オプティメイト4です
つなげっぱなしで、すべて自動で手間いらず
寒くなると、どうしてもバイクに乗る機会が減ってしまうので
これがあれば安心です
バッテリーの延命にも、効果絶大！
最近、バッテリーも高いですからねぇ
おすすめします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

LED電飾パーツの照明チェックするのに購入。

12Vということで自作だと電池がたくさん必要になるので、少し高価だがこの商品を選んだ。

電池は最初から付属している。


端子が最初から付いているので、それに合わせて端子を圧着するか、裸線をうまく繋げるかする必要がある。

車両用電飾は大体12Vなので、なんだかんだ言ってもあれば便利である。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【Webikeモニター】
ビッグシングルであるKTM640DUKEは圧縮比が高く、セルモーター始動時にバッテリーに非常に負荷がかかります。そのためバッテリーの消耗が早く毎年交換している状態です。
このバッテリーの「高耐久性」に期待し購入しました。
まずは使用してみての感想です。

＜軽っ！＞
ノーマルが3.1kgであるのに対し、0.8kgしかありません。
車体の高い位置が2kg以上軽量化でき、もともと軽いDUKEが更に軽快になりました。

＜小さっ！＞
写真のとおり、標準のバッテリーに比べて非常にコンパクトです。
また、同梱の緩衝材に両面テープがついており、固定用のスペーサーとして利用できます。

＜高性能っ！＞
冬の寒い朝でもセルの回転が弱る気配がありません。
また、アイドリングが安定し不意のストールがなくなりました。

総合して、とても良い商品だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

カブ90のセル付きエンジンを乗せたリトルカブに取り付けました。
ウィンカーやヘッドライトが光が弱くなってきたので交換。交換後は、まったく問題なく走行できています。
気温が低い朝、エンジンがかかりにくい時に何回か連続的にセルボタンを押しても、結構根を上げずにがんばってくれます。最終的にはキックを使ったりしますが、それで弱ったりしません。
寿命はまだわかりませんが、現状、文句無しなので、星5つです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

冬場に乗れない期間が多い東北地方なのでバッテリー対策は不可欠でした。
FI車なのでバッテリーさえ放電しなければいつでも乗れるため、冬場は
このトリクル充電器で完全放電を防いでいます。
デイトナ製のトリクル充電器はオプションの電源防水ソケットを
車体に設置することで充電の度にバッテリに接続する必要がなくなり、
いつもはシート内にソケットを格納し、充電時にシート内からこのソケットを
取り出し、充電器で接続するだけなので、とてもお手軽なので気に入ってます。
また、防水ソケットなので万が一シート内に漏水してもショートの心配が
無いので安心です。

バイク用維持充電器(68586)+電源防水ソケット(66339)+充電器用プラグ(66341)
の組み合わせで使用しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

TZR50Rに使用しています。セルが気持よく回りバッテリーを交換してから始動性も良くなりました。値段は高いですが、信頼できるメーカーなのでおすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

いろいろ安い製品も出ていますが、バッテリーは信頼性も重要と考えてACデルコを選びました。台湾製でしたが性能には問題なく、価格も安くはありませんが日本製に比べればリーズナブルなので満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

年数的にそろそろ交換時期のため早めの交換を考え購入しました。バッテリーは信頼性も重要と考えてACデルコを選びました。台湾製でしたが性能には問題なく、価格も日本製に比べればリーズナブルなので満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【webikeモニター】
純正バッテリーを3年使用しましたが、グリップヒーターの効きが悪くなってきたので交換を検討していました。

以前からこちらの商品には興味があったので、どうせ買い換えるなら、自分のカスタムテーマに沿った商品をと思い購入に至りました。

画像は純正バッテリーですが、約1.2kg。アンチグラビティバッテリーが460gなので、約60％軽くなったことになります。
以前よりさまざまなパーツを交換したり取り外したりして、ほぼ軽量化の限界が来ていたのですが、ここでこのバッテリーに交換できたことは大きいです。あと約1kgで130kg台にまで車体を軽くできます。

肝心の性能としては、まず軽さは当然のこととして、アイドリングが安定するようになりました。あと、始動性が向上しました。
それまではチョーク全開で始動していましたが、交換したらチョークを引かなくてもエンジンがかかるように。
実際自分の乗っているバイクはセルなしキック車なので、バッテリー容量はそこまで気にしなくていいのですが、やはりバッテリーレスは何かと不都合が多いので、この選択にして正解でした。
大型車になると2kg以上の軽量化になるらしく、友人のゼファー乗りがまさにそうでした。
単純お手軽な軽量化に非常にオススメできる商品です。

難点としては、バッテリーターミナルに付属しているバネワッシャーの端面が鋭利すぎて、丸型端子を削ってしまいます。
自分は早々に汎用品のバネワッシャーに交換しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正バッテリーを丸三年間、20，000km、エンジンなど問題なくかかっていましたが、いざというときに困ってしまうのもあほらしいので、早めに対処しておくことにしました。
到着して梱包材を開けて持ち上げてまず感動するのがその軽さ。これは・・・軽い！！
純正バッテリーが約1、5kg近くあるので、約1kgの軽量化です。そして薄い！タバコとほぼ同じぐらいの厚みしかありません。
付属品にマジックテープが付いていたので、固定も不安ありません。ターミナル端子もTレンチ状で指でも簡単に廻せるのがうれしいところ。
取り付けてみて、キック一発！チョークもかけずにあっさり始動。冬場の始動はキック車では結構辛いのですが、新品ということも相まって非常にかかりがいいです。心なしかアイドリングも安定するようになりました。
注意点としては、ターミナル部分に締め付け用のバネワッシャーが入っているのですが、これは交換した方がいいです。丸型端子を締め付けるときに金属表面にガリガリと食い込んでしまい、外す際にとても難儀しました・・・

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。