アイドリング回転数の若干の不安定さが気になり、プラグのイリジウム化で改善できないかと思い、購入を決めました。NGKと迷いましたが、高価なDENSOを選定です。加速力アップが最大の決めて!交換は自分のスキルがないので、ショップに頼みました。V4なので。
それと併せ、キャブ同調とコイルも新品交換。上記3点セットの交換整備で、アイドリング安定化、セル始動の向上、全域のレスポンスアップの効果がありました。微妙ですが！

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愛車のSRXの指定プラグはDPR8EA-9ですが、試しに同じ熱価のJR8Cを流用してみました。
Vmaxだと定番の流用らしいですが、私が鈍感なのか特に変化はわかりません。
指定プラグと比較して突き出しが無いので、効果があるバイクと無いバイクは燃焼室形状にもよるのかもしてません。
BMWでよく使われる2極タイプのDCPR8EKCは突き出しがあるようですが、キャップ形状はポンチカシメで、プラグキャップを替えなければいけないみたいです。難しい…

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単気筒車はプラグがダメになると、エンジンが始動困難になったり、高速道路なんかだとシャレにならないほどフケなくなったり。
スペアプラグは手放せません。
しかし、スペアですから新品の状態で長時間バイクに積載されます。
オフロードを走っても電極を変形させたりせず、水に濡れにくい保管が必要となります。
昔のモデルに比べると「ちょっと安っぽい見た目になったかなぁ」と思いますが、プラグを守る性能と耐久性は健在で安心しました。

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純正のパッドが終了間際だったので、以前から評判の良いゴールデンパッドに交換しました。
交換してすぐに、タッチの良さを感じた。
数回は当たりを出す為、わざとブレーキングし、まだ当たりも不充分だと思われるが、純正よりもコントロールしやすくなったのは確かです。
終了間際の交換前のパッドがだいぶ磨耗が進んでいた為かもしれませんが。
完全に当たりが出れば効きも増して行くのではないでしょうか。

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ブレーキレバーがもどらず常にブレーキがかかった状態になっていたため、ワイヤーを交換してみました。取り付け前に注油もお忘れなく。
リトルカブのブレーキワイヤーの取り外し取り付けはかなり面倒でした。ヘッドライトとハンドルカバーを外して上から引っこ抜きましたが、ワイヤー下部の鉄部分が引っかかって取りにくいのと、取り付けにくい。ワイヤーに罪は無いですが、外して取り付けられなくなるとバイク屋までリアブレーキだけで止まらないといけなくなり危ないので、めんどくさい人はバイク屋にやってもらいましょう。
結果的にはブレーキレバーが戻らないのはワイヤーのせいではなくブレーキパネルが原因でしたが、15年前のバイクなので変えて損はなかったと思います。

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　2006年式の隼のフロント用に購入、ノーマルブレーキは「スーッ」と効く感じで、いざという時に不安がありました。

　その後、他社のブレーキパッドに交換しましたが、相性が悪く鳴きが酷く断念。

　定評あるゴールデンパッドに変えてみました。

　50kmほど慣らしを終えて、ブレーキテストをしてみましたが、ブレーキレバーを握った分だけ「ギュー」と効いてくれます。

　コントロール性は慣れれば扱いやすいです。雨天時の制動力も多少は衰えますが、ノーマルより効きはよく、安心を得ることが出来ました。

　コスパにも優れていて、あとは耐久性ですが、次回もゴールデンパッドにすると思います。

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デイトナのバイク用維持充電器を普段から愛用。すでにバッテリーを3年近く使っていたため、他での電気系トラブルもあった為、交換しました。トラブルの原因はバッテリーではなかったものの、一時的に回復していたところを見ると、電圧ではわからない劣化（電流）が長期使用しているとあるようです。
私のバッテリーは性能には不満無かったものの、外すときには端子がご覧のようになっていました。電装のオオモトですので、バッテリー管理は今後も古いバイクだけに続けていこうと思います。

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ホーネットに装着しました。
38000キロを迎え、純正のパッドがかなり減ってきていたので、この度ゴールデンパッドに交換しました。
当たりがついてからしばらく走ってみると、純正のパッドよりもレバーの握る力加減によって制動力をとてもコントロールしやすく感じます。
雨天での使用はまだしていませんが、普段のブレーキの効き具合は純正プラスαぐらいで、交換してからの効き具合に対しては違和感はありません。
セミメタルカーボンシンタードという、なんだかとても豪華そうな（？）素材を使っているので、耐久性や雨天での制動にも期待したいと思います。もう少し安いと良いですね。

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さかさま以外なら、どんな取付けでも性能が発揮出来るとの謳い文句に惹かれ購入しました。
バッテリーを寝かせて取付ける私の条件にピッタリです。通勤で2週間使いましたが、東北・宮城県の10月下旬の早朝（午前6時けっこう気温が低く寒い）でも始動性が良くバッチリです。
経験上、品質が悪いバッテリーは短命なうえに気温が低くなってくると始動性も難ありですからね。

当然新しいことも有りますが電圧計を見ても低下の兆候はありません。
これから冬季時期に入ってきますので今後に期待です。
難点はバックオーダーらしいので、半年前に注文が必要です（運よく入荷の時期にタイミング良く購入出来れば良いのですが）。

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今回は商品番号：68253のゴールデンパッドを
ninja250R 2012年式に取り付けるため購入しました。
フロントとリアの両方を交換する予定の為2個買いました。※片方の場合は1個で足ります

交換にはトルクレンチ、ヘキサゴンレンチソケット、ソケットレンチ、専用グリースが必要になります。
清掃など入念にすると初めてで作業時間はフロントのみで1時間ほど。

効き具合はRKの838ブレーキからゴールデンパッドに交換した結果　ほとんど変わらない感じがしました。

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