NGK:エヌジーケー

WR250X　2012年式用に購入。現在も同じのを装着していますが、取付後12000km走っていますのですぐ交換できるように予備として購入しました。どれくらいの耐久性があるかはまだテスト中ですが、現在のところまだまだイケそうな感じはします。

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シグナスX SR 2015年式のマフラーを交換したのと同時にこちらの商品も取り付けました。始動性UPや燃費向上を狙ったというよりは、取り敢えず装着したという感じです。いつもこのプラグを使っていますので安心感があります。

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通勤快速で手に入れたV100…駆動系などリフレッシュしてきましたが、ここにきてやっとこさプラグ交換しました。

通勤車両にイリジウムなど高価なプラグは必要ないかと特に変化もない純正プラグ(かな？) を選択。高価なプラグを買うよりかは交換サイクルを早くしてあげたい派です。
特に可もなく不可もなくw
普通が一番ですwww

手軽に交換できるし、値段もお手頃(4気筒なら4倍ですが、、、)なので、交換していない人は一度交換してみてはいかがかなと思います。

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「10000km位走ったので交換かな・・・」と購入しました。
手持ちのバイクがインジェクションになって、前ほど備蓄しようという気は起きなくなりましたが、予備があると安心でしょうか。

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少しでも確実で強い点火を！って事でレーシングプラグを使っております。
ぐっとパワーアップなんて事はありません。
しかし、いつも元気にエンジンが回ってくれております。
こういったプラグはレースごとに新品を入れたりされるようですが、3千円ちょっとするプラグなので1年以上も使いっぱなしにしてしまい、さすがに電極が目に見えて摩耗しておりました。
パワーダウンを懸念して新品に交換し走行しましたが、加速フィーリングに変化は感じられませんでした。
これは、『長く使っても性能低下が少ない』と捉えるか、『あまり体感出来ないパーツ』と捉えるか・・・
ただ、やっぱりノーマルプラグとの価格差が大きすぎるとは思います。
お金をかけられる方にはおすすめかな。

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シングルのモトクロッサーへ使用。4発のバイクにはちょっとつらい単価ですが、シングルだったら使ってもいいかな。
耐久性能的にはやっぱり通常品の方が安心して使える気がします。ちょっと贅沢してみるかって気分の時に。

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プラグなんか何でも一緒やろ・・・と思ってたのですが、普通のプラグとイリジウムプラグの火花の出方を比べてる動画を見てしまい、こらぁ換えなあかんな・・・と、交換に至りました。

むちゃむちゃ作業性の悪い位置にあるプラグをやっとこさ交換、そして走りの違いを確かめるべくテスト走行！

結果、違いなど全くわかりませんでした。

まあ、明きらかに火花の違いはあるのでしょうが、気持ちの問題ということで・・・。

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純正は、DENSOで過去に1度だけNGKを使用しましたが、あまり相性が良くなく・・・短命でしたが、今回は番手を下げて再挑戦。今回がダメなら今後はずっとDENSOになるでしょう。電極の造りが違いますから相性もあるんでしょう。

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ドゥカティM400に、使用です。
バイク自体が気温や湿度によって始動性能が毎回変わるバイクなので、イリジウムの特長である始動性能の良さは、普通のスパークプラグと比べても、良くわかりません。
走行中も同様、燃費も、変化ありませんでした。
バイクが、個性的なので、違いが、わからなかっただけだと思います。

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もともと入っていたプラグが真っ黒であり、いつ交換されたものなのかも分からなかったため新品を購入。
取り付け後は失火することもなく、新品に変えた安心感を実感している。
耐久性に期待！

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