ユーザーによる NGK:エヌジーケー のブランド評価
どこにもない技術を世界のどこにでも通じる最高品質で。日本を代表するスパークプラグメーカーの「NGK」。レーシングの世界は勿論、一般車両用まで、安定した性能を誇ります。
| 総合評価: | 4.4 /総合評価3416件 (詳細インプレ数:3269件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1874 | |
| おおむね期待通り: | 1087 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 420 | |
| もう少し/残念: | 24 | |
| お話にならない: | 10 | |
2スト乗りは予備のプラグをシート下に準備しておく!!
こんな常識ももう廃れてきたこのご時世。
冬場は燃価が一つ高い8番を使用してました。
最近暖かくなってきたので、こちらの7番を購入いたしました。
変わらない品質で安心です。
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5.0/5
私のカブだけかもしれませんが、イリジウムプラグ交換とエアクリーナー(ノーマル)交換を同時に行ったのですが、その後の加速や最高速が、はっきり分かるレベルで改善しました。今まで上ると速度が落ちていた坂道も、加速しながら上るようになり、最高速も83km/hから88km/h位まで伸びました。
決してオーバーに言っているわけではなく、私の場合は幸運にもピッタリ合ったようです。
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5.0/5
子供の通勤用バイク(ホンダ ジョルノ)の交換用に購入しました。
CR7HSA-9は店舗に置いてなく、取り寄せになるとのこと。
CR7HSAでも問題ないとお店の方に言われましたが、メーカーがわざわざ違う型番の用意しているということは、何かが違うということだと思い、純正型番を購入。
所有しているエイプ100がCR7HSAなので、CR7HSA-9と見比べて見ましたが、外観からは違いが判りませんでした。
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5.0/5
大きな期待はしていませんでした。
加速が良くなり、走りが軽くなった気がします。
あくまで、気がしますレベルですが。
少なくとも悪くはなっていません。
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5.0/5
取り外したプラグは純正NGKの同商品です、中古車で購入ノーメンテだと思いますが、カーボンだらけでも火花が飛んでました流石です。
新品に交換後は、始動はキック又はセル一発で始動です。
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5.0/5
ズーマー(キャブ車)の交換品です。7年間替えてなかったので、バッテリーが上がったのを機に取り替えました。指定品なので問題はないです。この手のスクーターは仕方ないですが、整備性がどんどん悪くなっていきますね、ホンダ。
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5.0/5
VT250F MC08用に2個購入しました。
以前まで、アイドリングが若干不安定でしたが
交換後は燃焼が非常に安定して、燃費も向上しました♪
次回の購入でも、このプラグを買いたいと思っています(#^^#)
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5.0/5
走行20000万キロを期に
プラグ交換しました。
パワー落ちを少し感じての
交換、交換正解でした。
値段全てにおいて満足しました。
ありがとう御座いました。
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5.0/5
長期放置のカブを復活させるために使いました
長いこと動かしていなかったので部品代も安く交換も簡単なので購入しました長期放置や最近交換した記憶がない方も気軽にできるメンテナンスなのでおすすめだと思います
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初めて購入した時は、アイドリングの安定とトルクアップが体験でき、調子に乗って9500キロも乗ってしまいました。エンジンの回転に違和感が感じられて、慌てて2本目に交換しました。
メーカーの交換時期の推奨を調べてみたところ、3000から5000キロと記載されていたのには、やっぱりと納得できました。
今回3本目は、試しに単気筒なので少々早めにと思い、走行3500キロで交換しました。早めの交換なのでアイドリングや加速の変化はほとんど感じませんが、交換したものは見た目にはあまり痛んではないので、まだまだ使えそうです。万が一のために予備としてとっておこうと思います。
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