NGK:エヌジーケー

ＮＧＫイリジュームプラグ
もう何本使ってきたことか！！！
信頼のブランド　ＮＧＫイリジュームプラグ
もうこのプラグしか考えられません。

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そろそろ交換時期になって来たので、購入交換です。ＶＴＲは後ろ側のプラグが早めにダメになるので、かかり具合やふけ上がりがおかしい？と思ったら交換です。写真でも分かるように後ろのダメージが酷いです。交換後はいい感じに上まで良く回ります。新品はいいですね。イリジュウムのプラグの方が黒いすすの付き方が少ない気がします。気持ちパワーが上がったような気がする？定期交換部品なので、ドンドン変えましょう。セールの時にまとめ買いもありかと・・・

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子どものPW50用に購入しました。
純正装備パーツなので、間違いありません。
ライフも性能も値段も最高です。
取り付けも簡単ですし、実はホムセンの草刈機コーナーにもおいている便利なプラグです。

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2STなのでプラグがすぐ真っ黒になるので頻繁に交換しています。
性能は文句なし！…だと思います。
やはり変えたてはエンジン始動も快調でいいですね！
これ以下の価格のプラグだと逆に怖いです…

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前回プラグ交換後、距離走ってましたので今回は純正指定のプラグに交換しました。
安心の純正品質なので安心です。
イリジウムプラグの適正互換がありませんので暫くはこのプラグでいきたいと思います。

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カブのプラグにずっとこれを使っています。
ノンレジスターとレジスターがありますが、いつも使うのはこの安価なノン
レジスターばかりです。
もちろんノンレジスターなので必ずレジスターキャップとセット使用が必須です。

耐久性は結構ありますが、カブで使うぶんには6000kmくらいでギャップが増え、
1万kmを越えたあたりで中心電極の角が丸くなります。
他のバイクだと2万kmは余裕で持つんですけど、カブの燃焼室ってプラグにとっては
過酷なのかな？
電極が丸くなったら交換ですが、ギャップが広がった場合には教科書通りにギャッ
プを調整すれば復活します。シクネスゲージ必携ですね。

なお以前はベトナム製のNGKを使っていましたが、日本で買える完全正規のNGKの方が
品質・耐久性ともに良いです。

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NGK ：標準プラグ D8EA 2120
ストックナンバー：2120形状：ネジ型サイズネジ径：φ12.
キャブセッティング出すときに使用　価格対効果が良く大変満足です。

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コストパフォーマンスが良い上にセールだったのでよりお得感がありました。RZ250改Rエンジンの仕様に初めて仕様しました。B8EGとB8EGVとどちらを試すか悩みましたが、価格も安く先ずはB8EGにしました。ウオタニコイルとの相性も良い様で始動性も良くなりトルク感も増した様な気がしました。イリジウムも試したが2ストローク車ではかぶりやすいがB8EGは2ストロークレーサーにも使用されている事もあり耐久性も期待します。

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量販店で買うと1本1700円程するイリジウムプラグですが、ＷＥＢＩＫＥさんで購入すると1本1100円以下と大変お得です。
2気筒の車両であれば2200円しかしませんので、3000キロ毎に交換しています。
最近ではこれしか使っていませんので、ＳＴＤプラグとの差は分かりませんが、多分良いだろうと思い込んで使っています。
お値段もそんなに高くは無いので、単気筒・二気筒車両でぜひ試してもらいたいと思います。

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車検もあり丁度5千キロでセール中と良いタイミングでした。
ウオタニSPIIとの相性も気になっていて、先ず始動性もより良くなり追い越し加速も低回転トップギヤでも楽に加速します。
後は、耐久性だが信頼のブランドなので心配は無いと思います。

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