NGK:エヌジーケー

以前FTR223にプラグコードとセットで付けた時は、加速感燃費ともに格段にアップしたので、今回もそれに近い効果を期待していたのですが、4気筒とインジェクションと言う違いはあるものの、いい感じで性能アップしたと思います。また、アイドリングが
安定した様にも思います。取り付けに関しては、このバイクの場合、タンクを外さないとプラグ交換出来ない事はわかっていたので、仕方無いのですが、けっこうめんどうでした。特に2番3番のプラグコードを抜くのが大変でした。パイプをどけながらじゃないと抜けませんでした。

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まだそんなに走っていませんが
前のバイクにも車にも付けていたので
こちらを購入
やっぱり変えるとレスポンスが上がりますね
エンジンのかかりも良いように思います

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所有車両、ジェベル250XCのプラグ交換をしました。

安定した性能で、コスト面でも満足しています。

やはり指定プラグが一番だと思います♪

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マジェ250の冷感時のエンスト対策で交換しました

冷感時にアイドリングでエンストしてしまうので
プラグを見てみると完全にかぶっていました

オートチョークなど怪しいですが
エアエレメントとプラグの同時交換で症状は
改善されているのでようすを見ようとおもいます

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さすが、信頼のブランドNGKです。
世界中の車種から、指定されているプラグで、なんの問題もなく、今さら私が、レビューしてもですが、
同じ型のイリジゥム比較ですが、全く性能面で、劣る所が無く勝る所もなく燃費も変わらないです。あくまでも、個人的な感想ですが、

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今回はキャブ調整のためにプラグを購入しました。
燃料が濃い状態で走ったプラグでの、キャブの調整は間違った調整を行いかねないので、よごれたプラグは交換しながらやらなければいけません。
したがってキャブ調整では数本のプラグを用意することにしています。
NGKさんのプラグは長年の信頼もあり、安心して使用できます。

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シグナスX(2013国内)に使用。
劇的変化はありませんが、純正に対し高速域が若干スムーズになった(気がする)
また、アクセルオフでの失火は少なくなりました。
1000kmほど使用しましたが燃費が3km程向上しました。
暫く使ってみようと思います。

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標準BPR6HSのところBPR7HS・BPR8HS・BPR8HIXを試してみました。
イリジウムのBPR8HIXは他と違いしっかり燃焼しているような力強いエンジンの回り方です。
通常プラグは6より7・8の方が高回転で伸びやかな感じでした、7と8の違いは乗った感じ正直よくわかりません。
始動の良さ、乗りやすさはBPR8HIXが小排気量のせいか乗って実感できるくらい良く感じました。
こちらでまた安価で購入できるようでしたらこれからBPR8HIXを使い続けようと思います。

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走行15000キロのCD90のプラグを交換しようと購入。
特に不具合も無かったのですが、距離的に、精神的に交換したいなと。値段も安いですし。
交換しましたが、特に変化は感じられませんでした。
どうやら前のプラグはまだまだ絶好調だったみたいです。

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カブリ気味だったプラグを新品に交換。
期待通りの性能です。
エンジンもかかりやすく、低回転の時も突っ掛かりなく回ります。
イリジウムも良いと思いますが、総合的な面でこのプラグが1番だと感じます

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