車体を購入後一度も交換した覚えが無かったので交換。

・・・ただし、もともと同じイリジウムプラグが取り付けてあったようなので、ただの交換になりました。（笑）
ノーマルと比べれば高価なプラグですが、2気筒の車両なのでまだ許容範囲内です。

プラグキャップ（純正）＆プラグコードと同時に交換していますが、交換後は若干始動性が向上した感じがします。

ただし、今回の交換まで少なくとも20000km以上走行しており、その状態でも始動性の悪化や、パワーダウンもさほど起こさなかったことを考えれば、ノーマルプラグと比べて長寿命なんだと思います。
事実、電極間の隙間も基準値のままだったりしました（汗）

ともあれ、次に交換サイクルが来た場合でも同じプラグをチョイスすると思いますので、星5つの評価になります。

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【Webikeモニター】まとめて買って、何％か値引きしてもらえるので、今回は8本まとめ買い。以前から継続的にTS125Rに使用しており、今回も同じ熱価のこれを購入。やはり、プラグは消耗品なので、何本かストックしておくと安心。特に自分はエンデューロなどに出るため、TSのような古いバイクを酷使してしまっているので、せめてプラグぐらいはレースの度に新品にしてやった方がいいと思い、まとめて購入しました。ハードな使用条件でなくとも、定期的に交換したい部品なので、何本かストックしておくことがおススメ。一応、TS125Rの純正指定はレジスター入りですが、このレジスターなしでも十分使えました。

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NS-1の予備として購入しました。
2stのシングルなので予備として買いました！

安い分コンスタントに交換できていいですね！

取り付けの際はゴミが入らないようにするのと、締めすぎないことに気を付けようと思います！

次は少しNGKのいいプラグを使いたいです・・・。

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加速性が上がった気がします
変えてよかったです

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バイクだけでなく車にも使っています。

始動性は一般プラグに比べればとても良いですよ。
アイドリング時の多少のばらつきも収まりました。

購入して後悔することは無いと思います。

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高価なイリジウムプラグがありますが、イマイチ私にはそのよさが分かりません。
こんな私には安いプラグで十分。
カーボンかぶった古いプラグから交換すると、ウソのようなふけ上がりです。
これで十分です！

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プラグの交換時期になったので、
ちょっと奮発してイリジウムを買ってみました。

どうせ変わりなんて分からないどろう」と思っていましたが、
体感できるほど変わりました！

まず始動性が良くなりました！
燃費も1.5リッター程良くなりました！

プラグコードも一緒にNGKに変えたので
なおさら良かったのかもしれません。

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【Webikeモニター】
メーカー指定の商品です。イリヂウムも考えましたが、コストを考えこちらを使用しています。性能は言うまでもありません。信頼性が高いです。いつもシートしたにはスペアを入れています。

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　マグナ50のプラグ交換の時期がきたので、今回は純正プラグではなく愛車へのご褒美にイリジウムプラグを買いました。
交換してから1000kmほど走行した今でもエンジンがすぐに始動し、アイドリングも安定しています。そして、出足、加速、トルクも体感できるほど良くなり、まるでエンジンが若返ったように感じれます。燃費のほうもリッター3キロのUPになりました。
　ちなみに、CBR1000RRもイリジウムなのですが、マグナ50のように小排気量車の方が変化を体感しやすくおもしろいです。単気筒だと、交換もすごく簡単ですしね。
イリジウムは純正プラグに比べ、高価ですが、確実に始動性はよくなりますし、エンジンもよく回るようになります。耐久性も高いので、短いサイクルで純正に交換するよりも経済的であると思うので、使ったことがない方は是非、イリジウムにしてみて下さい。おススメですよ。

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純正指定のプラグなので使っています。
ここ何年か交換した記憶がないです。
トラブル知らずでいいです。
本当はある程度たったら交換したほうがバイクにもいいのかと思いますが
面倒なのでそのままです。

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