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ユーザーによる NGK:エヌジーケー のブランド評価
どこにもない技術を世界のどこにでも通じる最高品質で。日本を代表するスパークプラグメーカーの「NGK」。レーシングの世界は勿論、一般車両用まで、安定した性能を誇ります。
| 総合評価: | 4.4 ／総合評価3381件 （詳細インプレ数：3234件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1857 | |
| おおむね期待通り: | 1077 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 414 | |
| もう少し/残念: | 23 | |
| お話にならない: | 10 | |
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
エンジンの始動性、燃費、トルクの向上が期待できるので、もう純正にはもどせません
3000~5000kmで交換しているので、私は年間9000kmはしるので年3回交換してます。1本1500円として
4500円チョット、コストはかかりますが満足してます
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
ヤマハのトリッカーに装着、感じとしてはパワーがアップしている感じです。中高回転域で感じます。後は耐久性がどのくらいあるかでしょうか。3倍持ってくれたらいいのですが。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
もう、点火プラグは、これしかかんがえられません。商品の精度がしっかりしていて、安定したスパーク。あんしんしてつかえます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
チャンピオンのRA6HCの代わりに使いました。イリジウムプラグを以前に使ったのですが、相性が悪かったのか調子が良くありませんでした。NGKの信頼もあり安心して使用しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
距離的にはまだまだ大丈夫(7500km)でしたが、少し電極が減ってたので、交換しました。
が…^_^;？
少し始動性が悪い？感じになりました…
(￣(工)￣)…
試しに少し走ってみましたが、信号待ちでエンスト…^_^;
おかしいので、古いプラグと交換してみると、始動性もよく、エンストもしなくなりました！
どうやら、ハズレの品物だったみたいなので、同じ物をもう一つ買って着けてみたら、調子良くなりました！(о´∀`о)
今回、たまたまハズレ商品だったのは残念でしたが、物自体は、いい物です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 4 |
イリジウムプラグの使用がメーカー指定となっていたため購入しました。
安定の品質です。
ですが、もう少し安いと助かります。
4本で6千円って。。。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
始動、走行フィーリングは良くなった気がしますが元がへたっていたかも知らないので、標準品との実際の実力差はグレーです。ただし、期待通りの結果なので個人的には満足してます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
NGK イリジウムプラグ
スーパーシェルパのエンジンの始動性の悪さ解消のため購入
?【何が購入の決め手になりましたか？】
少しでもエンジンのかかりが良くなればと思い購入
以前車のノッキングが減った事実があったので同じNGKのものにした。
?【実際に使用してみてどうでしたか？】
NGKのプラグコードも同時に換えてしまったので単純比較ではないが、
始動性が上がったのは間違いない。
?【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】任意
自分では取り付けのトルクに自信がなかったのでベテランの知人に依頼した。
?【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】任意
初心者が実施する場合以下の２点が必要となる
・エアダスターの様な空気を噴射するものがないとプラグの穴に砂やほこりが
入ってしまうので、スーパーシェルパにはそのエンジンの形状から必須！！
・もうひとつ必要なのはトルクレンチ。多くの人は締めすぎ、またはゆるすぎ
になってしまうそうなので、コツをつかむまでは必要
?【期待外れだった点はありますか？】
激的な変化とまではいかないものである。
若干だが、しかし確実にしっかりとした点火が行われていると感じられる。
?【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
これといって不具合はないが何万キロくらい乗れるのか気になるところである。
?【比較した商品はありますか？】
デンソー
?【その他】
プラグ単体だとほとんど体感できない程度かもしれないが、愛車にはちょっぴり
お金をかけたくなるパーツですね。単気筒は安くていいけど、２気筒、３気筒、４気筒と
お金かかりますね。プラグコードも併て交換すると違いは分かるかと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
イリジウムなんて大差ないだろー、と思ってたけど・・・
少し
でも確かに
エンジンのトルク感が増し、中速域での加速が良くなりました。
最高速も微妙にアップしてるようで、引っ張って84km/hが限界だった道で87km/hまで出るようになりました。
その代わり、燃費が少し悪くなった気がします。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
主にデンソーのイリプラを使っていましたが、純正で使用するプラグがNGKのイリプラなので、今回プラグ交換にあたってはこれにしました。
装着後の試走においては、特に問題もなく。純正採用されているプラグなのでその点の安心感は大きいかな。
箱のデザインが武骨なところがまたいいですね。
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