690smcrに取り付けしました。エンジンのアクセントになってかなり目立ちます。なおかつ、純正ではこの部分は強化プラスチックなので、こちらの商品に変えることにより劣化によるオイル漏れのリスクを大幅に低減してくれます。取り付けにはかなり大きめのヘキサゴンレンチが必要です。
私は持ってなかったので、マイナスドライバーとハンマーを使用して外しました。

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デイトナMAXFIREは製造元はNGKですが、NGKのイリジウムプラグとは、カット形状も電極の角度も全くのオリジナルになっていて、電極のアレンジをしなくても良いので気に入ってます。

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　取り付けは素直に信頼できる業者さんに出しましょう。万が一にも異物が入ると・・・怖い。
で、性能ですがふけ上がりが良くなり、若干、燃調をしました。が、町乗り速度で乗り続けるとかぶり易い感じ、やはり高回転で回して性能が維持できる傾向にあります。

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RG80Eに使いました。なんか変なプラグがついてました。何と言ってもメーカ純正のプラグだから絶対の信頼だと思います。以前付いてたプラグはリーチが長かったです。よくあれでエンジン掛かってました。感心します。

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気づいたらバイクの走行距離も7000キロメートルover。HPを見ると、二輪車の推奨交換距離は3000~5000キロメートル。エンジンの回転数が高いので車に比べて短いのだそうだ。以前はイリジウムを使ったことがあったが、その上を行く仕様があることを知り、値段もまぁまぁだったので購入。
早速取り付けてエンジンをかけてみるとアイドリングから何時もより力強さを感じました。走りが楽しみです。

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昔レースをやってる時に出会った某メーカーのエンジニアが「プラグの究極がイリジウムだ」という話を聞いてからこれ以外考えられません。

セッティング用にノーマルを使っていましたが、だいぶ落ち着いてきたので奮発です。

ライフもノーマルより長いので結果コスパが良いと思います。
オカルトチューンと言われがちですが、確実に効果はあると思います。

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11000キロでイリジウムに交換しましたが、アイドル回転がとてもスムーズになりました、中速時に出ていたノック現象も綺麗さっぱりと消えました、とても良い商品です。

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ゼファーχに取り付けしました、前回変えてから15000キロ交換してなかったので、交換後は気持ち良くセル始動できました、走行も発進時の体に感じる加速感が良くなりました。

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ダックス用として購入。
CR5と迷ったがCR6を購入。

75ccにボアアップしていますので、CR6としました。
値段も安く、作りもしっかりしています
信頼できる商品と思います。

次回も購入したいと思います

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着火性、安定感ともにバツグンです！
焼け具合も良い感じだし、ワッシャーのクッション感も
レンチで締めるときに感じます。
コストパフォーマンスも良いと思います。
全開時の焼け具合は今後の検証になりますが
問題なさそうです、
夏場の高温時の耐久性はまだ分からないですが
信頼感は感じます。

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