ユーザーによる NGK:エヌジーケー のブランド評価
どこにもない技術を世界のどこにでも通じる最高品質で。日本を代表するスパークプラグメーカーの「NGK」。レーシングの世界は勿論、一般車両用まで、安定した性能を誇ります。
| 総合評価: | 4.4 /総合評価3416件 (詳細インプレ数:3269件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1874 | |
| おおむね期待通り: | 1087 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 420 | |
| もう少し/残念: | 24 | |
| お話にならない: | 10 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
【使用状況を教えてください】
TZR50Rに使用しました。
カブり気味でこれまで使っていたプラグがそろそろ厳しそうだったので新しくしました。
BR9ESにしようかとも思いましたが、元々付いていたプラグということで本商品を選びました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
写真の通りでした。
安心と信頼のNGKのプラグです!こやつを買っておけば間違いないですね。
【使ってみていかがでしたか?】
TZR50Rはサイドカウルが無ければ横からスパナを入れて取り換えるだけなので1分ぐらいで交換できます。
同じものに交換したので明確な違いは感じられませんが、調子も安定しており良いです。
【総評】
安価ではありますが、NGKのプラグを使えば間違いないですね!
2ストは出先でプラグがカブって始動不良となることもあるので予備としてもプラグは常備しておくと安心出来ます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
およそ9000�q走りツキが悪くなりはじめたのでプラグ交換しました。
今回はイリジウムプラグから標準プラグへ変更です。作業は簡単ですが少し長めのプラグレンチがあると助かります。車載工具ではちょっと短い!
イリジウムプラグから標準プラグへ変更してもあまり変化は感じられません。ただプラグを新しく分ツキの良さは気分的に感じる程度です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
安心のいつものブランドです。これまで何度も使用していますが、何のトラブルもありませんでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 3 |
譲って頂いた車両のリフレッシュのために購入しました。
古過ぎて?適合表にはありませんがHONDA ベンリィ C92IIIにも適合します。
60年前の車両ですが、プラグは今と変わらずで安心しました。
スーパーカブ90や最近まで販売していたベンリィCD125Tと同じなんですね。
リフレッシュと言いつつ、エンジンは掛かりませんでしたが元々着いていたプラグは画像の通り真っ黒だったのできっと今後に生きるでしょう笑
ターミナルナットは付属しないいわゆるネジ式ですので、プラグキャップを変更している車両は気を付けましょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
信頼ありのNGKです。定期的にプラグの交換しておりますので、不具合等出ていません。コスパも良いので、引き続き使いたいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
2021年式YZ125Xに使用。本来純正で奨励されているプラグはBR9EVXですがイリジウムで少し値段が高かったり、被ったらすぐ交換というのもあってノーマルプラグを使用しています。ノーマルタイプの9番も試しましたが、自分の感覚でどんなシチュエーションでも安定していると感じるのは8番でした。しかしモトクロスコースで高回転を維持して走る使い方では9番の方がノビが良い感じもします。最近はオールラウンドな使用が多いのでコチラかなと。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
KMX125の純正指定プラグがB8ESとなっており,ウェビックでも適合商品として紹介されているが,
レジスターによるCDI,レギュレータへの点火ノイズの抑制のためにも,抵抗入りのBR8ESを使用することをお勧めする.もちろん,取り付けは抵抗の有無に関わらず全く一緒である.
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
イリジュウムやらブリスクやら高級プラグを使ってきましたが、この標準プラグを3000キロ毎に交換した方が気持ちいい走りになります。
安価で手に入れやすい。最高です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
2000キロで交換です。
2ストの古いスクーターなので早めに交換します。
ちょうど良い焼け具合で好調です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
イリジウムプラグは価格的にこちら2,3個分になってしまうので、安心の純正プラグであるこちらを何度か交換したほうがいいかもしれません。
バイク屋で買っても400円程度、ホームセンターで500円程度ですが、こちらで買い置きしておくと何かと便利です。
スクーターのエンジンなどの奥まったところにあるプラグ交換を自分でするときは注意です。取り外しは特に問題ないと思いますが、装着には注意。当然長めの工具を使うのがいいのだけれど最初から工具を使って回すと運が悪いとネジ山破損します。タップで直すにも奥すぎで大変です。ホームセンターで10cmから15cm程度の内径8mmから9mmのチューブ(水用でもエア用でもいい)を購入してこれを白い外装部に取り付けてチューブごと手回しして仮締めする。手で回らなくなったらチューブを抜いて、最後に長めの16mmプラグ用ソケット工具で締め付ける。
暗いところで作業になるのでライトがあればいいけど、あまり効果はないかも。装着時場所のあたりをつけるときに力を入れすぎて先端を潰してしまうとスパークが飛ばなくなるので必要に応じてラジオペンチで空隙を開けなおす。可能ならトルク10N・mを守れるといいけど、難しい場合が多いと思うので説明書通りに最後に半回転がいいと思います。
カブ系エンジンのようにプラグ部むき出しなら、なんの心配もなく車載工具レンチのみで交換できます。トルクレンチも使いやすいです。
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