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4.0/5
シリコングリスは他にも沢山有り、容量も多い物も有りますが、使い切るのに丁度良いのでは無いかと思います。当方、頻繁にメンテを行いますが、それでも前回は3~4年前の購入ですので、工具箱へ常に常備しています。
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4.0/5
ダートコースへ走行に行った後、細かな砂のコートがされてしまい、こびりついて中々落ちないので、再購入です。今の所この商品で満足しています。ただ、ウェビックさんへお願いですが、5リットルの方の商品も在庫有れば購入したいなあ・・・。
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4.0/5
以前友人から友人より花咲かGを借りた際
錆が良くとれた為、今回購入に至りました。
ただし、化学反応でサビを除去するタイプのため、素材の相性があるようです。
薬品が付いた所がシミの様になりましたので
皆さんもご注意を。
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4.0/5
今まではゴールデンパットをずっと使用してきたんですが、たまには別の物をとセール中の値段に惹かれハイパーシンタードを使用する事にしました。1000k以上走り思ったのはゴールデンよりも少しあまいかなと感じました。ただ甘いと言ってもちゃんと握り混んで行けば効いてくれますし、自分のCRMの柔らかめのノーマルサスにはカッツんブレーキよりもこれくらい甘いほうが使いやすいです。
後は寿命がどれ位かですね。
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4.0/5
マフラー交換の際にフランジガスケットの周囲に使いました。 少し固めで塗りやすく保持力もありとても使いやすいと思います。 色が黒いので黒いエンジンやマフラーでも目立たずいい感じです。量も多すぎず少なすぎずとこちらもいい感じです。 塗る際に素手はやめた方がいいですね。
手につくとなかなかとれません。
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モトクロスにて使用しています。
今までは通常のシールチェーン用のルブを使用していましたが、オフロード専用という事なので購入してみました。
正直、走ってみての変化は感じ取れませんが「オフロード専用」という響きで精神的安心感を得られますw
塗布後にグリス状になる事で簡単には落ちる事は無い様です。
今まではガソリンでチェーンを洗浄していましたが、汚れが落ちにくくて苦労しました。
この値段でオフロード専用なので今後もこの商品を使い続けると思います。
あと缶に巻いてある紙を剥がすと元の商品のパッケージになってオシャレになるのでいつも剥がして使用していますw
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4.0/5
ブレンボ2P、HPK(CNC)に変更したので今回もゴールデンパッドを購入しました。パッドの性質は前回インプレ同様です。ただ当初、ウエビックやディトナのHPでも検索しましたがドカティ等の車種適合やブレンボ2P幅広タイプとしか明記しておらず見つける事ができませんでした。
ネットで装着している方のブログを参考させて頂きたどり着いた次第です。写真は左はブレンボ純正、右はゴールデンパッドです。メーカー適合には明記してませんが同形状なので大丈夫です。品番68276だったと思います参考になれば。
但し、取り付けや品番は自己責任で確認願います。
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4.0/5
BALIUS2 07年式での使用。
対応車種リストには載っていませんが、純正はER-6nと同じクラッチレバーですので、使えると判断して購入。
質感的には上々ですね、この値段ならかなりのコストパフォーマンスだと思います。
交換作業は純正レバーと同じですが、ピボット部のブッシュは純正からの転用です。
クラッチワイヤーの調整は時間がかかりますが、レバー自体の交換は簡単です。
純正レバーとの差ですが、レバー自体のエッジが立っているので、フィーリングは少し変わりますね。
レバー位置ですが、純正と比べるとハンドル側に近いです。
一番遠くした状態で純正の近い状態と同じくらい。
自分は近いレバーが好みなので問題ないと思いますが、遠いレバーが好きな方は違和感が出るかもしれません。
レバー長の調整機構ですが、一番短くしても3フィンガー程度。一番長くすると長すぎる状態だと思います。
可倒部分は意外と弱い力でも曲がりますが、ボールポイントなので簡単に復帰できます。
曲がる角度はハンドル側からすると前斜めに上がるような感じですね。
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4.0/5
BALIUS2 07年式での使用ですが、ブレーキマスター本体はYZF-R1用セミラジアルに換装していますので、そちらに適合する物として購入。
質感的には上々ですね、この値段ならかなりのコストパフォーマンスだと思います。
交換作業等も特に問題なし。純正レバーの交換と同じ手順で10分も有れば終わります。
純正レバーとの差ですが、レバー自体のエッジが立っているので、フィーリングは少し変わりますね。
レバー位置ですが、純正と比べるとハンドル側に近いです。
一番遠くした状態で純正の近い状態と同じくらい。
自分は近いレバーが好みなので問題ないと思いますが、遠いレバーが好きな方は違和感が出るかもしれません。
レバー長の調整機構ですが、一番短くしても3フィンガー程度。一番長くすると長すぎる状態だと思います。
可倒部分は意外と弱い力でも曲がりますが、ボールポイントなので簡単に復帰できます。
曲がる角度は写真の通り、ハンドル側からすると前斜めに上がるような感じですね。
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