスのインプレッション (全 17326 件中 7501 - 7510 件)

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りょうさん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: Dio110 | CRF1000L アフリカツイン Adventure Sports | X-ADV )

利用車種: CRF1000L アフリカツイン Adventure Sports

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

純正との比較ですが、かなり軽いですよね?!バネ下の軽量化にもなるし、カッコいいです。
純正と同じ42Tでの交換です。
2万キロ走ったら、また交換します。
歯の部分だけクロモリだともっと良いかな?チェーンと同じ素材の方が良いのかな?とも思ったりもしますが、どうせ2万キロでチェーンとセットで交換するのでこれで良いです。

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投稿日付: 2020/03/22 11:14

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爺爺さん(インプレ投稿数: 252件 / Myバイク: トリシティ | GSX-S1000GT | GSX-S1000GT )

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
  • ツーリングの後はこれ

    ツーリングの後はこれ

比較的こまめにチェーンの清掃は行います。目安は1,000km未満でチェーンクリーナーをたっぷり吹きかけウエスでこまめに拭き上げます。何の不満もありません。

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投稿日付: 2020/03/20 19:53

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SHINM@RUさん(インプレ投稿数: 213件 )

利用車種: ライブディオZX

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
耐久性 5

1万キロ以上純正を使ってしまったため、完全にすり減り滑りを起こしていましたが、走りが蘇りました。最高速も復活し、特に滑りなど発生していません。早めの交換が良いですね!

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投稿日付: 2020/03/19 23:43

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トッシーさん(インプレ投稿数: 185件 / Myバイク: MT-07 | スポーツカブC115 )

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

長年使っています。

自分で塗装した仕上げにこれを使っています。
細目、極細、超極細の順で仕上げることで非常に綺麗な鏡面にできます。

3つ揃えるとそこそこ高いのですが、ケチらず是非揃えることをオススメします。

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投稿日付: 2020/03/19 23:29

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とぅんさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: W800 )

利用車種: 390 DUKE

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
使用感 5
形状 5

390dukeに取り付けました!
レバーが長く、シフトチェンジ、フロントブレーキがかけにくいのと、コケてブレーキレバーが曲がったので交換しました。
組み立てについては、インターネットに説明書がありました。便利です

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投稿日付: 2020/03/19 22:27

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トッシーさん(インプレ投稿数: 185件 / Myバイク: MT-07 | スポーツカブC115 )

利用車種: MT-07

5.0/5

★★★★★
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
フィーリング 5
性能持続性 5

DOT4なら正直どれでも良いと思っているので、値段の安かったこーをチョイス。

交換してみての感想も良い意味で普通です。

ただ、ガレージに見栄えを求める方にはちょっとこのパッケージがイマイチかなと。
今はカストロールのブレーキフルードを置いています。

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投稿日付: 2020/03/16 22:08

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サラリーマン太郎さん(インプレ投稿数: 520件 / Myバイク: Z900 SE )

利用車種: ニンジャ 1000 (Z1000SX)

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
使用感 5
  • パッケージ

    パッケージ

  • 純正CR9EIA9との比較

    純正CR9EIA9との比較

  • 締付トルク

    締付トルク

Ninja1000の適用は純正CR9EIA9しかありません。
しかしネジ径、熱価が同じなら取付は出来る。
やる場合は自己責任でお願いします。
純正1本目は12000kmで交換。2本目は25000kmも走ってしまった。
交換は結構めんどくさい。特に4番はやりづらい。
ロングライフというこの商品に期待。
取付後は特に問題なく吹けあがる。
新しいプラグなので当然。
耐久性がいいなら他を買う理由がない。

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投稿日付: 2020/03/15 16:16

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てる+FZR250Rさん(インプレ投稿数: 14件 / Myバイク: FZR250R | TZM50 | ブロンコ )

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
使いやすさ 5

お世話になってるバイク屋さんが
この塗料でR1-Zのキャリパーを塗っててそれがかっこよくて真似して購入しましたw

FZR250Rのキャリパーに使用
塗料の食いつきがいいのか、キャリパーがもともとシルバーだからかw
すぐ色はつきました

色も綺麗なシルバーで
サフですけど、このままでも十分綺麗だと思います
塗料を節約できましたwラッキーw

その後
ウレタンクリアーで塗装しようと思ったのですが
キャリパーだけ塗装するのに
使い捨てのウレタンクリアーを使いたくなくて
棚の上に置いていたのですが、うっかり落としてしまいました・・・(;´・ω・)

ですが、
塗装も剥がれてなくて、丈夫な塗料なんだな?と感動w
その後何度も落としたり、キャリパー同士でぶつけたりしたのですが
塗装は剥がれてませんw

塗料も丈夫だし、色も綺麗なので
シルバーの部品を塗る時はこの塗料を使ってます

けど
やっぱり高いので、お給料が出たばかりじゃないと買えない・・・(;´・ω・)

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投稿日付: 2020/03/15 01:53

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利用車種: VTR250

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5

工賃は自分が賄っているので、セルフメンテナンスするのに一番節約するのは部品代なので業務用オイルフィルターが¥500/個で入手できるのはうれしい。節約分はオイルをウルトラG3を注入できるのでメリットがある。

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投稿日付: 2020/03/14 23:14

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さん(インプレ投稿数: 448件 / Myバイク: KLX230R | Vストローム1050XT | CRF250L )

利用車種: TE125 (HUSABERG)

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
耐久性 0

フサベル te125 のチェーン交換に際して、せっかくなら最新のチェーンにしようと思いセレクトしました。

最近はレース用のオフロードチェーンでもシールチェーンという事にびっくり。
技術の進歩でシールチェーンでもフリクションがノンシールと変わらないレベルならば、耐久性に優れるシールチェーンのほうが良いに決まってますね。

ゴールドのチェーンは質感もさすがDIDって感じで満足度も高いです。綺麗なチェーンだとずっと綺麗にしておこう、という気になるので、走行後にちゃんとメンテしようという気になります。

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投稿日付: 2020/03/14 08:47
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