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メンテナンスのインプレッション (全 12570 件中 9091 - 9100 件)

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Rightさん(インプレ投稿数: 204件 / Myバイク: XR250 | SV650X )

利用車種: XR250

4.0/5

★★★★★

有名メーカーのチェーンルブを購入
しかも、スーパーです。

書いてあるように、
タレ、飛び散りは少ないと思います。
機能的には他のメーカーと同じ。
林道に行くと、飛び散りが少ないか、
良く分からないのが、残念かな。

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投稿日付: 2014/07/13 23:10
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Rightさん 

しょうさん、こんばんは 今回、安さにつられてKureを購入しました。 この手の商品大手メーカーですから安心できます。 ただ、スーパー以外を使った事が無いので、 スーパーの良さがいまいち良く分からないのが残念です。

Rightさん 

ZONEさん、こんばんは ルブのメーカーにこだわった事が無いので 基本特価品に目が行ってしまいがち なんでも使ってみないと分からないので インプレは役に立ちますね。

Gedさん(インプレ投稿数: 25件 / Myバイク: リトルカブ )

利用車種: リトルカブ

4.0/5

★★★★★

純正との比較のために購入しました。
まずは始動ですが、圧倒的に始動性がよくなりました。また、走行時にも燃焼が力強く感じます。小さなことかも知れませんが、冷寒時の始動やエンスト時の再始動など万が一のことも考えると、保険として見ても良いのではないかと思います。
新品同士で比較した場合、標準プラグよりも良いとおもいます。
もう少し安くなってくれると更に良いですね。

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投稿日付: 2014/07/13 19:30

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CDさんさん(インプレ投稿数: 41件 / Myバイク: XR650R | セロー 250 | ZX-14R )

4.0/5

★★★★★

リピーターです。88ccモンキーに装着していましたが、約6000kmで減りが目立ってきたので交換です。チェーンオイルが飛び散るのがいやで、最小限しかオイルをつけないので寿命が短いのだと思います。きちんとオイルメンテをしていればもう少しは持つと思います。
他社の製品よりは割高ですが、色、形状とも好きなので再購入です。この形状でスチールの製品があれば一番いいのですが。

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投稿日付: 2014/07/13 19:12
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CDさんさん(インプレ投稿数: 41件 / Myバイク: XR650R | セロー 250 | ZX-14R )

4.0/5

★★★★★

88ccのモンキーにつけるために購入しました。すでに同製品を装着していますが、チェーンの片伸びが気になりだしましたので、ファイナルギアとともに3点で交換するため再購入です。交換にあたりはずしてみましたが、ファイナルは結構減っているのに、フロントは見た目ほとんど減っていませんでした。
6000kmぐらいは楽々もつようです。

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投稿日付: 2014/07/13 19:06

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ダイハード親方さん(インプレ投稿数: 67件 )

4.0/5

★★★★★

到着してからすぐSR500とエストレヤに使用しました。
注ぐのはまったく問題なくこぼさずに注げました。
まだ燃費などの結果が分からないですが、気持ち的にはきれいになっていると信じてます。

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投稿日付: 2014/07/13 19:06
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MOTOマッスルさん(インプレ投稿数: 36件 / Myバイク: GPz750/F | RF900 )

利用車種: RF900

4.0/5

★★★★★

コントロール性を重視して、赤パッドを予定していました。しかーし、ブレンボ_新カニ(レーシング)のラインナップが無さそうでした。
そこで、コスパにつられて、ゴールデンパッド買っちゃいました。これから使用しますので、性能評価はこれからです。ブレーキの泣きも収まってくれたらいいな…

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投稿日付: 2014/07/13 13:07

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$レイダー$さん(インプレ投稿数: 69件 )

4.0/5

★★★★★

初めてのオイル交換だったので、どのメーカーの、どの粘度の商品を購入するか悩みました。

結局、この商品を選んだ理由は過去に別の車両でも使ってきたので信頼感が高いからでした。

この排気量には合わないオイル粘度かと不安もありましたが、実際に走行しみるとシフトフィーリングも良く満足しています。

ただし、少しレスポンスが悪くなったようにも感じるので、次回は低い粘度商品を試してみたいと思います。

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投稿日付: 2014/07/13 12:59
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かんさん(インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: Z1000 (水冷) | ZX-10R )

利用車種: ZRX400

4.0/5

★★★★★

こちらの製品がかなり割引されていて安さで衝動買いしてしまいました。衝動買いは後悔することが多いように思われますが、後悔はしていません。理由としては、こちらのイリジウムスパークプラグに変えてから、出力が上がったように思います。気持ちの問題かもしれませんが、加速がよくなったと思います。

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投稿日付: 2014/07/13 12:49

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

4.0/5

★★★★★

スクーターの駆動系のカスタムと言ったらウェイトローラーやプーリーの交換がありますね。
色々な方のブログを拝見していますが、センタースプリングやトルクカムまで交換していても、ドライブフェイスを交換している人は稀です。
駆動系カスタムではマイナーなのでしょうか?

ドライブフェイスの角度によって、同じプーリーでも各回転数でのベルトの落とし込みの幅が変化するのでウェイトローラーと同じく変速タイミングの調整ができます。
ですがウェイトローラーと違い、あまり種類が無いので選択肢は限られてきますね。
ドライブフェイスと相性の良いプーリーを探す必要があります。

このドライブフェイスと手持ちの3種類のプーリーで変化を見てみました。

・純正プーリー
純正プーリーと一緒に使用した場合、出だしのトルク感が良くなります。
30km/hの加速までで、平均して0.4秒ほど早くなりました。
プーリーボスにシムを挟み込んでベルトの落とし込みを増やした際と似たような感覚です。
中速での加速は鈍りました。
ドライブフェイスとプーリーの相性でしょうね。
最高速度に関しては変化ありませんでした。

・NCY ブラックプーリー2
もともとがかなり低速よりのプーリーです。
発進直後にキュルキュルと音がします。
駆動系をバラしてプーリーを確認してみると、プーリーボスにベルトが接触した黒い痕が残っています。
ブラックプーリー2との併用ではベルトにダメージがありそうです。
最高速に関しては10km/hほど向上しました。

・キタコ プーリー typeX
同じメーカーのプーリーとの相性はどうなのか試してみました。
ちなみにtypeXのプーリーとこのドライブフェイスはセットになった商品もあります。
セットでも販売されているだけ有り、どの速度域でもかなり加速してくれます。
60km/hくらいの巡航からのキックダウンは弱くなります。
これは坂道で顕著に現れました。
加速は純正プーリー+キタコドライブフェイスの組み合わせよりも上です。
ローギアが長く続く感じでウィリーが簡単にできます。
セットでも売られているだけありかなり完成度の高い組み合わせでした。

武川のプーリーも購入予定なので購入し次第そちらのプーリーとの組み合わせも試してみたいです。

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投稿日付: 2014/07/13 00:19
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ぷろぺらさん(インプレ投稿数: 30件 / Myバイク: Classic 500 | TMAX530 | モンキー125 )

4.0/5

★★★★★

メッキ保護剤はいろんなところから出ていますが、メッキのナカライとして有名なナカライさんのところから出ているので、まず問題ないだろうとして購入しました。

まだ塗って数カ月ですが、今のところは錆無しを維持しています。下手に安いモノに手を出すより、こうした有名どころを使ったほうが結局は安上がりな気がします

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投稿日付: 2014/07/12 23:46

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