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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
FRANDO 鍛造キャリパー 9GAに装着しました。
TIGRA125のリヤにボルトオンで換装できる FRANDO 9GA の純正PAD が 6000kmで残り1.6mmを切ってしまったので急遽代わりの物をと物色したところ、寸法表示もしっかりしている 本製品を見つけ購入に至りました。
やっぱ 商品情報って重要ですね。
◆インプレッション
? 互換性に問題は有りません。
? このパットに変えてエア抜きなどは一切していないのですがレバーの感触がカチッとしました
? 摩擦係数が上がったのか以前より低いレバー入力で十分な制動力が得られる感じです。
? パットのエッジを落としてパットグリースを塗布しましたが、低速減速時にキー音がします
今回 webike さんでsaleで安く購入できたので コスパは良いです
要確認ですが、おそらく TIGRAの純正 リヤキャリパーにも使用できると思います。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
耐熱ワックスは多々ありますが、耐熱温度が適さないものが多く、このワックスはホンダシャドウ750のマフラーの洗車後の耐熱ワックスに最適です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
プラグの交換時期だったので、ノーマルからイリジウムプラグへの交換と共に交換。
パワーケーブルは途中でカットしなくてはいけないのが嫌で、直接根元から変えられるこちらを選びました。
実際にどちらのおかげか、はたまた共に関係あるのか無いのか、わかりませんが燃費は14km/L→18km/Lに向上いたしました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
ｋｌｘ125で32000ｋｍ走行で3回目のチェーン交換です、以前はショップで純正品で交換してましたが
コストと耐久性を考えて自分で交換しました。
チェーンと同時にキタコ製スチールの前後スプロケットの交換もしました、今500ｋｍ走行で初期の伸びも少なく燃費も約リッター2ｋｍぐらい改善されとても良かったです交換作業も思ったほど難しくないですがスナップリングプライヤーが必要でそれも購入しました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
PHILIPS ヴィジョンLED S25 ダブル
スモール時もブレーキング時も満足のいく明るさです。反応時間の早さが決めて
から割りして、エーモン 面発光フラットLED(白)をナンバー灯として使用
ZRXのテールランプは２灯 片方が通常バルブ、片方をLEDにして反応時間を比べれば、肉眼でも解る早さ。安全面で考えても、美しさで考えてもLED化は必要です。
ただし、ZRXの場合、ナンバー灯をテールから漏れる灯りで補っているので、この商品の場合にはナンバーはピンク色になってしまいます。ナンバー灯を追加するか、テールを加工するかが必要です。
テールランプは赤色LEDでなければならないので、仕方が無いですね。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
この手の部品は壊れやすく中古品を探してもASSY交換品などに付いていたりと単品では中々入手出来ない為、助かりました。まだまだ必要としている人はいると思いますので、メーカーさんには頑張ってこの手の部品を作り続けて欲しいです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
今まで熱価の違うNGKのイリジウムプラグを使用してました。
1万キロ程度つかってシングルシリンダーだったので、そろそろ交換を考えて居ました。
何故DENSOにしたのかは価格です。単にNGKよりやすかったのですが、性能は抜群です。
エンジンの回転が滑らかになり。明らかに交換の効果を実感出来ます。
コスパの最高だしぜひおすすめしたい逸品です。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
バイク＆車のメンテナンスに使用してます、逆さまでも噴射出来るので助かります、低価格で内容量も汚れ落ちも良好なので助かります、まとめ買いも検討したい商品です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
チェーンジョイントはカシメ作業前
ダンパーとナットは再使用、スプロケ用は付属してます
クイックリリース スプロケットキャリア
STMとDUCATIファクトリーとのレース活動の中から生まれ充分な強度を保ちつつ大胆に軽量化を施されたスプロケットキャリア。STDの1ピース構造からスプロケットとキャリアの2ピース構造にすることでスプロケットの交換作業を容易にしコストも抑えることが可能です。材質は硬質ジュラルミン。さらにハードアルマイト処理を施し耐久性を高めています。スプロケットダンパーの受け部分にはストッパーを増設しダンパーのずれによるスイングアームの損傷を防止しています。
520 / 525共通
本製品はキャリアのみとなります。STM製スプロケットと組み合わせてご使ください。
適合 : DUCATI 1199 PANIGALE
とのこと、Ｍ１２００用は品番ＡＤＵ−０１１０になるそうです。
在庫無しでキャンセルして再注文なので約１ヶ月半待ちでしょうか。
愛車（片持ち式スイングアーム）に長く乗り続けて、メンテも自分でするのが好きな人なら、次回からはスプロケのみ外されるので作業が楽になるためお勧めだと思います。
残念なのはキャリア自体はあまり目立たないことです。
説明書などは入っていないためネットの動画などを参考にして、各所、規定のトルクでの締め付けは確実に。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
使用前
使用後
ステンレスのエキパイの焼けとくすみを取る為に使用してみました。それまではピカールやコンパンド入りの研磨剤で磨きましたが、表面しか綺麗になりませんでしたがステンマジックを使用すると、嘘の様に綺麗になります。中身は柔らかく伸びも良く少量で磨く事が出来ます。少し刺激臭がしますが、それが綺麗になる基かと思います。
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