NGK:エヌジーケー

点火プラグの交換時期20,000kmが近くなったので
交換しました　前回はデンソウのイリジウムプラグ
純正と比較しても目立った違いは
感じられなかったんじゃないかな？
という印象なので
純正指定のプラグでも良いかなと思いましたが
NGKのイリジウムプラグがお値打ちだったので
もう一度違いを確かめる為に購入しました

元々、エンジンの始動性が良くないXRですが
プラグ交換後はセルプッシュ2回でエンジン始動
以前は×3倍ぐらいかかっていたので
かなりの好印象でしたが、走行に至っては
相変わらず変化わからず
燃費もそれほど良くなって無いので
やはり同じでしょうか？

新しい内だけかもしれませんが
始動性が良くなったのは安心できたので
交換して良かったと思います

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HRCが作った？MC18 RKのセンタープラグヘッドを入手したので導入に合わせて2本購入しました。
プラグキャップも対応品に交換が必要です。
街乗りしかしないので9番を選択。
まだレストアが完全じゃないので殆んど走ってませんが、始動性もいいです。
ただ、特殊なのもあってか、2本で1万越える定価なので、(普通のイリジウム4本買えるくらい？)コスパが悪いです。前後共にセンタープラグ化の為目をつむるしかありません！
ライフもわからないので今後使ってみて期待です。

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以前まで使用していたNGKのイリジウムプラグがぼちぼち寿命(10000kmほど走行)だったので交換のために購入。
イリジウムの前にもコレを使用していたのだが、イリジウムにした時の変化がそこまで感じられなかった(発進トルクがほんの少し増した?くらい)ので標準に戻した。可もなく不可もなくといったところで(そもそもプラグ変えたごときで大して変わらんが)特に問題もなく使用中。コスパはいい、というかイリジウムが高すぎる...4気筒分ともなると半端ない。
バイク用プラグは交換スパンがかなりシビアなので購入するなら安い方がいいと思う(という持論)。

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息子のＲ1?Ｚ用に購入しました。始動性の向上にと前回イリジウム→今回イリジウムに新しく交換しました。始動性はまあまあ良くなりました。お値段がもう少し安価になればＧＯＯＤなのですが・・・

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2010年モデルのZX-10R用に購入しました。純正互換品なので安心だが値段が高い。3年前に購入した時点では気付かなかったがモノ○ロウで同じ物が4割安く買えます。どう言うこと？

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レッツ4のスクーターに使いました。
従来の純正プラグはそこまで消耗してませんでした。
こちらのイリジウムに変えた後にスタートしてみると、明らかに始動性が変わりました。
アイドリングも安定している気がします。

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燃費気にする車種じゃ無いんでイリジウムなんかの高価な
プラグではなくこれにしてます。価格もお手頃ですし。
たまに外して電極の隙間が開いたなっ思ったら交換してます。

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ゼファー1100 のプラグ交換に使いました。ゼファーは8本いるので、少しでも安い方がいいのですが、まあ普通の値段です。純正指定なので間違いは無いのですが、もう一台あるバリオスと同じ物なので、バリオスは三年ぐらい使っているから、それくらいは持つと思います。

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3000キロ?5,000キロ程度で交換していますが、交換すると反応が良くなります。値段も高くないので小まめに変えましょう。

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新車時から10,500ｋｍ経過し、低回転で失火してる様子だったので交換しました。
症状としては、マルチではなくツインのような不等爆発で、吹けが鈍く、
アフターバンという症状。

一本づつ原因をつきとめるのは手間なので、４本すべて交換。

問題なく、セル一発で始動。

中心電極の磨耗等見られませんでしたが、やはりプラグは消耗品ですね。
定期的に交換し、良い状態でバイクライフを楽しみたいと思います。

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