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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
焼き色もグッド
品質が安定していて価格も手頃なため、安心して使える定番のスパークプラグです。旧車でも入手しやすく、消耗品として交換する際にも価格を気にせず新品に交換できるのが魅力。特殊なプラグではありませんが、信頼性とコストパフォーマンスのバランスが良く、旧車のメンテナンスにもおすすめできる製品だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
MY2020のTE250iに使用しています。当初は普通のプラグを使用していましたが暖気をしてもカブることが多く、バイク屋さんに勧められてイリジウムプラグに交換しました。こちらに変えてからは暖気の時間は同じ（ラジエーターを手で触って暖かくなるまで）でもカブることがなくなりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
元はMotoDXなんてめっちゃいいプラグが入ってました。なんかスマン。
譲ってもらった車輛のメンテナンス、とりあえずスパークプラグから始めようということで購入。
街乗り?ツーリング用途ですし高いプラグは不要なのでNGKの標準プラグです。
プラグ交換作業、元のプラグ外すと前オーナーさんがめっちゃいいプラグ使ってました。
ちょっと申し訳ない気持ちになりつつ交換済ませてエンジン始動。
これで十二分に性能は出るので問題ないですね！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
オイル交換ついでにスパークプラグのチェックをしたらかなり焼け気味。今年の夏は暑かったからなあ。ましてや50cc改の75㏄。60キロで走るにも回しっぱなしなのでそりょあ白焼けするでしょう。
ということで番手を1番上げてみました。本当は暑い季節が来る前に行うべきでした。反省。
始動性などはC5HSAとあまり変わった気はしませんが新品にしたことでひとまずは安心して走れます。
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
他の車両(ZXR250)でAOR10LGSを使用し、トルクアップを実感しているので、期待して交換。メルカリで旧タイプを格安購入。
やはりトルクアップした。燃費改善に期待。
電極形状と隙間増大による失火減少と、電極の体積増加により燃焼室容積が減少し圧縮圧力が増加したことがトルクアップ要因と推察。
BRISKの電極破損の記事を見掛けるが、LGSシリーズは熱負荷に強そうな肉厚形状なので、壊れにくい気がする。
電極隙間をノギスで測定したら、1.6mmだった。
電圧低かったりリークすると火花飛ばないカモ？
ASウオタニ SP2 ハイパワーコイルセットに交換済み。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
ジョグアプリオでは、プラグの頭に着いているターミナルナットは外してから装着します
ジョグアプリオでは、フットボードを取り外して作業をしました
4JP1ジョグアプリオに取り付けました
全く問題ありません
今回の車両では、プラグトップのターミナルナットは外して使います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
ラジエターをズラして前側から取替えた
この手の比較はジェベル200で経験済み ある程度予想通り
ギャップに差は無く消耗も見えない 実用上は問題なくまだまだ使用できるなず
新車装着プラグが走行一万キロを超えたのでコンディションが心配になりました。多少違和感があったし。
純正新品と純正品よりも突き出しが小さいデンソープラグを用意しました。
プラグ交換が面倒とのことで、手間がかかるようなら純正品を それほどでもなければ消耗度が一般的なデンソーを組むことにして、なんとかなったので先にデンソーを組みました。
地元での使用では特にネガなことは無く、高回転で元気が良い感じ だけど性能差なのか新品なためか 判別できません。
サーキットを走行して トップスピードが伸びたのを確認、うっかりすると４速でレブリミッターを効かせてしまう程度にはパワーピーク以後の落ち込みが減りました。
純正品と価格は同等で使用限度が半分以下としても、お値打ちと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
信頼のNGK安定した品質です。
走行距離が増えてきたら交換することをおすすめします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
【使用状況を教えてください】
コレダ５０用に購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
パケージが変更されているため外箱は違いますが、中身は一緒です。
基本的にNGKは品質が高いので問題なさそうです。
【取付けは難しかったですか？】
空冷エンジンなので交換は簡単でした。
【使ってみていかがでしたか？】
燃焼は良い感じでしっかりきつね色になりました。
特に２ストなので予備プラグを購入していこうと思います。
【付属品はついていましたか？】
プラグの端子は分離式でした。
これのおかげでいろんなバイクに使えます。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
CB750RC42に使用
交換時には注意が必要です
RC42に限りませんがプラグ周りに小石などのゴミが溜まっていることがあります
プラグ交換の際にそのゴミが中へ入ってしまうとエンジンお釈迦なので交換前にエアーを吹いたりパーツクリーナーを使ったりしてゴミを取り除きキレイにしてから交換しましょう
また締め付けトルクにも注意が必要です
自分は手で閉まらなくなってから工具で半回転まわしたところでとめてます
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