NGK:エヌジーケー

12年で、18、000キロ走って、初めてプラグを交換しました。プラグは良くわかりませんが、イリジュウムがいいなんてどこかに書いてあった気がしたので、
購入してみました。
はっきり言って、チンタラ走る分には違いはわかりません。（ぶん回してもわかりませんでしたが・・・）
購入した翌日に、3割近く安くなってました
前にもこんなことがありました。残念。

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バンディット250の始動性が悪くなったため、プラグを交換しました。交換後は始動性が良くなりました。乗って体感できるほどの変化はありませんでしたが、満足しております。

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RMX用に購入しました
純正はBR8ESですが、焼け具合を見て前後1番程度は調整しています
2ストはカブる可能性も焼きつく可能性もあるのでセッティングに気を使います

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FTR223に取り付けました。
単気筒なので一本で済むし試しに使ってみました。

結構古いバイクなのでアイドリングが多少不安定でしたが、始動性も合わせてグッと良くなり安定感に普通のプラグとの違いを実感出来ました。
パワーの面では違いは実感できませんが、似たようなバイクにはお勧めですね。

ただ、キャブの調整するのであれば普通のプラグで行った方がいいと思います。当たりがわかりにくくなるような気がします。

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何の不満もありません。
イリジウムを使った事もありますが違いが分かりませんでした(笑)
値段も手ごろですし、定期的に交換するにはこれで充分でしょう。

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ノーマルから付け替えただけで、体感できます。
早く替えればよかった(^^)
非力なバイク程スムーズなレスポンスを体感できます。

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リップスのマフラー交換のために買いました。NGKの標準プラグですから安心して使うことができます。今のところなにも問題ありません。みなさんもプラグはなににしようか迷ったらNGKの標準プラグにすることをお勧めします。

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以前はイリジウムプラグを使っていましたが
最初だけ始動性が良く、燃費は変わりませんでした。
そして走行1500kmほどで、かぶってしまったのか使い物にならなくなりました。
(私の)バリオスにはノーマルプラグが適していると思いました。
そしてやはり、プラグ変えたては始動性が良くなり燃費、トルクも向上するので気持ちいいです。
自分のバリオスはプラグ交換後2500kmくらいで
始動性が悪くなっているので、その辺が交換時期だと思っています。
次回の交換もこちらの商品を購入します。

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幾人ものオーナーを経て、この度修理する事になった88年製の250。。。立派な旧車。。。
？？？なパーツがあちこちに。そんな場合は、取り敢えずオリジナルの状態に！と言う事で、メーカー推奨のプラグを装着。今のトコロ、エンジンはストレスフリーで回ってます。
レストアするも、カスタムするも先ずはオリジナル状態から！？

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ノーマルプラグからの交換です。
半信半疑だったのですが交換後の始動性がとてもよくなりました。
耐久性がよさそうなので期待大です。
価格分は働きそうなので安心です。

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