NGK:エヌジーケー

エンジン廻りの清掃を兼ねて、3000キロ使用した純正プラグを交換することに。
せっかく交換するならイリジウムにしようと軽い気持ちで購入し、たいした効果は期待していなかったのですが、明らかにエンジンを回したフィーリングが良くなりました。
軽く回るというほどではないですが、エンジン振動が細かくなり、キレイに燃焼してスムーズに回転している印象です。今までのゴリゴリとした荒いフィーリングを、「油冷エンジンの味かな？」と錯覚していた事になります。油冷の印象を改めました。
4本でも値段が安いので、交換して良かったです。
耐久性は今後、注視します。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

普通が一番大事ですね
定期的なメンテナンス用に購入
やはり、プラグはNGK製が一番安心できますね
始動性も問題ありませんし、吹け上がりもいいです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スティードのキャブ交換車に使用。熱価を低くし自浄作用を高めようと5番を選択しました。リアは7番のまま使用し、フロントシリンダーのみ5番でかぶることが減りました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

前までは普通のNGKさんのプラグを
つかっていて不満はなかったのですが、
セールで安くなっていたので、試しに買いました！
始動性が良くなったように思います！
そして、加速感もきもちよくなったようにおもいます！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

特に書くことはありませんが、定期的に交換するものでありストック用に購入。信頼のブランドで不良品にも当たったことないのでまぁ満足といえば満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正のプラグは6番の指定ですが、最近イグニッションコイルを強化品にしたところ、エンジンのレスポンスが悪くなってしまったように思えて、試しに1番手上のプラグを試しました。

結果としては、エンジンのレスポンスは良くなり、トルクの出方もスムーズになりました。しかもエンジンの始動性まで良くなりました。

ということで、コイル等の点火系を強化した場合は、プラグの番手を上げて様子を見るのもいいかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

新車の1000Km点検時に、標準プラグから換装いたしました。自分の感覚では、アイドリング時の振動の軽減。燃費の2Km/1L向上が見られました。始動性もやや良くなった気がします。加速トルクはアップした気がします。
これでもう少し標準プラグに価格が近ずけばいうことなしですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

以前も熱価8番のイリジウムプラグを使っていましたが、エンジン仕様の変更に伴い7番手のこちらに変更しました。

やはり点火火力が高く着実に点火しきりますので安定感があります。そのため粘りも強く追い越し、合流などの急な加速が必要な時やきつい坂道の登坂などでもしっかりと燃焼しきり、グイグイと前に進み空振り感がありません。加速もスムーズです。

あと冷間時の始動性やアイドリング安定性も向上したのですが、意外と高負荷のかかる発進時の安定性が良くなり、これが結構効いていてかなり乗りやすくなりました。失火しません。極低速からの立ち上がりなんかもそうですね。

僕のバイクのような小排気量車は少ない排気量と決して十分とは言えないパワーで重い車体と搭乗人物を引っ張っています。なのでこの程度の小さな違いが大きな変化となって現れるのだと思う。でも出力の高い、ある程度以上の排気量を持つバイクでもこの歯切れの良いキレのある挙動は感じられるんじゃないかなあと思います。

しかし857円とは凄まじいな、50％オフ・・・。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

GSX-R750とZX-10Rと乗り継ぎましたが、どちらのバイクもこのCR9EIA-9が指定プラグとなっています。
最近のバイクはコンパクト化が進み、エンジンのヘッド周辺がゴチャゴチャしていてプラグ交換がしたくなくなります。
ホンダのバイクに乗っていた時は、1万キロ以上無交換で走行してもさして不具合もありませんでしたが、GSX-R750だと9000kmぐらいからアイドリング付近のトルクが弱くなり、10000kmだと明らかにアクセルを急速に全開すると、エンジンのピックアップが明らかに遅くなったのが実感できました。
ZX-10Rだと非常に安定していたアイドリングがタコメーター上でわかるぐらいアイドリングがばらつきだす事で交換時期がわかりました。
どちらのバイクもNGKプラグが指定されていたことと、元々NGKはプラグ専業メーカーで若い頃に車でサーキットを走っていた頃も愛用しており信頼感があることと、デンソーよりも安い（これ重要！）ということで、NGKだけを選択しています。
今後も競技ベースの車両なので、もう少し交換頻度を上げてやろうと考えています。
一般的な走行でも、低速トルクの減少やアクセルに対するピックアップの悪化を考えると、アクセルを必要以上にあけていることになり、燃費の悪化やエンジンへのカーボンの蓄積等（エンストしやすくなるので、立ちゴケの危険性もあがるかも…）、良い事は少しも無いので、ツーリング派の人も頻繁なプラグ交換をお勧めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

NGK以外 使った事ありません。

不具合が出た事も無いですし、

たまに 交換時期を過ぎて プラグ交換する事も有るんですが...耐久性も文句無し!!

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。