NGK:エヌジーケー

いろいろそろえておきたいものです。10番は普通の店にはなかなかないので、ここでしか買えませんでした。とても助かりました。

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マフラーと一緒にいつもイリジウムプラグに交換しています。
以前乗っていたバイクの時にマフラーを変えてノーマルプラグで走っていた時(原付でした)、プラグが焼けて家まで帰ることができないことがありました。
細かいことはよく分かりませんが、それ以来プラグも変えるようにしています。
価格も手頃でオススメです。

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ノーマルプラグとの比較はしても、体感出来るほど違いは分かりません。
まあ、ノーマルに比べたら、良い物なので、使っていますが…
コストパフォーマンスは…と言えば、割高でしょうね

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始動性は明らかに変わりますね、お勧めです。

カブりに弱いということですが、今のところ不都合は感じません。
後はどれくらい保ってくれるかに期待です。

定期的に交換する部品ですし、純正とさほどの値段差でもないので、今後はこちらを選びたいと思います。

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マニュアルでは5000Km毎の交換となっていたが
1シーズン5000Km以上は走るので1シーズンごとに交換していた。
交換距離をかなりオーバーしても体感できるほどの変化はないが、ずっと交換しないと固着の心配もあるし、安いパーツでもあるのでまめに交換したい。

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新車購入から2700 kmほどしか走行していませんが、購入時から付いているプラグ（写真左）でも問題ないようですね。
今回、NGKのパワーケーブルと同時に交換したので性能は良くわかりません。KLX125はFIなので、エンジンの始動性も問題なのですが、「イリジウム」が良さそうということで交換しました。
後は、距離を乗ってその性能を確かめたいと思います。

プラグの締付方法はNGKのHPに載っていますので参考にしてくださいね。

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KSR-2で使用。今回2ストを久々に購入したのでまずはプラグのストックを購入。（過去に2ストではカブリまくった経験がありますので。）
他の所有バイクも今はすべてNGKのノーマルプラグですが、性能的に何の問題もないので信頼しきっています。

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パワーケーブルと一緒に交換したので、単体での性能の違いなどはわかりませんが
変わったのは実感できます。始動性がよくなりましたし、気持ちアクセルスロットのダイレクト感が実感できたかなと

まあ、交換時期でしたのでちょうどよかったです。

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ノーマルプラグから交換です。
1万キロ走ったプラグからの交換なので、イリジウムプラグの効果かは分かりませんが、エンジンの動きがスムーズになりました。

振動が少なくなったように感じます。燃費はほとんど変わらないように思います。

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新車からの走行距離が5000kmを超えたところでプラグの交換。デンソーと迷ったがNGKの方が若干安めだったんで安いほうから試すことに。
取り付け後のインプレは・・・鈍いので分かりませんでした。
もう一台のWRも同じ品番で対応しているので、向こうも同じプラグを入れる予定です。
現在は純正品と交互に使っていますが、純正品も悪くないし、イリジウムを入れているという満足感も悪くない。
イリジウムはかぶらせると一度で終わると聞きましたが、かぶったことが無いので分かりません。
耐久性は純正と変わらないと思います。
実際、5000km走りましたが指導性が悪くなったり、燃費が悪くなった等はありませんでした。

交換時期の気分によって入れるプラグも変わりそうです。

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