NGK:エヌジーケー

2サイクルエンジンのプラグは消耗品です。カブリそうになる前に交換を頻繁にしています。今回、純正品番をまとめ買いしました。NGK標準プラグは安心して使えるし、低回転ではイリジウムの必要がないばかりか、むしろカブリやすい傾向があると思います。

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1万キロ走行でだいぶプラグが汚れてきたので交換用に購入。
メーカー出荷時に装着されているプラグということで可もなく不可もなし。
エンジンの調子が良くなったりとかはありませんが、気分的に気持ちが良いものです。
最初のプラグも1万キロ持ったので次の交換は2万キロでしょうか？
耐久性もバッチリですね。

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NGKの標準プラグを使用していましたが、高速を走っても30km/lそこそこだったので期待を込めてイリジウムに交換しました。
箱根・天城越えのルートでも37km/lまで爆発的な改善が得られました。交換してから1、000km走っているので、とっくに元は取れてます(笑)

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PCX用のイリジウムプラグとしてはデンソー製とNGK製が販売されていますが、どうもNGK製のほうが評価が高かったので地元のショップに購入しに行ったところ、品切れで仕方なくデンソー製を購入しました。

しかし今回、送料無料になるまであと1000円ほど足りなかったので、このプラグの事を思い出し、やっと入手することが出来ました。地元店で定価で買うより安かったし、他の購入品と合わせて送料無料に出来たので、かなりお得になりました。

PCXでプラグを交換するためには一般的なプラグ・ソケットではフレームに干渉するため、エーモン製のプラグレンチ16mmが必要となりますので合わせて購入されてはいかがでしょうか？

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FTR223に取り付けました。
単気筒なので一本で済むし試しに使ってみました。

結構古いバイクなのでアイドリングが多少不安定でしたが、始動性も合わせてグッと良くなり安定感に普通のプラグとの違いを実感出来ました。
パワーの面では違いは実感できませんが、似たようなバイクにはお勧めですね。

ただ、キャブの調整するのであれば普通のプラグで行った方がいいと思います。当たりがわかりにくくなるような気がします。

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何の不満もありません。
イリジウムを使った事もありますが違いが分かりませんでした(笑)
値段も手ごろですし、定期的に交換するにはこれで充分でしょう。

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ノーマルから付け替えただけで、体感できます。
早く替えればよかった(^^)
非力なバイク程スムーズなレスポンスを体感できます。

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ノーマルプラグからの交換です。
半信半疑だったのですが交換後の始動性がとてもよくなりました。
耐久性がよさそうなので期待大です。
価格分は働きそうなので安心です。

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レース用に購入。
スタンダードは7番だけど、ミニバイクコース用ということで8番に。
乗ったフィーリングでは全く違いはないけど、焼け色は確実にこんがりきつね色になったから向上している事だと思う。

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純正プラグといったらやはりNGKではないでしょうか？
安い上に十分な耐久性を持っていると思います。
実際に変えてみるとこれがまたかなり変わります。
アイドリングの安定、かかりの良さ、アクセルレスポンスも戻ってきますよ。
距離を走ったらまずエアクリとプラグを変えるだけでもかなり違うと思います。
取替えも簡単なのでお勧めです。
また、電極部分が明らかに減っていたりするので、変えたときの満足感も大きいです。

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