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プラグのインプレッション (全 312 件中 11 - 20 件)

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youさん(インプレ投稿数: 2407件 / Myバイク: エイプ100 | モンキー )

利用車種: NSR250R
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
コストパフォーマンス 4
使用感 3

久々の始動でどうも被り気味だったので、以前ストックで購入していた新品へ交換です。
やはり新品は綺麗、始動性も良くなりました。
価格がそこまでしないので新品へ交換でもコスパ的には助かります。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2025/02/11 13:41

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ppmさん(インプレ投稿数: 1405件 / Myバイク: CB1100 )

利用車種: ベンリィCD50
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3
使用感 4
  • 高級感あるボディです!

    高級感あるボディです!

【使用状況を教えてください】
ジェッティング中にノーマルのNGKプラグが少しかぶってしまうとエンジンの始動性が極端に悪くなってしまうため、点火強化のこちらの商品を購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージよりも作り込みがきれいなプラグでした。

【取付けは難しかったですか?】
プラグレンチを持っていたら簡単に交換できます。車載工具でも取り付けは出来ますが、馬鹿力で締め込むとねじ込み部が欠けてエンジンがダメになりますのでトルク管理は必須です。

【使ってみていかがでしたか?】
始動性は良くなったと感じました。通常時はノーマルでも問題ないのですが、ジェッティング中はかぶってしまうとノーマルプラグではエンジンが掛からなくて焦ることが多かったですが、今のところそういった自体もなくなりました。ただし、単純にジェッティングが合ってきただけかもしれません。

【付属品はついていましたか?】
先端にアダプターが付いていました。

【期待外れな点はありましたか?】
熱価の値がNGKと桁が異なるので非常に分かりにくいですが、他にはありません。


▼スパークプラグではNGKに遅れを取っているような感じを受けますが、イリジウムプラグでの性能差はそんなに無いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2025/01/15 22:31

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heroさん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: GSX-R1000 | アドレスV125 | RX125 )

身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/61-65kg 体型/ガッチリ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
コストパフォーマンス 3
使用感 4

GSX-R1000 K1 のシャックリ症状を修理中に1番シリンダーのプラグ(純正標準品)のみ燻ぶりぎみだったので4本共イリジウムに変えて様子を見る事にしました。修理後の1回1回の燃焼が力強く感じられる様になった気がします。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/12/24 20:58

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KENJIさん(インプレ投稿数: 62件 / Myバイク: SV650 )

利用車種: SV650
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/86-90kg 体型/ガッチリ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4
使用感 4

【使用状況を教えてください】
標準プラグからの交換用途で使用
【使ってみていかがでしたか?】
標準プラグと比較して大差があるわけではないが、レスポンスが良くなったと感じました
【他商品と比較してどうでしたか?】
他製品の選択肢が無かったので比較していません
【注意すべきポイントを教えてください】
DIYでプラグ交換が出来る方は大丈夫だと思いますが、締付トルクは遵守すること
▼他にもこんな項目があると役立ちます
メーカーへの意見・要望としては、もう少し安ければ定期交換し易くなるので、ご検討をお願い致します。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/11/19 19:39
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ヤフータローさん(インプレ投稿数: 72件 / Myバイク: XMAX 250 | Vストローム250SX )

利用車種: XMAX 250
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4
使用感 4
  • x-max用

    x-max用

  • x-max用

    x-max用

x-maxの走行距離が3000kmに近づいたので1回目のプラグ交換をした時にNGKノーマルプラグからDXプラグに変更しました。
この度、13000kmになったので2回目のプラグ交換しました。
今回もDXプラグにしました。10000km走行したプラグは、見た目は全く異常はなく、まだまだ使えそうでした。
しかし、変えた直後の燃費が良くなりました、季節的な環境変化からくる誤差かも知れません。気持ちの問題です。
まぁでも、ノーマルプラグよりは長持ちはしてくれるそうです。
x-maxはプラグは1個しかないので、費用面ではそれほどかからないので、今後もこちらを使用予定です。

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投稿日付: 2024/11/08 19:03

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ヤフータローさん(インプレ投稿数: 72件 / Myバイク: XMAX 250 | Vストローム250SX )

利用車種: Vストローム250SX
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4
使用感 4
  • 商品ラベル

    商品ラベル

  • 商品ラベル

    商品ラベル

  • プラグ取付位置

    プラグ取付位置

  • 取付完了

    取付完了

VストSXの走行距離が4000kmに近づいたので1回目のプラグ交換をしました。
NGKノーマルプラグからDXプラグに変更しました。
別バイクでも使用していますが、変えた直後の燃費が良くなりましたが、季節的な環境変化からくる誤差かも知れません。
気持ちの問題です。
まぁでも、ノーマルプラグよりは長持ちはしてくれるそうです。
VストSXはプラグは1個しかないので、費用面ではそれほどかからないので、今後もこちらを使用予定です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/11/08 17:23
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Greenshitさん(インプレ投稿数: 82件 )

利用車種: WR250R
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
コストパフォーマンス 3
使用感 4

【使用状況を教えてください】
特に調子が悪くなる事もなく、1万キロ以上放置プレイだったので交換。

【届いたものはイメージ通りでしたか?】
純正よりちょっと良いプラグですが、質感が高いとかは無いです(笑)

【取付けは難しかったですか?】
トルク管理は必要ですので、整備初心者なら超慎重になった方がいいかもです。

【使ってみていかがでしたか?】
良くなった"気がします"

【期待外れな点はありましたか?】
特になし。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/10/27 10:57

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taueさん(インプレ投稿数: 46件 / Myバイク: SM570R )

利用車種: SM570R
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/51-55kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
使用感 5

このプラグを使って問題もないので継続購入です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/10/12 09:27

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しんさん(インプレ投稿数: 44件 / Myバイク: GSX400S カタナ )

利用車種: GSX400S カタナ
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/61-65kg 体型/痩せ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3
使用感 4
  • こんな真っ黒でもちゃんとスパークします

    こんな真っ黒でもちゃんとスパークします

カタナ400に使用。
カタナの標準熱価は8番だがそれほど高回転は使わないのでプラグはいつも煤けている。なので7番にしてみた。
プラグだけイリジウムにしても違いがわかるか疑問だがケーブル、キャップ、バッ直配線も同時にやるとアイドリングや極低回転でハッキリとわかる。
motoDXは普通のイリジウムより値段高めだが寿命は倍くらいあるとのことなので結果的にコスパ良い。現在交換後1万キロ走ったのでもう交換時期だが問題なく走っている。
熱価7番にしても煤け具合は変わらなかった。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/09/25 20:23

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かっつんさん(インプレ投稿数: 34件 )

利用車種: GSX-R125
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/81-85kg 体型/ガッチリ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 2
使用感 3

走行が1万kmほどになったので交換しました。
純正と迷いましたが、こちらをつけている方が多そうなのと評判も良さそうだったので、
ものは試しと思いこちらに交換しました。
交換後、走行してないので効果のほどは分かりませんが、体感結果次第で次回もこれにするか
純正にするか決めたいと思います(純正より効果なので星は-1で・・・)。
まぁでも純正より高いので1.5万?2万kmくらいもたないかなぁとか思ってたりもしますw

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/09/16 23:24

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