NGK:エヌジーケー

ja44 でロングツーリングをするにあたり購入。国道を利用、道中、長時間の高回転の負荷がかかることを想定して新品プラグへ交換。
結果、よくわかりませんでした。
始動性は良くなったようです。恐らく良くなっているのでしょうが、ノーマルエンジンだとイマイチ分かりにくいと思います。ピックアップが良くなっているのかもしれませんが、エンジンフィールがそもそもパンチがあるわけでもなく。
ただ、電極は細いので満足はしてます。

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自分のバイクでは、調子がいいので、予備として購入しました。

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【使用状況を教えてください】
ヤフオクで買ったマローダー125につけました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
簡単でした。
【使ってみていかがでしたか？】
エンジンが元気に回るようになりました。
【付属品はついていましたか？】
付属品はなし
【期待外れな点はありましたか？】
特になし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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ノーマルなプラグなので特段かわりばえもなく普通に機能します。なのですが、「NGKスパークプラグ製と表示された製品や偽のパッケージに入った偽りの製品」の情報を知り不安になりました。素性もわからない通販サイトでは不安だったのですがウェビックなら安心して使えます。

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このプラグに交換するだけで燃費もパワーも確実に上がります！
誰でも簡単に交換出来るので絶対に行いたいですね！

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ほんの少しだけトルクアップを感じる
単気筒なら１本だけなので費用もそこまで変わらないし
とりあえずこれを選んでおけばいいかと

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走行距離が27,000kmを超えたのでプラグを交換しました。
それなりに電極が摩耗していたので、効果があるか期待したのですが、
良くわかりませんでした。残念！

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サマーセールだったのでまとめ買いしました!やっぱりＮＧＫですね!

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こちらもリピート購入です。
先日のグロムは自分で交換しましたがCBRは燃料タンクを外す必要があって
素人の自分には怖いのでショップにお願いしました。
グロムが約1万キロ使用したのに対しCBRは約2万キロ使用して交換。
さすがに電極部分は摩耗して見えます。
交換後はエンジンの掛かり方がスムーズになりました。

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汎用品なのですぐに手に入り、安価で良品質です。
価格が安いものなので、次回の交換用のもまとめて買ってもよし。

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